Effectivement moi j'ai eu le cas où les bagues ABS sont différentes entre IDE et 16v, mais tu peut les permuter, ça ce change séparément !

WOW! Very nice project, i love the fact that you are experimenting and taking best of renault suspension!
I alsow swapped f7r on my 1.4e berline and the f7r donor had 22mm sway bar and i had about 24 mm so i kept mine. Since the hubs i put on it are from f7r (ph1 2.0 16v coupe) i have -2.50 camber at front, with ph1 shocks.
When i get some money i plan to put red stronfglex on everything on front(sway bar, selen blocks..)

Citation :

Les berceaux !! :D

je pense que les phase 1 on un "petit" berceau et les phase 2 un grand berceau (type scenic)

Du coup moi j'ai recherché un peu il me faut un cardan G de 650mm et un droit de 775mm (comme à l'origine) mais avec 23 cannelures coté roue, ca se trouve sur Scenic ;)

Pour F7R le cardan D (d'apres Oscaro) est plus court.

Citation :


Merci pour l'info !!
J'ai pris du Clio 2 RS, la modif etait rapide et pour les plaquettes ca va me servir dasn un futur proche, mais je m'etais fait la remarque que c'etait très proche de celle de ma megane RS ^^

Citation :

oui la largeur ? 15 ou 8 mm.

Citation :

Thank you !

So i purchase some strongflex for my sway bar, it's cheaper than Powerflex and i try !

From where do you come from?






Prochain achat un kit Makrolon type F2000 et cherche désesperement des baguettes de pavillon, vous savez pas ou trouver ça a pas chère?
Ce sont les mêmes entre coupé et berline?

Definatelly strongflex! I'm from Croatia :)

Citation :

super merci pour les presision

je ne suis plus dans le 18 mais dans le 41 maintenant ;)

Citation :

Ca doit être ca car je me souviens que ca va du simple au double en largeur

Citation :

Very nice Country, with nice beaches ! ;)
Yes, i bought some Strongflex

Citation :

Citation :

Voila ^^

pas trop de nouvelles car par manque de temps j'ai pas trop reussi a avancer dans les petits chantier que j'avais.

- Juste j'ai commandé et reçu x4 silentbloc de barre stabilisatrice Strongflex pour ma barre de Scenic.

- La fameuse barre est en peinture depuis 3 semaines, j'espère la récuperer assez vite.

- Impossible de changer un roulement de mes pivots de 16v (identique Clio 2004CS) ... :

Mais c'est pas très grave, car j'ai craqué pour quelque chose de pas prévu qui remet en cause tout mon chassis





Du Mégane Cup de chez Intrax avec 4 voies de réglage, bref du lourd, mais ils ont un peu de vécu, je vais certainement changer les ressorts (et réduire leur tarage, parce que c'est du Asphalte et ils ont l'air enormes )

Donc devant on va passer sur des pivots de Laguna 1, avec un kit de correction du bump steer (hauteur de crémaillière) et un kit de correction de roll center, le tout de chez Pure Motorsport, je vais donc avoir une chasse réglable

Pour l'arrière je vais voir, mais d'après de ce j'ai vu sur le forum il va falloir déporter les fixations des amortisseurs.

Vu que tout ça va prendre plus de temps je me tâte a vraiment souder le berceau, au moins ce sera fait mais y'a un gros boulot de préparation pour virer le revêtement Galva.

Autant dire qu'il y a du taff ! Mais pourquoi fusée de laguna ?

Les amortisseurs de Clio/Megane Cup ont un entraxe de fixation de 65mm.
Les pivots Cup sont des pivots Laguna 1 avec moyeux 4 trous.

La modification est assez répandu, y'a quelques tuto et reportages sur le net.

Le pivot laguna recoit sans modification le freinage de Clio RS / Laguna 28mm ou même Safrane c'est identique. La rotule direction elle est inversé (versl e bas sur Clio/Megane) et vers le haut sur laguna, d'ou la modification du pivot pour monter des rotules par le bas pour ne pas augmenter le phénomène de bump steer. Et pour la rotule suspension il faut un montage Cup, donc porte rotule, rotule a circlips, rallonge de pivot car le montage n'a rien a voir.

http://www.pure-motorsport.co.uk/clio ... entre-correction-kit.html

je te laisse voir ;)

Après en montage cup la j'y connais que dalle ! Je suis plus sur l'OEM lol.
Laguna et safrane après c'est le même montage de frein effectivement. Tu peut même rajouter l'espace 3

Pour le chassis, j'ai lâché l'OEM du coup

Salut !

Bon petit résumé du dernier weekend

La barre stabilisatrice de Scenic en 24mm, toute repeinte en noir et test des silentbloc Strongflex "race", c'est jaune, c'est rigolo



Puis petit tour a la casse, pour aller chercher deux pivots de Laguna 1 = Clio Cup = Megane Cup, puis je tombe sur une saxo, 80000km, en super état, malheureusement une prime a la l'éco-conversion a dû passer par la elle sortait d'une concession
Bref, je lui pique sa pompe de DA, avec le faisceau complet y'a juste a brancher



Un petit compararif :darkou: En vrai les combinés sont bien plus propre que ce qu'ils n'y paraissent en photo !



Montage juste posé



On retourne sur la pompe, premiers essais, les durites renault se connectent dessus en mode OEM, intéressant, je vais essayer de la mettre au même emplacement que la pompe d'origine dans ce cas, on verra une fois que le train avant sera monté, et le bloc jeté dedans. Au pire elle prendra place a la place de l'ABS vu que je vais le supprimer, et vraiment si jamais c'est possible pourquoi pas dans l'habitacle pour la repartition du poids



Puis j'en avait marre de voir le tableau de bord trainer avec tout ses fils dans la caisse alors j'ai craqué et tout mis à l'intérieur. J'ai pas fait la connerie de l'autre fois, j'ai bien mis des rislans pour pas perdre la forme du faisceau.
Puis tranquillement j'ai supprimé fil par fil, fusible par fusible, relais pas relais (bon c'est une Megane 1, franchement ca s'est fait assez facilement) bien sur guidé par la RTA !

Dans les grandes lignes j'ai supprimé Airbag / prétensionneurs, autoradio, éclaireurs, faisceaux de portes, rhéostat, réglage en hauteur et c'est déjà pas mal. Il reste le minimum, commodos, ventilation,warning, allume-cigare, essuie-vitre, compteur
J'ai repris le faisceau arrière pour le démêler au passage.

J'en ai profité pour tirer un pré-cablage pour les manomètres; info lanterne, 12 apc et masse

Quelques photos en vrac de l'état définitf du tableau de bord.



Vue sur UCH



Le global (faisceau habitacle + tableau de bord et qui part vers le moteur)



Et les 4Kg en mois en tout



Suite des travaux pour les mois a venir, donc continuer l'habitacle et la liaison au sol !

- Finir de voir pour dépointer des tôles inutiles dans l'habitacle
- Nettoyer les traces de goudron (diluant)
- Fixer le potentiomètre de RS2 (a faire tant que le TDB est out)
- Poser au moins 2 vitres Makrolon devant
- Remonter le tableau de bord, brancher la batterie et faire des test
- Bosser sur le faisceau moteur pour commencer a mettre les bonnes infos de Clio devant les bonnes infos de Megane
- Remonter le train avant, il me faut lacher un demi salaire chez Pure-motorsport et récuperer mon berceau qui est parti se faire souder
- Commencer a voir comment installer le circuit de frein (durite Dash 3 + repartiteur + MC 23,8 )

Et déjà ce sera enorme !!

On a du mal à ce rendre compte, mais sur un projet comme ça y a un taff énorme !

C'est clair t'es bien placé pour le savoir :)

ce taff de fou pour 4kg

Citation :

Ouai sauf que la tu m'a quand même bien dépassé ! mais au printemps je m'y remet !

Citation :

J'aurai fait pareil ! Et c'est exactement ce que vais faire en fait sauf que moi je part sur le faisceau habitacle RS pour garder centralisation et anti-demarrage

d'un coté ca me motive pour la mienne , d'un autre je me dis que je suis pas pres de finir Oo

Motive toi ! :D

C'est un boulot de fou, c'est pour ca que maintenant que j'ai commencé faut que ça roule !!

Ah bah là c'est sur tu ne peux plus revenir en arrière !

Jpeux toujours tout revendre et foutre la caisse a la féraille, je risquerai même de faire 100 balles lol

non non continu ^^

Je pense que tu serai un peu perdant quand même lol.
Et je veut bien que tu continu, tu risque de m'apporter encore quelques infos

Teambooster je continue t'inquietes pas :)

Prod, oula non je serais gagnant car en revendant les pièce de la RS2 ca m'a offert le moteur et la boite :

je peux encore faire machine arrière

That suspension... I want it!! :D

Bonjour !

Petit bilan du weekend passé, ça avance toujours, j'en vois pas le bout, tout est commencé mais y'a rien de terminé c'est l'angoisse

Déjà Dremel commandé pour finir les découpes dedans, plage arrière viré, portes allégés, attaches de banquettes aussi, ainsi que divers fixations qui serviront plus.

Ca c'est fait !



Présentation de l'arceau, la couleur est parfaite



Ensuite remontage du train avant avec pour objectif de le monter a la voiture






Cup !



Malheureusement on arrête là, impossible de monter les silentbloc de barre stab centraux, trop dur, pas assez gros pourtant j'ai pris des 24mm et ma barre fait 24mm :non:
Un peu déçu du coup, finalement, je vais commander deux origine pour la prochaine fois

Chantier suivant

On prends le pare choc, montage de la lame de Laguna 1, montage des écopes de manière définitives (pas sur la photo), montage des attaches rapides de chaque coté en bonus finition du faisceau éléctrique de la face avant (gainage, charteton - pas sur les photos) on dirait que ça sort d'usine



On continu avec un truc qui me travaillait l'esprit, cette fichue pédale d'accélérateur !!

Pédale d'origine -> Cable, une seul fixation sur le tablier un vulgaire écrou de 10
Pédale de RS2 -> Electrique, 3 fixation, une forme inversé de la pédale de Mégane ...

Quelques mesures et idées plus tard ... on coupe, on fait des méplats et voila une magnifique pédale de Méglio prête a être monté, en bonus elle a la même mesure que l'origine (pas de soucis de distance avec le frein) et double bonus sa hauteur sera réglable sur le potentiomètre.




On soudera comme ça



J'ai aussi réceptionné un support de manomètres fait maison, mais ça fera propre dans l'habitacle ! Merci prod29



Et le "normalement" futur chauffage



Y'a plein d'autres trucs que j'ai fait, mais pas de photos.

ABS et canalisation de frein -> j'ai TOUT viré
J'ai trouvé des canalisations avant "sans ABS"
J'ai vu comment intégrer le circuit de frein arrière a l'habitacle, j'ai réceptionné les pièces, ça devrait être sympa
J'ai viré 342875 agraphes en plastiques qui serviront plus
J'ai vu comment installer la DA électrique, du coup je vais pas l'installer, vraiment trop chiant. Tout ce qui est chiant veut dire aussi €€€£$€€€€€, on va trouver un support alternateur / da de DTI et ça fera l'affaire avec les canalisations d'origine
J'ai présenté les amortisseurs Cup derrière, ils sont environ 10cm plus court que les origine
Pour les monter faut que je modifie les fixations sur le train (passer de M12 a M14)

Bref, l'objectif c'est de la mettre sur ses roues et souder ce fichue arceau qui me bloque tous les autres chantiers

Voila tout !

jolie taf

je detaille pas tout encore ^^

j'ai hate que ça roule !! :D

Sacret taff ! Quand on part sur une prépa comme celle la et qu'on veut tout faire d'une traite effectivement on n'a pas l'impression de voir le bout telement y a de taff !
Par contre les attaches rapide j'aurai plutôt vu des push clip. C'est tellement plus discret ! Serte plus chère

prépa comme on les aimes ici

ET bonjour !

Des nouvelles de la coupé, j'aime autant vous prévenir je suis super heureux
Bon donc, beaucoup d'avancés et beaucoup de lecture !

- Pédale d'accélérateur sur mesure faite, reste a fixer le potentiomètre
- Train avant remonté, complet avec suspensions Cup (je ferais un détail plus bas)
- Train arrière remonté en setup Cup, mais pas totalement fini !

J'ai reçu le maitre cylindre, apparement c'est une référence pour Laguna sans ABS ou certaines Mégane coupé F7R sans ABS
4 Sorties, M10x100, 23,8 du basique, du lourd

Pour le circuit de freinage j'ai donc tout !

- MC 23,8 Neuf TRW
- Canalisations avant de Mégane 1 sans ABS
- Durite avia Dash 3 pour le circuit arrière 4 mètres
- Différents raccords Dash 3
- Colliers PTFE + pince a riveter les inserts M4 pour fixer tout ça dans la caisse propre
- Divers passe cloison caoutchouc pour durite Dash 3
- Un régulateur de freinage mécanique a molette pour le circuit arrière Redspec

Ce sera un prochain chantier donc ...

Avant il faut que je soude l'arceau, c'est la priorité avant de remonter l'intérieur. Sauf que j'ai jamais fait, et j'ai pas de poste a souder, une location c'est un peu chère je trouve. Donc ça me bloque le remontage de l'intérieur, mais de toute manière pour souder l'arceau je voulais que la voiture soit sur ses roues pour pouvoir faire ça en extérieur donc il fallait que je termine le train avant, nous y voila

Donc on attaque en remontant tout le train avant, pour rappel :

- Berceau 1.4 16v (large ++ enfaite ) soudé
- Triangles RS2 post Rag (chasse 3°) sur powerflex black soudés
- Barre stab de Scenic 1 en 24mm (assez facile a trouver, et seulement 1mm de moins que les F7R)
- Silentbloc barre coté triangle strongflex "jaune" race
- Silentbloc centraux origine Renault RS2 (impossible de monter les strongflex)
- Pivot Laguna 1 en 4x100
- Rotules suspension type Cup de chez Pure motorsport
- Rotules type rotulés avec réglage de hauteur de crémaillière de chez Pure motorsport
- Cremaillère hydraulique d'origine 1.4 16v qui va être conservé et biellette de direction longueur 310mm de mégane a raccourcir (jsuis en butée et ça pince )
- Combinés filetés Intrax 4 voies sur coupelles rotulés et bonbonne déporté dans le compartiment moteur
- Disques "Valeo" de RS2 en excellent état (moins de 5000km .. )
- Plaquettes "Valeo" de RS2 pareil
- Etriers de RS2

ça fait peur vu comme ça, mais tout se monte a merveille

Hop c'est partie pour la greffe !



Pas de photos entre temps ...

1h plus tard





Du coup un petit aperçu de l'intérieur, bonjour, bienvenue, mettez vos patins



On peut voir la place gagné derrière et puis l'arceau a la couleur de la voiture, je vais même pas y toucher



Forcément c'est difficile de s'arreter là, retour au bercail



Petit comparatif, sur les combinés j'avais enlevé le ressort pour bien faire tourner les bagues, c'est un peu plus court que l'origine.
En parallèle, extraction des barre de torsion (pas de photos, j'avais les mains prise )



Montage, identique a l'origine, sauf qu'il faut virer le moindre plastique de protection sinon ca tape le ressort, et a gauche il faut découper le pare chaleur d'échappement sinon la bonbonne tape dedans, ça fait encore 300gr de gagné.

C'est la que c'est provisoire. Les train de Megane utilisent des vis de 14mm (toutes mégane 1 et mégane Cup) et sur le scenic, ils ont mis du 12mm
Je voulais repercer et tarauder a M14 le train arrière, mais finalement ... je vais plutôt mettre des inserts cylindriques dans les combinés pour utiliser les vis de M12 sur les combinés Intrax

C'est quand même en place.



Mais ..



AH !





Par terre ça change rien



Et ça touche pas
A prévoir, rabattre les ailes et les tirer au roller fender parce que, la je suis sur un déport de 48,5 ... mais si je piste en 15 ce sera du 35
Ptete je rajouterai du carrossage aussi



Voila pour le chassis !

Et puis j'ai commencé a regarder le faisceau moteur, je vous passe les détails a l'écrit, mais finalement j'ai changé de stratégie.
A la base je pensais utiliser le faisceau moteur de la RS2 et adapter les branchement a l'habitacle de Mégane.
Mais entre un K4M et un F4R les faisceau moteur sont vraiment similaires, ils utilisent même le même type de calculateur (Sirius 32 pour K4m et Sirius 34 pour la RS2)

Je vais donc utiliser le faisceau de 1.4 16v, branché avec boitier de RS2 et j'ai "juste" a modifier le branchement de bobine d'allumage, cabler le dephasage, le papillon electrique et certainement modifier quelques prises de capteur de pression / de température

Alternateur, démarreur, pmh, température d'eau, pression DA c'est identique ! (même prises et mêmes bornes calculo ^^ )

J'ai quand même vérifié et le boitier RS2 se branche bien le faisceau de K4M



J'ai aussi étudié comment monter le moteur, c'est un peu plus galère ...
Pour faire simple.

- Support sous boitie de vitesse, j'ai, et le berceau de Mégane a le percage -> Ok
- Support de boite, Mégane ou Clio c'est identique, donc chez Vibratechnics ça existe -> OK
- Biellette de reprise, faudra voir en place, mais je pense que ce sera monté a l'identique de la RS2
- Support coté distribution -> Problème

C'est exactement le même a la différence près que sur RS2 il se fixe a la caisse par 4 vis, ça ressemble a un rectangle. Et sur Megane c'est 3 vis triangulaires, coté moteur c'est identique (le support de 1.4 16v se monte plug and play sur la coiffe de distribution sur F4r)
Vibratechnics ne fourni pas ... par contre pour RS2 ça existe sous réserve de lui foutre un coup de disqueuse dans la figure et de la fixer avec 2 vis sur 4, bref ça me plait pas trop ... les recherches continuent

Bilan, prochain chantier souder l'arceau et passer le circuit de frein !

Merci de m'avoir lu, parce que c'était long