Je viens de commander un roulement arrière pour la 1.6e.
Il fait vraiment trop de bruit. J'espère pouvoir changé ca ce week end.

Sinon commande en cours de 8L de motul 300V en 10w40 pour la 16V qui va surement aller se dégourdir les roues sur circuit début mai. Donc vidange moteur a faire, de boite peut etre (dernière vidanges faites il y a un an et 5000km), faire monter mes pneus slick sur mes jantes et monté les ds3000.

ou achette tu ton huile 300V ?

tu as un bon plan ?

merci

perso le moins cher a priori c'est piece auto sport a 24 euro les 2 litres en 15w50 je crois
faut d'ailleurs que je commande pour ma vidange ...

ok merci

enfin Stef a peut etre un meilleur plan ?

Moi j'ai trouvé à 17€ le bidon de 2L. Mais par un mec près de chez moi.
Sinon il y a mieux que PAS sur le net, j'ai noté ca au boulot, je vous donne les liens et infos demain. Mais c'est environ 23e et que 5€ de port quelques soit le nombre.
Sinon il y a aussi des pack (3bidons + filtre a huile purflux pour 75€).

tient nous au courant

oui alors il y a optimiz-access ou il y a le pack 75€ les 6L + filtre a huile purflux LS932 avec 12.53€ de port. Sinon il font le bidon seul a 23€ frais de port a 16€ (mais gratuit pour plus de 5 bidons donc c'est pas mal pour 5 bidons).

Sinon sur rs-passion, c'est 24€ les 2L et c'est seulement 5€ de port quelques soit le nombre.

Chez PAS, il baisse a 23€ le bidon pour le forum, après faut compter 16€ de port pour 3 bidons.

Voila un peu les meilleurs offres que j'ai trouvé.

Hier soir, en regardant mes tableaux d'entretien, je me suis aperçu que le filtre a air K&N de ma 1.6e, n'avait pas été nettoyé depuis mon changement de moteur soit 41000km, je viens de le faire, ca a coulé bien noir....Maintenant séchage et rehuilage demain en espérant qu'il me reste assez d'huile. La je suis revenu en filtre a air "origine", j'ai l'impression que ca rame un peu plus quand même, les montés en régime sont moins franche je trouve malgré qu'il était bien sale, on verra demain au remontage...

les produit spécifique c'est de la poudre au yeux tu le nettoie au produit vaisselle sa le dégraisse en même temps et ensuite tu passe un coup de wd 40 une fois qu'il est bien sec sa aura le même effet et bien moins cher

J'ai eu exactement le même ressenti que toi lorsque j'ai passé 24h en boite à air d'origine !!! lol
Donc ça va, c'était pas qu'un ressenti perso...

Après nettoyage ma BMC chante plus fort qu'avant aussi...

Jeff, les produit, je les ai eu gratuit avec le filtre, donc autant les utiliser et surtout le produit netoyant est quand meme bien plus dégraissant que du produit vaisselle. Le produit vaisselle, tu peux le laisser dans ta main, ca fait rien, la le produit te brule les doigt a force.

Bon ce week end après 3h d'acharnement a essayer de sortir le tambour arrière, j'ai abandonné. C'est la première fois que j'arrive pas le sortir...
Donc rendez-vous pris vendredi matin pour changement du roulement arrière au garage...

Elles viennent quand ces jantes d'IDE Steph lol

Roulement qui a pris gout à rester accroché à la fusée ! Tu as pas d'arrache moyeu/rotule ?
J'ai luté aussi sur une 205, j'ai été contraint d'abandonné car pas les bons outils...

d'habitude, je lui met 2-3 coup de marteau, je remonte la jante et je tire avec la jante et ca vient.

J'ai peut etre trop serré la vis centrale la dernière fois...


Pour Tiber, alors là, pas pour tout de suite, elles sont meme plus chez moi, j'en ai tellement que ca rentre plus dans le garage.

ton souci stef ne vien pas forcement du roulement mais peut etre de tes garnitures qui commencent a etre fatiguee et a ton tambour qui a besoin d etre rectifié .. si la gorge provoquee par les frottement des machoires devien troup importante avec le temps tu as beaucoup de mal a sortir le tambour a cause du ratrapage automatique qui aproche toujours les garnitures quasi au contact du tambour

oui je sais, ca met déjà arrivé sur la 21, mais il est quand meme sorti en arrachant les machoires au passage.

C'est sur que là, ca fait 180000km qu'il a pas été rectifié ce coté là. (depuis que j'ai changé le kit de frein arrière). L'autre coté a été rectifié lors du changement du roulement il y a 10000km.

alors essaye de prendre un tres gros tournevis plat , et un marteau .. une fois que tu as deseré l ecrou central tu glisse le tournevis entre le cache poussiere et le tambours et tu vien taper sur le tambours avec ton marteau a l opposé de l endroit ou tu a mis le tournevis ( tout en faisant levier avec celui ci ) .. normalement le tambours devrais commencer a bouger et ensuite il fau que tu change la position du tournevis pour passer faire la meme chose jusqu a ce que le tambours ai passer les machoires ...


si ca ne vien pas alors il faudra pênser a un arache tambour par inertie et si ca ne vien pas avec alors tu aura pas le choix il faudra eclater le roulement ( et peut etre meme la fusee car en general quand t en arrive la c ets que ca pue vraiement ...) ou alors rempacer tout l ensemble , ( fusee , roulement , kit de frein et tambours )

ce que tu peut fair aussie si ca sort pas c de couper les acroche des machoirs sa aide un peut !!!

Bon voila le verdict, avec l'extracteur, il est sorti mais m'a arraché les tiges et enfin décollé une garniture d'une machoire. Résultat des courses, je me retrouve avec un kit de frein arrière tout neuf...Punaise vla le prix du truc...Pouvais pas le commander sur internet.

Pour un roulement skf a 30€, je m'en suis sorti avec un kit a 200€...

il etait prémonté au moins a ce prix le kit ... c'est pas de bol quand même !

C'est le prix Renault oué ... J'hésite de plus en plus à le prendre sur 'scaro ou ailleurs plutôt que chez Renault, parce que même avec ma remise ça douille un peu...

Oui il était prémonté et ce n'est pas chez renault, mais un distributeur local de pièce auto qui fourni tous les garages. C'est un kit Bosch complet. (machoir + pistons)

Bon hier j'ai pu avoir mon huile 300V en 10w40 mais il n'y avait plus que 3 bidons et pas de recommande, je suis dég, enfin un seulement car a 50€ les 6L, ca valait le coup.
Me reste plus qu'a en recommander car j'ai vraiment peur que 6L soit juste pour une vidange et appoint si nécessaire...

tu peut y'allé steph 3 bidon sa le fait y'a même un ptit poil de rab

parce que normalement c'est 6,5L qu'il faut mettre en changeant le filtre a huile...

heu stef 6l sufisent .. tu vois trop large avec 6.5l .. perso toutes les donnees que j ai sur autodata et autres bonquins de fournisseures d huile me disent a chaques fois que le f7r c ets 5.9l ...

oui meme si les 6L suffisent a faire la vidange, s'il faut faire un appoint, je fais comment ?

bah t as pluis qu a trouver de la 300v ailleur