[coupé 1.4 ph2] début de la remise en forme
Publié par Laurent140 le 28/01/2017 07:56:44
Voilà c'est parti avec ma titine, la remise en forme est sur les rails !!
Depuis l'achat j'ai posé des plaquettes neuves (fournies par le vendeur, et merci à madame pour son vieux vernis à ongle car mon loctite bleu est vide
), remplacé la courroie d'accessoires bien bien effilochée (fournie par le vendeur). C'est une 5 pistes et mes galets sont des 6, donc posée en laissant 1 piste entre elle et le carter de distrib.
Cette semaine j'ai commandé de l'huile chez rac*** lubes, et des filtres et bougies sur m*****auto, réception du tout hier.
Hier, remplacement roulement AR chez Renault. Cool : j'entends à nouveau le moteur ;) Très sympa l'agent Renault je lui ai demandé le prix d'une épingle carrosserie sapin de noël, il me l'a filée gratos !
Hier soir, vidange à la 10w50 Total Racing (pour que le moteur fasse ses 300 000km, et pour pouvoir passer le 5000 de temps en temps sans me poser de questions), et remplacement du filtre par un petit purflux des familles, pré-rempli partiellement à l'huile neuve pour hâter la mise en pression au redémarrage.
Ca fait plaisir de virer le jus noir et de mettre du Super Propre Top Qualité à la place
Ce matin je vais finir de faire le niveau, mais hier soir j'étais entre mini et maxi, donc je dois déjà être pas mal.
S'il ne pleut pas je ferai les 4 bougies au passage.
Hier soir j'ai vu sur la RTA reçue cette semaine que la côte mini pour les disques est de 19mm et des poussières. Et je suis bien à 19mm et des poussières (j'avais mis un coup de pied à coulisse quand j'ai fait les plaquettes).
Donc, voilà, pas de freinages de trappeur, et remplacement de la paire à prévoir "bientôt".
Sinon ben mes 4 amortos sont morts : ça passe le CT, mais c'est mou de partout comme une deudeuche, ça rebondit dans tous les sens, et y'a toujours une roue qui rebondit plus fort que les autres. Bref, y'a plus d'hydraulique. A prévoir donc... Pour l'arrière ça va, c'est facile, pour l'avant ça sera fait par le ptit garage du coin.
Ce qui me gêne vraiment le plus : la souplesse du siège conducteur, qui bouge. J'ai vérifié, les rails sont bien fixés. Ca bouge "au dessus". Une sorte de souplesse au niveau de la structure du siège lui même. Va falloir le remplacer si je veux gagner en confort
A moins que quelqu'un ait une astuce pour ce problème qui semble classique..
Mercredi elle part pour 2 jours chez le ptit garage du coin pour la distri et poulie damper. Snif pas très envie de voir partir mon nouveau jouet.. (385 au total pour la distri pompe à eau + 130E pour la poulie damper)
Au final ça me fait un bugdet un peu plus élevé que prévu, mais comme elle n'a que 160 000 bornes, je pense que ça vaut le coup de faire "tout ce qu'il faut" pour aller loin.
Et pis je la trouve belle, alors elle le vaut bien
Depuis l'achat j'ai posé des plaquettes neuves (fournies par le vendeur, et merci à madame pour son vieux vernis à ongle car mon loctite bleu est vide
), remplacé la courroie d'accessoires bien bien effilochée (fournie par le vendeur). C'est une 5 pistes et mes galets sont des 6, donc posée en laissant 1 piste entre elle et le carter de distrib.Cette semaine j'ai commandé de l'huile chez rac*** lubes, et des filtres et bougies sur m*****auto, réception du tout hier.
Hier, remplacement roulement AR chez Renault. Cool : j'entends à nouveau le moteur ;) Très sympa l'agent Renault je lui ai demandé le prix d'une épingle carrosserie sapin de noël, il me l'a filée gratos !
Hier soir, vidange à la 10w50 Total Racing (pour que le moteur fasse ses 300 000km, et pour pouvoir passer le 5000 de temps en temps sans me poser de questions), et remplacement du filtre par un petit purflux des familles, pré-rempli partiellement à l'huile neuve pour hâter la mise en pression au redémarrage.
Ca fait plaisir de virer le jus noir et de mettre du Super Propre Top Qualité à la place
Ce matin je vais finir de faire le niveau, mais hier soir j'étais entre mini et maxi, donc je dois déjà être pas mal.
S'il ne pleut pas je ferai les 4 bougies au passage.
Hier soir j'ai vu sur la RTA reçue cette semaine que la côte mini pour les disques est de 19mm et des poussières. Et je suis bien à 19mm et des poussières (j'avais mis un coup de pied à coulisse quand j'ai fait les plaquettes).
Donc, voilà, pas de freinages de trappeur, et remplacement de la paire à prévoir "bientôt".
Sinon ben mes 4 amortos sont morts : ça passe le CT, mais c'est mou de partout comme une deudeuche, ça rebondit dans tous les sens, et y'a toujours une roue qui rebondit plus fort que les autres. Bref, y'a plus d'hydraulique. A prévoir donc... Pour l'arrière ça va, c'est facile, pour l'avant ça sera fait par le ptit garage du coin.
Ce qui me gêne vraiment le plus : la souplesse du siège conducteur, qui bouge. J'ai vérifié, les rails sont bien fixés. Ca bouge "au dessus". Une sorte de souplesse au niveau de la structure du siège lui même. Va falloir le remplacer si je veux gagner en confort
A moins que quelqu'un ait une astuce pour ce problème qui semble classique..Mercredi elle part pour 2 jours chez le ptit garage du coin pour la distri et poulie damper. Snif pas très envie de voir partir mon nouveau jouet.. (385 au total pour la distri pompe à eau + 130E pour la poulie damper)
Au final ça me fait un bugdet un peu plus élevé que prévu, mais comme elle n'a que 160 000 bornes, je pense que ça vaut le coup de faire "tout ce qu'il faut" pour aller loin.
Et pis je la trouve belle, alors elle le vaut bien
Cette contribution était de : http://www.megane-france.net/xoops/newbb/viewtopic.php?forum=3&topic_id=20508&post_id=375978