Re: installer la clim auto des scénic sur nos mégane coupé....
Publié par Utilisateur non enregistré le 12/11/2010 13:59:28
Relance du sujet !!!
Salut. Je ne pouvais passer à côté de cela, étant donné que je cherche toujours les complications.
voici ce que j'ai trouvé sur le net :
ceci est pour les Megane 2 :
"Bon pour la clim auto en place de la clim manu. Moi j'ai plongé dedans...
Pour le moment j'ai le tableau de commande. J'ai pris peur quand j'ai le branchement et surtout qu'il fallait le brancher sur le réseau multiplexé...
ok faut que je trouve le moteur de recyclage, le moteur de mixage, le moteur de distribution, la sonde de temperature habitacle et le détecteur d'ensoleillement. Ah oui j'oubliais aussi le module de puissance...
1/ Viens de trouver en fouillant au fond de la pauvre CC la prise Bleu pour le réseau multiplexé. Pas encore testé si ca commande le dégivrage arriere...
2/ ba voila, faut que je change l'habillage central car les trous des commandes sont plus petites...
3/ le cable de la sonde existe déja
4/ pas encore trouvé celui du détecteur d'ensoleillement, mais vu qu'il fait parti du réseau, je pense qu'il l'on bien encastré (comme la fiche bleu qu'on pense branché mais que néni).
"Toutes les options disponibles sur un véhicule peuvent être mises en place par la suite"
faut changer le VIN pour avoir l'info sur la clim régulé sinon avec la carte grise tout est bridé en manuel.
Donc conseil pour ceux qui veulent des pieces hors series, avoir un VIN d'un gas qui a tout option
- commande clim auto (le plus facile a trouver sur ebay)
- 3 moteurs pour les volets
- module de puissance
- sonde temperature interieur
- capteur d'ensoleillement
- faisceau pour les moteurs
- facade centrale
avant tout, verifier que vous avez la prise bleu pour la commande auto. celle-ci est inscruter dans le plastique derriere le poste radio. (elle n'est pas connecté)
demonter la boite a gant pour avoir acces au clapet de recyclage et de distribution. Pour ce premier, vous devez couper le plastique qui couvre le pignon. Le deuxieme est le plus simple a poser. Ne vous inquietez pas des positions des volets. Les moteurs ont un auto-apprentissage donc lorsque vous les connectez, ils reapprennent le max et le min.
Sous le volant, démonter l'ensemble pour avoir acces au niveau de la pédale de frein a un module. La c'est plus chiant a démonter (deux vis) mais avec les bon outils c'est facile. Le virer et le remplacer par le module de puissance. Ensuite suivre avec sa main les fils rouge et noir qui vous mene quelques part derriere le poste radio et declipser la borne moteur du ventilo (en aveugle pour ma part). Le remplacer par celui de la sonde de puissance. (Toujours en aveugle)
Declipser le bras qui commande le dernier clape. C'est le seul qui fait office de manuel et de motorisé. Et le remplacer par le moteur de mixage.
La prise de la version manuel a son emplacement dans la nouvelle commande pour éviter qu'elle traine partout.
Dans le rétro interieur, démonter le cache et y fixer avec les vis la sonde de température. c'est plus gros que je le pensais car elle a un petit ventilo
Derriere le tableau de bord, vous trouverez une prise qui permet de brancher la sonde d'ensoleillement. Vous reste plus qu'a faire correctement le trou correctement et enclancher la sonde d'ensoleillement.
Changer la facade centrale, en effet en plus d'avoir des trou qui ne serviront a rien, le diametre central est trop petit.
A ce niveau tout fonctionnera correctement, même la clim mais pas le dégivrage arriere.
Il faut passer a la valise pour activer la présence de la clim auto et ca j'ai pas encore fait."
Lien du tuto (en espagnol) :
http://megane2.superforum.fr/interieu ... 1.htm?highlight=clim+auto
à mon avis, c'est un peu près la même chose pour nous.
Quelqu'un se lance ? Et moi je ratrappe !!
Sarah Keaton.
Salut. Je ne pouvais passer à côté de cela, étant donné que je cherche toujours les complications.
voici ce que j'ai trouvé sur le net :
ceci est pour les Megane 2 :
"Bon pour la clim auto en place de la clim manu. Moi j'ai plongé dedans...
Pour le moment j'ai le tableau de commande. J'ai pris peur quand j'ai le branchement et surtout qu'il fallait le brancher sur le réseau multiplexé...
ok faut que je trouve le moteur de recyclage, le moteur de mixage, le moteur de distribution, la sonde de temperature habitacle et le détecteur d'ensoleillement. Ah oui j'oubliais aussi le module de puissance...
1/ Viens de trouver en fouillant au fond de la pauvre CC la prise Bleu pour le réseau multiplexé. Pas encore testé si ca commande le dégivrage arriere...
2/ ba voila, faut que je change l'habillage central car les trous des commandes sont plus petites...
3/ le cable de la sonde existe déja
4/ pas encore trouvé celui du détecteur d'ensoleillement, mais vu qu'il fait parti du réseau, je pense qu'il l'on bien encastré (comme la fiche bleu qu'on pense branché mais que néni).
"Toutes les options disponibles sur un véhicule peuvent être mises en place par la suite"
faut changer le VIN pour avoir l'info sur la clim régulé sinon avec la carte grise tout est bridé en manuel.
Donc conseil pour ceux qui veulent des pieces hors series, avoir un VIN d'un gas qui a tout option
- commande clim auto (le plus facile a trouver sur ebay)
- 3 moteurs pour les volets
- module de puissance
- sonde temperature interieur
- capteur d'ensoleillement
- faisceau pour les moteurs
- facade centrale
avant tout, verifier que vous avez la prise bleu pour la commande auto. celle-ci est inscruter dans le plastique derriere le poste radio. (elle n'est pas connecté)
demonter la boite a gant pour avoir acces au clapet de recyclage et de distribution. Pour ce premier, vous devez couper le plastique qui couvre le pignon. Le deuxieme est le plus simple a poser. Ne vous inquietez pas des positions des volets. Les moteurs ont un auto-apprentissage donc lorsque vous les connectez, ils reapprennent le max et le min.
Sous le volant, démonter l'ensemble pour avoir acces au niveau de la pédale de frein a un module. La c'est plus chiant a démonter (deux vis) mais avec les bon outils c'est facile. Le virer et le remplacer par le module de puissance. Ensuite suivre avec sa main les fils rouge et noir qui vous mene quelques part derriere le poste radio et declipser la borne moteur du ventilo (en aveugle pour ma part). Le remplacer par celui de la sonde de puissance. (Toujours en aveugle)
Declipser le bras qui commande le dernier clape. C'est le seul qui fait office de manuel et de motorisé. Et le remplacer par le moteur de mixage.
La prise de la version manuel a son emplacement dans la nouvelle commande pour éviter qu'elle traine partout.
Dans le rétro interieur, démonter le cache et y fixer avec les vis la sonde de température. c'est plus gros que je le pensais car elle a un petit ventilo
Derriere le tableau de bord, vous trouverez une prise qui permet de brancher la sonde d'ensoleillement. Vous reste plus qu'a faire correctement le trou correctement et enclancher la sonde d'ensoleillement.
Changer la facade centrale, en effet en plus d'avoir des trou qui ne serviront a rien, le diametre central est trop petit.
A ce niveau tout fonctionnera correctement, même la clim mais pas le dégivrage arriere.
Il faut passer a la valise pour activer la présence de la clim auto et ca j'ai pas encore fait."
Lien du tuto (en espagnol) :
http://megane2.superforum.fr/interieu ... 1.htm?highlight=clim+auto
à mon avis, c'est un peu près la même chose pour nous.
Quelqu'un se lance ? Et moi je ratrappe !!
Sarah Keaton.
Cette contribution était de : http://www.megane-france.net/xoops/newbb/viewtopic.php?forum=6&topic_id=3973&post_id=266548