Bonjour à tous!
J'ai besoin de vos idées pour diagnostiquer le mal qui touche ma petite meggy (1.6, 8 soupapes de 1996 ). Alors résumons la situation, la voiture démarrait mais ne roulait pas car la boite de vitesse était morte. J'ai donc changé deux supports moteurs , la boite, l'embrayage, la butée et après avoir tout remonté, j'ai enlevé l'antidémarrage avec ma télécommande et quand j'ai tourné la clé un gros TAC se fit entendre. Je retourne la clé dans l'autre sens puis recommence l'opération un TAC de nouveau mais la voiture ne démarre pas. Alors si quelqu'un a une idée je suis preneur^^ Pour information la batterie a été rechargé au cas ou mais toujours le mm problème.

Merci d'avance.

Surement le démarreur qui fait le TAC ...
Soit pas assez de jus pour tourner ..;
Soit charbons collés ...
C'est une première piste hein, je suis pas mécano

ouai on m'a dit surement le démarreur qui est resté bloqué, on m'a dit qu'il fallait y taper dessus. Est ce vrai? Merci pour cette piste KinKin^^

oui tu peu taper sur le demareur effectivement

sinon reverifie ton cablage aussi ( peut etre que tu as oublier de remetre une masse quelque part )

Je risque pas de le casser ? Parce que en mécanique j'ai des amis y frappe comme des malades sur les pièces et sa marche alors que moi si je fais la même chat noir que je suis j'explose tout mdrrr
Si je me trompe pas pour le démarreur tu as trois fils rouge dont un qui passe par la boite, plus un fil blanc qui fait office de masse donc en tout 4 fils. D'après ce que je vois les 4 sont en place. Va falloir que je le démonte et que j'y tape dessus ça tombe bien j'ai pas encore levé les chandelles donc je peux passer dessous tranquilou^^

Bonjour,
le demarreur est une piece composé de 2 éléments cylindrique. Sur le plus petit des 2 tu as 2 fils qui arrive derière, un gros cable (fixé avec un ecrou de 13) ou tu dois trouver un + permanant et un petit (avec une cosse au bout) là tu as du + qu'en tournant la clé à fond dans le demarreur.

Assure toi bien d'avoir une batterie en bon état, un demarreur demande environ 150-200A pour fonctionner pour un moteur essence

Controle que tu es bien du courant sur les 2 (vu que tu entend un "clac" tu dois en avoir sur le plus petit).

Si les alim sont bonne, tu mets une personne au volant qui va tourner la clé et toi dessous qui tape (pas trop fort quand meme) sur le plus gros cylindre. Si il est legerement grippé le moteur va repartir, sinon le demarreur est HS.

Je te remercie pour ton explication, y doit être grippé je pense parce que j'ai démonté la voiture pour changer la boite certes ça m'a pris plus d'un mois mais voilà la voiture démarré au quart de tour c'est pour ça que cela m’énerve...
Par contre Francky quand j'ai tout démonté puis remonté il me reste une petite pièce que j'ai sur les bras impossible de me rappeler où cela va si tu as une idée c'est un tout petit morceau de fer comme une tige de fil de fer en forme comme un piquet de tente mais en plus fin? merci d'avance

la goupille du capteur de vitesse sur la boite

Je sais pas trop je vous la prendrais en photo^^ bon diagnostic démarreur hs y tourne mais la roue cranté monte pas snifff y me reste plus qu'à le changé, au point où j'en suis je suis plus à 150 euro xD

Tu as raison pour la goupille^^
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet29629.htm
Ça ressemblait à ça merci pour tout^^

Par contre je me souviens plus de comment la remettre tu aurais une idée?

Sur le f7r, la goupille rentre dans la patte en metal qui sert à fixer la biellette de reprise de couple et qui elle même est fixé à la boite de vitesse ça doit être la même chose sur le 1.6l.

D'accord, je te remercie^^