bonjour a tous, comme le titre l'indique, j'ai un probleme de climatisation, lorsque j'appuie sur le bouton de clim, elle ne marche pas, le voyant rouge en dessous ne s'allume plus du tout et le moteur ne monte pas en regime . j'ai vu que sur le forum que ca pouvais venir d'une fuite de gaz mais le voyant devrait s'allumer normalement ?je prefere vous poser la question avant d'aller chez notre ami RNO . merci pour vos futures reponses . :-)

as tu regardé si tu avais un fusible pour la clim ?
avec toutes les modifs que tu a fait tu a peut etre debrancher quelque chose ...tu a reverifier ton circuit electrique ?

niveau modif, j'ai fait 5% du taf et encore, je me jette des fleurs . je sais pas si quelquechose a été débranché, mais il me semble que ca marchait avant qu'elle parte en sellerie .

j'ai regardé et j'ai trouvé un fil jaune et vert pas branché (qui n'est pas relié au poste car il y en a pas mal non branché) avec une cosse avec un trou (qui se mets normalement entre une vis et un ecrou). je vois pas ou il doit etre branché celui la .

bizard ca c est un fil de masse normalement ....

j'ai essayé de le relier au - de la batterie et ca fait rien .

en tout cas, merci seb d'essayer de m'aider, c'est sympa .

regarde les fusibles habitacle et aussi les gros dans le compartiment moteur.

pour que ta clim marche il faut imperativement une vitesse de ventilation .
cette info provient soit du tableau de commande de clim soit de la resistance de chauffage et c'est un +12V
si il n'y a pas d'info vitesse de ventil le voyant ne s'allume pas
ton fil pas branche il est de quel cote regarde si il viendrait pas de ton tableau de commande vert et jaune il est c'est sa ?
si oui c'est pas une masse si il fait partie du faisceau d'origine .

heu bruno il me semble qu il y a un fil vert et jaune avec une cosse qui se met sur une vis qui se trouve sous la casquette de tableau de bord ....

ben euh chez renault la couleur des masses c'est noir en tout cas pour ce qui est d'origine .
apres c'est surement un truc pas d'origine .

bah j ai ca aussi sur la mienne sauf qu il est relier ....
faudra que je prenne une photo quand je vais retirer la casquette pour regarder mon probleme de jauge et d ODB ...

commence par les fusibles habitacle et compartiment moteur. comme dit bruno t'a ventilation tourne bien?

j'ai fait l'habitacle mais j'ai pas regardé coté moteur . je regarde ca demain .

sinon, je sais pas ce qu'est ce fil vert et jaune, parce que ca change vraiment rien une fois branché, mais c'est sur que c'est un fil d'origine car il est entouré de l'espece de moquette noire comme celle qui est autour des fils qui sont reliés a la commande au volant du poste .

etrange bref pour ton soucis si c'est pas un fusible je pencherai bien pour une info ventilation qui manque

Suite du topic :

Bonsoir ! :)

J'ai fais pas mal de route en Laguna II dont la clim est un véritable frigo.

En reprenant ma mégane 1.6 16v, je me suis rendu compte que la température, avec la clim, passait de "chaud" à "tiède limite frais".


J'ai vérifié au niveau de l'évaporateur : il est froid sur la partir droite uniquement.


La question bête du jour : est-ce que la clim de la mégane est d'origine pas terrible, ou je dois penser à la recharger ?


Merci d'avance !!

met un thermomètre dans un bouche de soufflage ventilation a fond quand il fait bien chaud et regarde a combien sa souffle, ton filtre habitacle est neuf?

la laguna 2 est en clim auto alors que celle de nos meggy ne le sont pas . c'est certainement pour ca .

Pas toutes les laguna 2. ensuite si tu as l'occasion souffle un peu le Condenseur pour enleve toute la #censuré# que l'on peu chope sur la route.

Comme à dit Jeff controle avec Thermometre. ;)

pour info:
Citation :

si ta clim ne fais pas assez de froid deja commence par faire une recharge car si ton auto a plus de 5 ans et que tu ne l'as jamais fait il doit manquer du gaz
ensuite une autre cause probable peut etre ton detendeur qui est grippe et ne s'ouvre pas assez donc production de froid insufisante mais c'est plustot rare comme probleme
officiellement on considere une clim comme efficace chez renault quand on a une difference entre l'air aspire et l'air souffle dedans en froid maxi et ventil maxi de minimum 5° voila tu sais pratiquement tout pour controler ta clim

5 degré sa fait pas riche quand même, normalement pour une température a environ 25 degré extérieur et intérieur, ta bp ce situe environ à 4 degré, surchauffe 6 à 8 degré donc entré d'air à 25 et sortie vers 8, 9 degré, et le refoulement compresseur qui doit etre vers les 50 degrés qui te donne une hp vers les 35, 40 degré la d'accord

eh jeff les 5° de delta entre aspire et souffle c'est un minimum apres si tu as plus c'est mieux
la valeur je l'ai cherchée dans la methode de controle officielle

et bé franchement à 5 degrés de delta sur une clim maison avec les filtre propre je fait une recherche de fuite ou de souci, 5 degré je suis ok mais honnêtement une fois en régime c'est clair que t'aura aucune puissance et le client reviendra

c'est dans une auto pas une maison !!! mdrrr
sur des vehicules neuf on a deja fait la mesure on arrive a plus de 15° de delta sans probleme .

oui voila 15 degré c'est bon sur la mienne c'est ce que j'ai et tusait voiture ou maison les norme de charge sont les même ( c'est surtout la surchauffe qui parle très vite sur la charge)

du coup, j'ai pas trouvé de solution pour ma clim . en meme temps, je vous ai pas tout dit :

- la bouche de ventilation centrale a été supprimé, y avait il un capteur ou quelquechose qui serait relié au conduit de ventilation et qui ne permet plus l'allumage du circuit de clim
- quand je l'ai recupéré, beaucoup de fusibles avaient sautés, que j'ai tous renplacés mais niveau compartiment moteur, j'ignore si mes relais fonctionne encore
- le tableau de bord avait été démonté completement et il y a peut etre des connectiques qui n'ont pas remis en place

symptome : plus de clim, la loupiote rouge en dessous du A/C ne s'allume meme plus, meme quand le moteur tourne et que je mets la ventilation a fond .

faudrait la passé a la valise pour voir les défauts

moi j'ouvre les fenêtre...lol

comme ce n'est pas une clim auto, elle est indépendante et les soucis n'apparaitront pas sur la balise . merci quand meme .

aujourd'hui j'ai fait un diag sur ma clim:
lorsque j'enclenchai air conditionné, rien ne se passait donc je me doutai que le pressostat basse pression était en défaut, je met les manos: presque plus rien donc je charge avec de l'azote 10 bars tranquillement micro fuite sur un sertissage j'ai tenté de réparé en chauffant doucement au mini chalumeau+ étain remise en pression apparemment ok mais je pense que sa tiendra pas des années c'est les flexible qui passe au dessus de la boite a air pour ceux qui veulent situé la fuite
donc tirage au vide et charge 750g r134a et essai nickel.
par contre je voit sur ma rta que le pressostat tri-fonction enclenche le moto-ventilateur en grande vitesse à 19bar et le coupe à 14 bars mais d'après se que je comprend il ne devrait pas se stopper mais simplement passer en petite vitesse non???