Matériel nécessaire:

- une pince plate
- une clé de 10
- un récipient pour récupérer le liquide usagé
- un bidon de 5 litres de liquide de refroidissement

Difficulté : 1/5
Prix : environ 10 € (soit le prix d'un bidon de liquide de refroidissement)
Temps : 1 heure

1. Vidange

- Placer un bac sous le véhicule pour récupérer le liquide de refroidissement.

- Retirer le bouchon du vase d'expansion.



- Débrancher la durite inférieur du radiateur à l'aide de la pince et l'orienter vers le bac de récupération.



- Ouvrir la vis de purge.



- Laisser s'écouler complètement le liquide de refroidissement.


2. Remplissage

ATTENTION : Ne jamais ouvrir la vis de purge, moteur tournant.

- Remettre toutes les durites en place.

- Remplir le circuit en liquide de refroidissement par le vase d'expansion.

- Fermer la vis de purge dès que le liquide s'écoule en jet continu par ce dernier.


3. Purge

- Démarrer le moteur et le laisser tourner à 2500 tr/min pendant environ 4 min, tout en maintenant le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion à la limite du débordement.

- Fermer le bouchon du vase d'expansion.

- Laisser tourner le moteur pendant 20 min à 2500 tr/min jusqu'à déclenchement du ventilateur de refroidissement (temps nécessaire au dégazage automatique).

- Vérifier que le niveau de liquide soit au voisinage de "maxi" dans le vase d'expansion.

- Resserrer le bouchon du vase d'expansion, moteur chaud.


4. Mise a niveau

- Vérifier 2 à 3 fois et ce régulièrement (1 fois par jour), le niveau du liquide de refroidissement, mettre à niveau si nécessaire.

Sympa le reportage Ben,c'est cool!
A+

Dis donc il est clean ton moteur Ben !! ^^ :D

Arf, tu rigoles je le trouve sale, en fait c'est des traces blanches d'eau séché (calcaire?!), j'vais tout nettoyer ça, et le faire briller, à la méthode de Rominch sur son Monté Carlo ;)

[EDIT 17h27]: Voilà j'ai nettoyé mon moteur et repris des photos, j'avais honte lol

Méthode valable pour tout moteur mais selon les moteur, la vis de purge se trouve a différents endroits

Je me suis arrété au premier champion que j'ai trouvé, j'ai pris ca :





C'est ok pour la titine ? :-)

y msemble que renault preconise du type d

Moi perso j'ai pris du haute protection chez Roady, me souvient plus de la marque, mais c'était le plus cher (9 euro les 5L). Je ne sais pas quel type c'est mais ça fera aussi bien lol

Bah, il me semble que le type D c'est le liquide couleur jaune fluo ( limite vert ? )
Renault préconise ce liquide pour sa forte protection anti corrosion d'après ce que j'ai lu.
Sur le liquide que j'ai acheté, ya pas marqué type D, mais il est bien jaune/vert fluo, et bien anti corosion :-P ca devrait faire l'affaire.. je pense

Ah bah ça oui, mon liquide est bien fluo, c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai pris!

Bonjour à tous.

Je fais remonter ce sujet tombé dans les abîmes du forum.
Il y a un dépot crasseux dans le fond de mon vase d'expansion, et je ne sais pas quand la vidange du LDR à été faite pour les dernière fois (ni avec quel LDR).

Donc je suis parti pour faire la vidange, en profiter pour bien nettoyer mon vase d'expansion.

Afin de supprimer un maximum de trace de ce vieux LDR, je compte rincer une à deux fois le circuit et c'est sur ce dernier point que j'aurais des questions :

- Est il préférable d'utiliser de l'eau déminéralisé pour rincer le circuit ?
- Pour rincer il faut procéder exactement de la même façon que le remplissage ? Remplir avec de l'eau jusqu'à ce que ça sorte en continu par la purge.
- Faut il faire tourner le moteur quelques minutes avec de l'eau avant de "re-vidanger" le circuit.
- Et enfin, une fois le dernier rinçage effectué, on vidange l'eau, et le reste sera chassé lors du remplissage avec le nouveau LDR. Pas de risque que je me retrouve avec LDR + eau dans mon vase ?

Je sais ça fait beaucoup de question, mais je préfère me les poser maintenant plutot qu'une fois les deux mains dans le moteur

Merci de votre aide

Salut

alors pour répondre à tes questions

donc pour le rinçage non c'est inutile d'utiliser de l'eau déminéralisé d'une part sa coute chère et puis je vois pas comment tu va pouvoir envoyer de l'eau déminéralisée dans le circuit e façon continue pour le nettoyer donc sur ce point c'est utilise
utilise tout simplement un tuyau d'arrosage que tu emmanche dans la durite qui va au radiateur puis tu balance la sauce

ensuite tu reconnecte le tout et tu remplie le circuit d'eau via le vase jusqu'à ce que l'eau claire sorte de la purge

ensuite oui tu peut faire tourner ton moteur avec l'eau sa ne risque rien et au moins le rinçage sera d'autant plus efficace
puis tu revide le circuit et tu rince encore une fois par contre la inutile de faire tourner le moteur

ensuite tu revide completement ton circuit tu attend un pti moment avant de reconnecter la durite


et au remplissage au pire tu vera un peut d'eau claire au tout debut mais aucun risque de dilution entre les deux car le nouveau liquide va pousser ce qui c'est dilué avec l'eau
tu vera bien quand sa va sortir au debut c'est claire puis sa fonce de plus en plus pour arriver à la meme couleur que le nouveau liquide à ce moment là tu peut revisser la purge

voila

Merci Rominch pour ces éclaircissements.

Le seul truc c'est que je suis en appart et j'entretiens la voiture sur le parking de la résidence , donc pas de tuyau d'arrosage

ta pas des amis ou de la famille qui aurait un jardin ou une petire court pour faire la vidange avec un tuyau

moi j'aime pas trop mettre de l'eau, ca rouille.

Franchement si tu le vide bien complètement, tu netoies ton vase puis tu remplie avec le nouveau LDR, c'est déjà bien.

J'me suis un peu exilé dans la région, et je connais pas encore grand monde. Je vais garder l'info du rinçage pour la prochaine fois du coup, et pour cette fois je ferais juste une purge simple alors.

J'ai trouvé du LDR de marque carrefour :
- anti-corrosion
- nouvelle génération 100% organique
- compatible tous liquides même type D
- 8.65 euros les 5L

Il est jaune mais je crois que la couleur n'est pas exhaustive. Et c'est surtout la même couleur que mon actuel.

Renseignement pris auprès de mon Renault.
Ils me vendraient le LDR au litre au prix de 4e/L

Bon premier essai ... echec cuisant. Pas moyen de faire bouger le collier de serrage de la durite du radiateur, et c'est pas faute d'avoir essayé.

Déjà la prise est pas evidente puisqu'il est tourné vers l'intérieur et avec la multiprise c'est pas la peine d'espérer le bouger.

Je viens de trouver le nom de l'outil "pince à collier auto serrant"... la vache c'est pas donné...

oui c'est pas évident mais avec une pince étau c'est plus simple au moins pas besoin de forcer

si tout le monde y arrive pourquoi pas toi

Bonsoir

Sur un moteur F7R la vis de purge se trouve exactement?

Merci

en haut du radiateur.

Je vais voir ça.

Merci

Voilà



Est ce bien ce bouchon pour la purge du radiateur?



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Est ce bien cette durite à défaire pour vidanger?



Merci

Oui c'est bien ce bouchon (pas le meme que le mien, bizarre, mais moi j'ai la clim que tu as pas apparemment) mais oui.

Oui c'est bien cette durite. Mais démonte aussi celle du haut pour que ca vidange bien.

J'ouvre tout je vidange.
Ensuite je remet les durites et je rempli jusqu'à débordement par la vis de purge c'est bien ça?

Merci

Le mieux, c'est de mettre un coup de jet d'eau dans tous les tuyaux (y compris ceux de chauffage), ca permet de rincer le circuit en plus.

Sinon oui après tu refermes tout, rebranche tout.
Tu rempli doucement par le bocal jusqu'a ce que ca arrive a raz bord du débordement. Tu ouvres la vis de purge, tu refermes quand tu arrives au trait maxi du bocal. Tu rempli a fond et tu rouvres puis referme la vis.

Tu remets le bouchon, et tu démarres, tu laisse tourner jusqu'a déclenchement du ventillo (sauf si tu vois le niveau repasser sous le mini, tu coupes avant).

Tu laisses refroidir, tu rerempli jusqu'en haut, rouvre la vis jsqu'a arriver au maxi, tu refermes. c'est ok.

ensuite surveille tous les jours et rerempli jusqu'au maxi a caque fois que ca descend.

Je me suis lancé et pan il me manque un joint.
Celui de la sonde verte, je présume que c'est le même que la blanche...

C'est bien la même référence joint capteur 7700867792 à 5.37 alors que dans un autre renault 4.37, et le mec ose me dire que c'est un tarif universel renault.

Enfin bon je ne l'aurais que vendredi...

Merci pour ce tuto bien fait et très clair