slt a tous!

voila le tuto commence quelques messages plus bas

slt pourquoi il fuit?

Tu habite dans quelle coin pasqu'e j'ai une 2l 16s de 96 avec clim et j'aré besoin de testé mon boitier de commade dans une autre voiture, donc ça serai sympas qu'on puisse voir a deux.

il suffit de demander

Changer son joint de cache culbuteur

par la meme occas si tu veux faire le même pour le forum il sera la bienvenue

Citation :

j'avais du mal regarder je l'avais même pas vu

pas de soucis pour un p'tit tuto après tout je risque pas d'être le premier et dernier a faire ce satané joint^^

c'est une maladie mon cher pis c'est super quand il fuit car tu en as a plein les puits de bougies ...
si jamais tu as besoin d'un coup de main n'hesite pas

Citation :

tkt tu verras toi même demain, les puits de bougie, le cache moteur, l'insono de capot, le mien doit être mort depuis un moment pour qu'il y en ait partout comme ca^^

pas bien sa

Citation :

ca jme doute bien

mais si tu veux comme j'ai acheté la titine il y a peu je le vois depuis peu
le jour ou je suis allé la voir le moteur avait été passé au karcher quelques jours avant il était impecc' :roll:
j'ai simplement verifié les niveaux, la couleur de l'huile et l'etat du filtre a air, d'ailleurs le gars m'a pris pour un fou il avait jamais vu ca

bonsoir,

"coupé_2l_8s" je ne sais pas si tu as fait attentionb a ma question mais tu ne m'as pas répondu!!

réponse attendu stp même négative

bon on ve se demarrer ce p'tit tuto bien tranquillement! :-)

mes symptomes étaient: conso d'huile excessive, ca pue au feu rouge^^, quelques ratés de temps a autre, les taches d'huile dans le moteur jusque sur mes caches moteur, et de l'huile dans les puits de bougie

difficulté je dirais 2/5

il vous faut comme materiel:

une clef de 10
une clef de 13
une clef de 16
une clef torx de 30
une clef torx de 40
un tournevis plat
un cric

niveau temps comptez une grosse heure



le petit f7r avant de commencer:



on voit qu'il y a de l'huile jusque sur le cache moteur


le cache moteur s'en va en tournant les deux vis d'un quart de tour


même chose pour le 2eme cache


on vient ensuite declipser les enjoliveurs de barre anti raprochement, et avec la clef de 13 on enleve la barre


on voit sur ces trois photos les coulures d'huile tout autour du cache culbu :cry:






maintenant c'est au bloc bobines de sortir, clef de 10 en main il y a 7vis


il y a de l'huile dans les puits de bougie, et encore ca a été vidé il y a 3jours car ils étaient tout les 4pleins jusqu'en haut!

les puits de bougie sont tout cracra, il y a de l'huile partout


on debranche la durite de vapeur d'huile

et la on dessere un peu les vis de couvre culasse, 16 vis torx de 30


le couvre culasse passe legerement par dessous le cache distrib, il va donc falloir desserer le cache distrib!
pour y acceder on va demonter le support moteur droit, côté distrib!
c'est la qu'intervient le cric, sous le bloc

on enleve le cache plastique sur le support avec notre torx
on enleve ensuite les trois vis qui tiennent le support au moteur, et la vis sur le support lui même, clef de16

on ne s'inquiete pas le moteur est maintenant posé sur le cric
on va maintenant desserer les 3torx de 40 face a nous sur le cache distib de facon a l'ecarter un peu

on peu maintenant enlever completement les vis du couvre culasse, et le sortir

on nettoir son plan de joint, surtout ne pas gratter avec un tournevis, le plan de joint est fragile!
on gratte a l'ongle et on essuie bien tout ca avec un simple chiffon!

maintenant on sort l'ancien joint du couvre culasse, et on insere le nouveau.

ATTENTION!
le joint a un sens de montage, quand vous l'inserez dans la gorge sur le couvre culasse, le côté de joint face a vous comporte une petite rainure

reposez maintenant votre couvre culasse!

pour terminer on repose son support moteur et les divers caches, la BAR...
j'ai posé en même temps des bougies neuves car avec toute cette huile elles avaient la fievre :cry:
bon courage avec un peu de patience c'est a la portée de tous!

du bon boulot!!!
moi je croix que ça sera a faire aussi parce que j'ai toujours une petite tache d'huile sur le cache platic d collecteur d'admition.

pour le prix ça t'es revenu a combien?

bon boulot si j'avais eu un appareil photo quand j'ai fait le mien ....
sinon pour le serrage tu as serré comment ?

pour le joint c'est une vingtaine d'euros de memoire et a peu pres pareil les 4 bougies

par contre moi je n'avais de l'huile que dans les puits de bougies

ok merci j'attends d'autre conseil svp

Bnsoir tous le monde,

Je continue dans mon entretien sur ma F7R aujourd'hui je voulais changer les bougies et le filtre à essence (n'ayant pas d'historique dessus) :

Surprise mes bougies ainsi que mes bobines d'allumage sont remplies d'huile... Bon pour que je chang mon joint couvre culbuteur.

J'ai pris en photo l'huile sur les bougies :



Voici l'état de ma bougie :




Qu'en pensez-vous de l'état de mes bougies? j'ai l'impression qu'elle nous pas été changées depuis au moins 100 000km :-x

J'ai un doute aussi sur les bougies que j'ai acheté, j'ai l'impression que les electrode de masses sont plus haute que les anciennes et que l'electrode centrale me parait grande :



Merci d'avance pour vos réponses.

Citation :

alors tkt pour le joint comme tu l'as vue j'ai eut la même chose^^

pour les bougies je vois qu'elles ne viennent pas de chez renault
j'oserais même pas les monter, le f7r de nos megguy est sensible a ce qu'on lui monte comme bougie, et les tienne me plaisent pas du tout, comme tu l'as remarqué electrodes trop longues et pour moi culot trop long aussi=> je craint pour tes pistons

Merci a toi pour ces réponse, c'est ce que je pensais aussi les bougies ne m'insie pas du tou confiance...

Je compte faire le changement du joint et des bougies demain ==> donc direction RENAULT

Une petite question aussi concernant le changeent du joint : faut-il obligatoirement déposer le support moteur???

car si je ne me trompe pas j'ai accès au 3vis de torx qui maintienne le cache distrib.

regarde bien, si tu n'enleve pas la piece grise entre le support et le moteur tu n'a pas accès aux 3torx

et puis ca ne prend que 5minutes...



le joint vaut une 20aine d'euro, idem pour 4bougies :-)

OUI ok mais le seul souci c'est que j'ai le cric d'origne est-ce suffisant?

Et peux-tu m'indiquer sur qoui le mettre (carter huile...??)

c'est bien les vis entouré en rouge que je dois retirer?

oui le moteur tu va le poser sur le cric par ton carter d'huile
ton cric d'origine ira très bien pour ca c'est pas un soucis
assure toi juste qu'il est posé de facon bien stable pour eviter au moteur de "chuter"
regarde plus haut il y a une photo du cric on voit qu'il leve au niveau du carter

sinon c'est bien ca tu dessere un peu les trois vis que tu a entouré a droite, puis tu dessere celle a gauche, et enfin tu les enleve toutes

la ton moteur va se poser sur le cric

au remontage du support, releve le cric pour que le support reprenne sa place tu vera en le faisant, en le levant les vis tombent toutes seule dans leurs trous :-)

OK merci pour toutes ces explications, je me lance demain dans cette opération, et je vous tiens au courant...

Je viens de me rendre compte, qu'il y a deux parties suceptible que le joint soit hs : le joint supérieur et inferieur faut changer les deux ou seulement le supérieur??

que le supérieur car si tu commence à enlever les paliers des arbres à cames tes pas dans la mouise lol

oui c'est le supérieur dans ton cas qui est HS comme dans la majorité des cas sur le F7R.


Pour le cric, procure toi un cric rouleur tout de même car celui d'origine est loin d'être stable. et lors de l'opération de levage assure toi d'avoir le maximum de surface d'appuie sur le carter pour repartir la charge sur le carter car cela reste de l'alu et cela serait domage de le traverser ce carter !!

mais bon c'est des précautions supplémentaires pour assurer le coup.




Pour les bougies, faut prendre des origines comme ca tu ne te pose pas de questions et elles sont adaptés au F7R alors pourquoi en changer et prendre des risques?

Merci à tous pour vos réponses.

Je me suis procuré les bonnes bougies cette fois ci!!!!
Par contre pour le joint cache culbuteur je l'aurais demain il n'en n'avais pas en stock

Citation :

Pour le cric rouleur pas possible, mais je vais mettre un bon bout de bois carré entre mon carter et le cric, comme ça j'aurais une surface plus importante et une meilleur répartition de la masse.

Bon s'est fait j'ai enfin changé mon joint et mes bougies ainsi que mon filtre à essence :

Pour le filtre à essence une horreur :

L'essence est sortie de couleur noiratre un vrai massacre ==> il doit avoir 170000km c'est pas possible!!!

Lorsque j'ai remis la voiture en route j'ai eu une grosse fumée blanche pendant 2-3 min qui sortait du silencieux, ensuite elle s'est atténuée.

Est-ce normale????

Et lors de petite acceleration la fumée continue legerement...

Je précise que ce phénomène se passe voiture arrêter je n'ai pas encore rouler avec.

tu as du faire tomber de l'huile dans les cylindres quand tu as enlevé les bougies.

OK mais est ce grave ou bien cela va disparaitre avec le temps?

si c'est ca, tant qu'il y a pas eu 1l dans les cylindre, c'est bon, maintenant faut attendre que tout se consumme car tu as du en avoir dans le cata.

Je pense qu'à tout casser il y a du avoir environ 30 voir maxi 40 cl d'huile dans les puits des 4 cylindres

J'espère que je n'aurais pas à changer mon cata.