Salut tout le monde,

C'est pas faute d'avoir un poil à fioul comme vous dite les essences lol. J'ai cherché sur le fofo, soit mal soit j'ai pas trouvé.

Mais en fait j'ai l'impression que ma titine ne donne pas beaucoup de chaud au niveau des aérations, et encore je me met bien à font dans la zone rouge et la ventilo sur 2... Bon elle en donne hein mais pas suffisamment à mon goût.

Y'a quelques choses à nettoyer ou changer pour que ça chauffe mieux dans l'habitacle?! (Rappel 1.9 dCi)

regarde déjà l'état de ton filtre d'habitacle.

La température moteur est bien comme d'habitude ?
Je sais pas ou elle doit etre sur dci mais il faut que d'autre le dise pour voir si tu as pas ta calorstat qui reste ouvert et donc ton moteur qui chauffe pas assez donc ventillation moins chaude.

Sinon ca peut etre ton radiateur de chauffage qui est bouché.
donc la a voir si ton liquide est propre, pas d'huile dedans, pas de mayonaise dedans ni dans l'huile.

Mais on en a déjà parlé sur le forum.

Hum le filtre habitacle a été changé cet été au moment de la vidange.
Pour la température moteur oui elle est bien comme d'habitude.
Après pour le reste je ne sais pas ou ça se situe...

en ouvrant ton capot, tu dois avoir 2 grosses durites parallèle qui parte du moteur vers l'habitacle.
Regarde si ces 2 tuyau sont chaud et aussi chaud.
sinon le radiateur de chauffage est derrière le tableau de bord. Donc pas très accessible, faut tout démonter.

Sinon regarde au niveau de ton bouchon de remplissage de l'huile si il n'y a pas une sorte de mayonnaise, un truc bizarre autre que la belle huile, pareil sur la tige de niveau. Et pareil ouvre le bocal du liquide de refroidissement et regarde le bouchon et a l'intérieur si le liquide est bien transparent, si pas d'huile ou de mayonnaise.

Je vais essayer de voir si y'a pa de mayo alors et le reste :) merci Stef!

sinon tu peu peu etre avoir de l air dans ton circuitr de chauffage ca peu aussi etre une fuite au niveau du radiateur de chauffage ( mais en principe tu aurais de l humidité soit sur le pare-brise et au niveau des aerations )

Bah moi c'est tout le contraire, je le met jamais plus qu'au 3/4 sinon j'étouffe :oI
Au moment de changer ton filtre d'habitacle, t'as nettoyé ton circuit de clim/ventilation ?

et un niveau qui baisse de liquide.

Ah oui j'avais pas pensé a l'air.
Pense a faire une purge aussi, ca peut pas faire de mal.

un dci met tres longtemps a chauffer surtout quand il fait froid .
Pour palier a ce genre de probleme manque de chaud dans l'habitacle et moteur qui met du temps a chauffer certains dci sont equipés de thermoplongeurs
en gros c'est un petit boitier en alu fixe sur une des durites de refroidissement avec 4 bougies de prechauffage plante dedans il est piloté par le calculateur d'injection aet l'uch en fonction de la temperature exterieure , de la tension batterie , du regime moteur , et biensur de la temperature moteur
il arrive parfois que ces thermoplongeurs rendent l'ame
si c'est le cas c'est me pas la peine d'essayer de changer juste les bougies qui sont dessus faut changer le boitier complet qui doit pas etre hors de prix

Citation :

Oh ça oui, et que c'est chiant d'ailleurs !!! L'hiver l'aiguille à trop de mal a décoller

J'ai vu ça quand on a laisser tourner les moteurs pendant plus de 30 minutes la dernière fois, mon aiguille est passée au dessus de son niveau normal (un peu plus que le milieu de la jauge) alors que vos DCI l'aiguille était très basse encore

Sur le dci je vois l'aiguille atteindre le milieu de la jauge juste en ville bloqué dans la circulation, sinon c'est toujours le trait du dessous

Pareil pour mon dci, ça met un petit moment à chauffer !

Sinon pour le thermoplongeur bruno, tout les dci en sont équipés ou c'est une option ? Et où se trouve il à peu près ?

Oui c'est long à chauffer mais pour ma part pas de problème de chauffe j'aurais même l'impression qu'il chauffe de trop lol mais le petit radiateur c'est le truc qui se trouve sous le balais d'essuis glaces côté conducteur ?

Non, ça c'est le refroidisseur de clim... Le radiateur de chauffage est dans l'habitacle, dans la console centrale... Inaccessible sans tout démonter !

Mais Ludo, achetes du LDR chez Rototo, du jaune, et si tu veux on te fera une petite purge...

pour les thermo plongeurs sa depend des années , des finitions , et surtout du pays d'origine de la voiture

Je pense pas avoir de thermoplongeur perso sinon j'aurais du chauffage même avec le moulin tout froid, c'est bien ça ?

Avec la clim enclanchée tu as du chaud Ludo ?

Euh ben je sais pas, j'avoue j'ai pas essayer, pour moi la clim c'est du froit, mais je vais essayer demain matin de mettre la clim et de la mettre sur le chaud... on verra ce que ça donnera!

sur une auto la clim n'est pas reversible elle ne fait que du froid l'air passe en fait dans son evaporateur et se refroidit et ensuite il passe en partie ou en totalitée dasn le radiateur de chauffage c'est pour sa que l'on dit de mettre le chauffage a fond et la clim pour desembuer
l'air est refroidi par la clim il s'asseche donc et il est ensuite rechauffe se qui donne de l'air chaud et sec ...
dans ton cas le fait de mettre la cilm ne te montrera rien le mieux est de faire comme stef a dit faut toucher les tuyaux de chauffage qui vont dans l'habitacle (il y en a deux pres du gros truc rond et noir des freins sous le capot
(le master vac ) si les deux sont froids et que ta temperature est basse au tableau c'est ton moteur qui chauffe pas si un seul des deux est chaud ton radiateur de chauffage est bouche .

voici un schema du circuit de refroidissement avec ses different composent tu pourrras te faire une idée d'ou se trouivent les pieces dont on te parle

Merci Bruno pour ce shemna, je verrai avec Dany des que je peux.

En ce qui concerne la clim effectivement ça été plus rapide mais autrement rien a changé, c'est toujours le même niveau de "température".

Je verrai donc pour la tuyauterie!

Et donc une fois que tu as eu du chaud avec la clim enclanchée, as tu essayé de l'arrêter tout en laissant le chauffage à fond pour voir si la chaleur augmenterais ?

Perso aussi, quand je mets le chauffage à fond, l'air est plus "frais" que si je mets en position 1 de ventillation... Logique, puisque l'air passe plus vite et a moins le temps de se réchauffer...

Euh j'ai rien pigé Dany looool Tu me fera une démo en live je sais pas trop quand hein ^^

ou installe un poil a fioul sur le siege passagé sa marche pas mal aussi!!!

lol!! le poel a fioul il l a deja sous le capot !!lol!!

Ptdrrr bande de pti c*n va ^^

Pour vous dire qu'en revenant de chez Disney sur paname l'aiguille ou y'a le "bateau" la pour la température du moteur était remonté un peux mais alors juste d'un repère, pourtant j'ai roulé lol, mais arrivé sur Paris le chauffage était bien bouillant, du coup toujours pas vérifié ces satané tuyaux!

si ton chauffage a chauffe apres avoir bien roule sa sent le thermostat qui deconne ... essaye de te taper une heure de bouchons tu devrais pas avoir de mal a trouver sa par chez toi si a la fin tu as du chauffage et que ton aiguille est plus haute c'est ton thermostat qui ferme plus

Thermostat ou calorstat ?

On est d'accord que le thermostat est vissé dans le radiateur...?!
C'est ce que j'essayais d'expliquer à Ludo hier... le calorstat ouvre et ferme le circuit dans une plage de température bien précise (genre entre 88 et 92 degrés je crois ou quelque chose comme ça), tandis que le thermostat détecte la température de l'eau, donne l'info au tableau de bord, et aussi au ventillo pour qu'il se déclenche... c'est ça ? Mais, si celui ci est mort, l'eau devrait quand même être chaude, non ? Et donc le chauffage fonctionner aussi non ? ...

non pas d'accord le truc dans le radiateur= thermocontact
thermostat calorstat meme combat