[Coupé 2.0 16v version cup] speedy21 Maj P1

Publié par Speedy21 le 18/03/2007 10:31:23

Cette fois c'est bon j'ai ma mégane coupé rien qu'a moi sa fait trop plaisir depuis le temps que j'en voyais.
Il s'agit d'une 2.0l 16v ph1 de 1996 avec 104000 kms toutes options sauf cuir en plus elle est doté d'un filtre green (
sa chante bien dans les régimes ). La carrosserie et niquel mis à part 2 ou 3 tempons.

Voilà bonne journée à tous.

Quelques mises à jour



Juste après l'achat







Montage kit koni





Opération gain de poids on enlève isolation et le blaxon
















Fabrication et mise en place d'une ligne directe avec un silencieux le tout en inox et en 60mm





























La ptite vidéo
http://www.dailymotion.com/speedy211/video/12975451


Et comme mon projet c'est de faire une ptite voiture de circuit pour le loisir je rassemble les éléments
de mégane cup pour constituer le train avant (berceau, amorto fileté, cardans, moyeux et porte moyeux, direction mécanique etc....), poser le moteur sur le berceau et les amortos arrière et les aac de willy.





Voilà pour le moment j'attends encore quelques pièces.


Maj 10.02.2009

Changement l'embrayage et le thermostat quelle #censuré# cet embrayage mais mnt sa passe tout niquel et en douceur.



















Voilà l'état de la buté pas besoin de la démonter elle est sortie en kit lol






L'ancien embrayage pas trop morflé






Boîtier d'eau pour changer le thermostat sa va tout seul











Et voilà c'est repartit pour 140000kms et plus.


MAJ 31.03.2009


Train arrière de cup:



Coupelles:



Triangle rotulé:



Roulement:



Ralonge moyeux:



Support moteur qui remplace "l'os":



Ensemble moyeux, roulement....:



MC + Master vac:



MAJ 05/2008:

Train avant complet de cup:

- Combinés filetés
- Triangles avec rotule uniball
- Berceau renforcé
- direction non assisté
- étrier et disque d'origine
- Master vac et maître cylinde (23,8) de cup
- Circuit de freinage de cup ( suppression abs)
- Barre anti-rapprochement Cup

Réglage géo de mémoire

- Chasse: 4°
- Carrossage: 3°
- hauteur de caisse: 100mm
- Ouverture: 0,5°

Train arrière de cup

- Combinés filetés
- Barre anti devers diam 45
- étrier et disque origine avec plaquettes ferodo DS2500
- Circuit de freinage cup

Géo je sais plus mais y'a plus d'ouverture qu'a l'avant et un poil de carossage

Intérieur:

- Montage d'un pare brise chauffant
- Supression chauffage intérieur
- Volant de Cup
- Répartiteur de freinage à côté du fam
- Circuit de freinage passant à l'intérieur
- Vidage complet de l'isolation au sol + déblaxonnage
- 2 bacquets carbonne (5,5kg le siège)
- 2 harnais sparco "3
- Arceau mégane cup
- Peinture en gris (A venir)

Moteur:

- Montage des supports moteur rigide sur le berceau.
- Collecteur + ligne complète de cup (diam 60)
- Supression vanne EGR
- Supression clim + D.A
- Changement alternateur par un cup avec son support
- Admission GrA
- Mise à l'aire du régulateur d'essence ( sur circuit )


Voilà la partie montage chassis.

Donc j'ai commencé par le train arrière tout y est passé durites de frein, circuit électrique abs, ligne d'échappement complète.
Montage du train arrière de cup avec circuit de freinage qui passe à l'intérieur du véhicule donc perçage d'un petit trou pour la durite.













Ensuite on passe à l'avant on démonte tout le train complet et on sort le moteur





Etapes effectués ensuite:

- On vire la centrale abs et tout ce qui va avec, mise en place d'un master vac et maitre cylindre de cup ( noter la différences entre l'origine et le cup)






- Tout le circuit de freinage d'origine est enlevé




- Démontage de l'intérieur en particulier sièges, banquettes, moquettes( pour le passage du circuit de freinage et mise en place du régulateur entre les 2 sièges)







(sa passe juste mais sa passe)


- Changement de la colonne de direction d'origine pour une de cup





Montage du nouveau train avant de cup:

Comparaison des 2 berceaux juste des renforts en plus et les fixations des triangles sont un peu plus longue (1cm) sur le berceau cup ce qui permet une
partie de l'élargissement.




Plaque en alu ( monter sur expresse, clio la poste) pour protéger le carter sa ne sera pas de trop vu la hauteur de caisse.









- Berceau équipé de ses triangles avec rotule uniball et de la barre stab: fixé à la caisse.
- Montage de la crémaillère mécanique de cup
- les 2 demis trains sont montés ( sur les photos manque juste les disques et étriers)






Ensuite on passe au moteur

- On vire toute la partie accessoire du moteur comprenant: clim, DA, alternateur (sera remplacé), et vanne EGR avec tout leur supports









- Montage du nouveau alternateur de cup avec son support et sa courroie
- Montage du collecteur de cup et par la même occasion on bouche l'entrée de la vanne EGR sur l'admission.
- Mise en place du support moteur arrière de cup qui permet de ne pas modifier la descente du collecteur

Vidage complet de la baie de pare brise et mise en place d'une simple ventilation de clio willy ou autre



Plus mise en place d'une plaque tablier de cup en poly permettant de mettre l'écope d'admission.




Mes petits freins ridicules en attendant mieux.



Modification de la ligne direct avec un genre de cata de cup pour atténuer le bruit




Vu en parti du nouveau support moteur arrière.



Et à la fin sa donne...

A l'arrière c'est proche




A l'avant droit c'est bof




A gauche c'est pas mieux




De l'arrière avant le départ pour le réglage géo



MAJ 12/2008

Voilà la partie montage de l'arceau:

Partie un peu délicate j'ai faillit foutre le feu à la caisse :evil:
Sinon dès que je finirai mon 2ème moteur je viderai l'intérieur pour une peinture complète de celui ci car comme vous le verrai l'arceau a perdu un peu de peinture et il reste des finitions à effectuer.
























Toit avec le ciel que j'ai voulu garder car je trouve sa plus propre.





Qui a dis que c'était rigide??





Actuel:

Aucun Tout Erreur(s) (25) Deprécié(s) (3) Requête(s) (15) Bloc(s) (0) Extra (2) Temporisation(3)