Megane-France.net

Bonjour,

Sur mon coupé 2.0 16S J7R, achetée ce matin, j'ai le ralenti élevé et instable.

Auriez-vous une piste pour commencer ?

Vincent

Je viens de changer ma vanne de ralenti.
Au passage, ce n'est pas le même modéle que sur les F7R de Clio.

Je n'ai plus les montées de régime comme avant, mais le ralenti reste bloqué sur 1500 tr/mn.

Le post ci-dessous me donne une nouvelle piste.
viewtopic.php?f=11&t=213&p=610&hilit=ralenti#p593

Bonjour,

Finalement, malgré le changement de la vanne de ralenti, toujours le même problème de ralenti haut et instable.

J'ai changé aussi le boitier papillon, bouché la vanne EGR, regardé les tuyaux divers s'ils n'étaient pas percés...
Rien n'y fait.

Par contre, lorsque je débranche la vanne de ralenti, le ralenti se stabilise bien mais à 1 500 tr/mn.

Je suis désespéré

bonjour,

Quand tu a changer ta vanne de ralentie tu a pre régler la longueur ?

Bonjour Moskito73,

Comment règle ton la longueur de la vanne de ralenti, je n'ai rien vu de règlable.

vincent

tu a juste a tiré sur l'axe , pour avoir la longueur presque identique a l’ancien actuateur

Bonsoir,
Merci pour la réponse, je ne vois pas comment tirer sur la longueur, la vanne est en un seul bloc.
Je vais regarder ça de plus près.

En débranchant le connecteur de la vanne, le ralenti est moins capricieux.
Et au ralenti, en débranché l'arrivée d'air, il y a une aspiration. J'ai bouché l'aspiration, mais sans changement notable.

Vérifie le tuyau de dépression qui va vers l' électrovanne de canister, j'ai eu le même soucis que toi.

Salut, moi aussi j'ai eu le même soucis, si le tuyau de dépression est ok, démonte et nettoie le boitier papillon ainsi que la vanne de ralenti qui est fixée dessus, ensuite tu remontes le tout en prenant soin de mettre de la patte à joint sur chaque élément lors du remontage pour éviter les fuites.
Sa fonctionné du premier coup pour moi. Le ralenti s'est stabilisé du 1er coup.

les flèches indiquent les endroits ou j'ai mis la patte à joint