bon après avoir vu plusieurs sujet la dessus j ai decidé de faire ce petit sujet qui va expliquer quelles huiles sont bonnes pour nos moteur et lesquelles ne le sont pas

tout d abord un petit tableau que vous avez tous deja vu quelque part



ce tableau est le récapitulatif des viscosités d huile pour les véhicules essence et diesel zone européenne et en zone pays chauds

donc nous on est concerné par la partie de gauche et plus précisément par la partie qui se trouve a -15°C puisque c ets la température moyenne mini relevée chez nous


donc de la vous pouvez voir que quasiment toutes les huiles sont utilisables dans nos moteurs essence

cependant il vau mieux éviter les huiles minérales type 15w40 car ce sont des huiles pour les vieux moteurs ...


après concernant le choix 5W40 / 10W40 .. pour un moteur dit sportif il existe des jeux de fonctionnement interne qui sont un peu plus élevés que sur un moteur standard .. ( un moteur "sportif" va être sollicité plus fort et donc chauffer un peu plus et qui dit métal qui chauffe dit dilatation d ou des jeux plus important )

C est pourquoi il vau mieux éviter une huile trop fluide pour ces moteurs ( F4R F5R F7R ) car a froid l huile ( qui est incompressible )risque de passer un peu mieux au niveau de ces jeux de fonctionnement( en gros elle passe entre la chemise et les pistons quand la segmentation commence a vieillir ) et c'est la qu'on constate une consommation d huile


attention aussi il y a une particularité pour les F7R qui ne supportent pas les huiles de norme ACEA A1 ( huile qui en théorie a été retirée du marché en 2004 )

voici un lien qui explique ce qu est la norme ACEA A1 ainsi que tout sur les viscosité de l huile et son utilité :
http://muck.jeanclaude.free.fr/Specification%20ACEA.htm

pour nos moteurs diesel cependant il y a eu une note qui stipulait l obligation de n utiliser QUE de l huile 5W40

et la aussi sur le tableau que j ai mis plus haut il est stipulé que la norme ACEA B1 est a proscrire



bon assez parlé de norme .. a présent je vais vous monter quelques exemples d huile a ne surtout pas utiliser dans nos moteurs et plus précisément dans les F7R

et la oh surprise bah la plupart vienne de chez ELF dans leur gamme économie de carburant :

http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/lub ... 00370C9DC1256E9000407BBD&


comme vous pouvez le voir ca concerne la quasi totalité de la gamme ELF EVOLUTION


il fau aussi éviter les huile marques C1 C2 C3 et C4 qui sont des huiles pour moteurs diesels avec filtres a particules

tout ce qui est huiles LL/AB , 505.00/505/01 504.00/507.00
ou meme 900 car ce sont des huiles spécifique pour respectivement opel , groupe VAG et ford ...

concernant la gamme ELF excelium NF il fau faire attention car la 5W40 meme si la norme ACEA est bonne il n y a pas de préconisation renault comme sur les autres

la seule qui conviendrai aux renault dans cette gamme serait la ELF Excelium Full Tech 0W30 ...

enfin les huiles multigrade sont a proscrire bien qu elles soit compatible avec tous les moteurs renault d avant le 1er janvier 2001


bon voila pour ce petit sujet sur les qualités d huiles et les petites préconisation et mises en garde concernant leurs normes ...

donc seul les F7R et les DCI ont quelques préconisations supplémentaire mais bon ce qui s applique au F7R est applicable aussi au F5R et F4R ...

Bien résumé.

Donc dans la gamme elf pour essence :

la compétition 10w40 est la mieux pour des régions ne descendant pas en dessous de -20°.

La évolution 5w40 est compatible aussi mais elle est plus faite pour des régions ou la température descend jusque -30°.

Donc moi, meme s'il fait des fois jusque -18 par chez moi, la 10w40 suffit.

Mais si on regarde les caractéristiques de ces 2 huiles, elles sont similaires pratiquement en tout point sauf la viscosité à froid.

Donc sur mon F7R, je passerai a la 10w40 quand j'aurai fini mon stock de 5w40 mais aussi parce qu'elle aura dans les 150000km...

Oui 10W40 largement suffisant pour le F7R.

J'avais trouvé forum une fois expliquant que certaines huile type carrefour, avaient les même propriété que de la ELF compétition 10w40. Mais je préfère rester en ELF

très intéressant ce post sur les huiles, en particulier la partie sur la façon de décrypter une norme d'huile.

depuis que j'ai mon coupé il roule à la ELF compétition ST 10w40 avec une vidange tous les 3000 à 7500km max en fonction du nombre de km parcouru dans l'année et si sortie circuit ou non effectué.
faute d'avoir trouvé une fois de la ELF compétition en 10w40 j'avais mis de la total 3000 5w30 ou 5w40 mais il y a pas d'intérêt sur un F7R.


une 10w40 de bonne qualité est amplement suffisante.

il existe certainement des bonnes huiles de marque supermarché ou centre auto mais je ne prends pas le risque pour économiser 10€ sur 1an et je reste sur une marque mondialement reconnu et toujours en prenant la gamme sportive.

Pour ma twingo et son moteur de 45cv, elle a le droit a l'huile norauto en 10w40.

moi je tourne la la kennol F1 10w40 aussi car il n y a pas lieu de rouler a la 5W40 avec un ou 2 petit -15°C par an ...

moi je vais voir avec jujudu35 il aurait peut être des bon plan pour de la motul 300v d'après ses retour à chaque révision de voiture de compet rien a voir avec de la 10w40 elf!

je remonte ce topic car jujudu35 va pouvoir nous faire de bon tarif sur de la motul 300v tarif à venir!

Citation :

c'est a dire ?
rien a voir ....
quelle est la difference ? j'aimerais bien un peu plus d'explications si tu peux

la 300v est réputer pour de bien meilleur performance qu'une huile conventionnel elle préserve mieux les moteurs de l'usure, elle est pas mal utilisé en compétition et sur beaucoup de préparation puis c'est de la 100% synthèse elle permet de conserver une pression d'huile plus haute même à très haute température donc au final bien moins d'usure de divers pièces dans le moteur

ok donc a suivre suivant les tarifs ...
merci Jef44

intéressant ce topic! tiens nous au courant jeff!

c'est dans la section modo, sa arrive!

tu sais jeff il n existe quasiment plus d huile semi synthese !!et encore pire pour les huiles minerales .. ( elle doivent representé a peu pres 1% des vente actuellement )
apres si tu met de la 5W40 tu aura forcement une huile 100%synthese ...
le truc qui serait unteressant c est que tu mette les normes API et ACE de la 300v histoir de voir exactement a quoi elle correspond et dans quel moteurs il fau eviter d en metre ...

Surpasse toutes les normes constructeurs, surement une des meilleures huiles sur le marché!

La technologie Double Ester (esters complexes et esters polymères) est enrichies de modificateurs de friction extrêmement performants. Une formulation exclusive qui garantit :

* Des gains de puissance moteur

* Une fiabilité accrue

Des performances inégalées :

* Haut pouvoir lubrifiant => Protection anti-usure hors normes

* Modificateur de friction => Puissance moteur maximum

* 0% de perte au cisaillement => Stabilité parfaite de la pression d'huile

* Stabilité à l'oxydation renforcée => Résistance extrême à haute température

pour les indices je vais te trouvé sa

oui ca c ets bien beau mais c ets que la pub qu ils font jeff .. regarde les pub des autres huiles tu verra qu a chaques fois tu trouve aussi le meme genre de commantaires

comme je te dis ce qui importe surtout c est les normes API et ACE .. car comme tu as pu le voir dans le petit sujet que j ai mis certainess huile qui semblent compatibles ne le sont pas .. surtout pour les moteurs de serie F ( F4R F5R F7R et F9Q )
c est pour ca qu il serait bon que tu obtienne ces normes

les normes je vais te les trouvé, elle est tester et approuvé chez un préparateur de ma région sur f7p f7r en toute utilisation (même compétition)

La 300V 10w40 ou 15w50 :

100% synthèse
API SH/CF
CCMC G-5 / PD2

Pas de norme ACEA car c'est une huile de compétition, pas une huile standart.

Donc prendre la 15w50 pour une utilisation jusqu'à -15° et la 10w40 pour une utilisation jusqu'à -20°.


Mais voici ce que j'ai trouvé :

Donc pour une voiture de tous les jours, 300v en 5W40 ou 10W40. Sauf si on a un moteur qui chauffe au delà de 120° auquel cas il faut mettre de la 15W50. Donc sur route ouverte, on doit jamais atteindre ce type de température a mon avis, surtout avec un moteur origine ou presque. Après sur circuit, oui la température va vite monter mais jusque combien ? Certain ont des chiffres sur leurs F7R ?


Les huiles plus visqueuses causent plus de friction et plus de chaleur ; elles diminuent la puissance et affectent la consommation de carburant, il est donc préférable d'utiliser l'huile la plus fluide (le second chiffre) possible en maintenant la bonne pression d'huile.

Ils disent aussi que pour les températures supérieures à 120°, il vaut mieux une huile xW50 évidemment. Mais une xW40 est préférable à tous les autres points de vue.

En conclusion, moi je pense me tourner vers la 10w40 motul 300V si je trouve des chiffres sur la vrai viscosité.
Car du point de vue norme, la elf 10w40 compétition est API SL donc beaucoup mieux, la elf 5w40 evolution est API SM donc encore mieux.

Voici quelques chiffres pour comparer :

ELF COMPETITION ST 10W-40

Viscosité cinématique à 40°C en mm2/s : 103,3
Viscosité cinématique à 100°C en mm2/s: 14,81

ELF EVOLUTION 5W-40

Viscosité cinématique à 40°C en mm2/s : 85,11
Viscosité cinématique à 100°C en mm2/s: 14,05

CASTROL 10W60 :
viscosité cinématique à 40°C en mm2/s : 161
viscosité cinématique à 100°C en mm2/s: 24.4

MOTUL 300V 15W50 :
viscosité cinématique à 40°C en mm2/s : 128.1
viscosité cinématique à 100°C en mm2/s: 17.8

MOTUL 300V 10W40 :
viscosité cinématique à 40°C en mm2/s : 89.5
viscosité cinématique à 100°C en mm2/s: 14

MOTUL 300V 5W40 :
viscosité cinématique à 40°C en mm2/s : 80.8
viscosité cinématique à 100°C en mm2/s: 13.8

oui en gros la 300V est plus visqueuse a froid et plus fluide a chaud ..

mais bon une huile plus visqueuse a froid lubrifie moins bien car son tems d ecoulement est plus long ... et pire fau faire attention avec les DCI qui ont des filtre equipés de by-pass les turbos risquent de pas bien aimer ...

pour moi la 300v n'a rien à faire dans un dci... la elf 10w40 compétition qu'on trouve tous dans n'importe quelle commerce, c'est de la semi synthèse si je ne dit pas de bêtise...

oui.
La 300V en 10w40 a pratiquement les meme caractéristiques que la elf en 5w40. donc je me tournerai surement vers celle là.

On attends de tes news Jef pour la 300V de juju35.
Reste a voir les prix!
Perso j'ai fait ma vidange le weekend dernier avec de la ELF COMPETITION 10w40, a voir pour la prochaine vidange!!!

voila la commande est ouverte dans la boutique du forum!

300v et rbf 600

au final ça te met la vidange avec de l'huile competition au prix d'une vidange "basique" en garage
je testerais surement en fin d'année quand je ferais ma vidange ...

petite question toute bète.

Est-ce que la vidange est vraiment obligatoire au terme de 1an si les km ne sont pas dépassés ?

car j'ai fait ma vidange de la 2L16 en mars 2010 et je n'ai fait que 4000km. L'huile perd vraiment ses propriétés ou c'est vraiment plutot commerciale...
Je pense faire ma vidange plutot au mois de juillet avant de partir en vacances, je pense pas que ce soit a 3 mois près...

le truc c'est que ton huile prend l'humiditée et perd un peu de ses propriétée oui une vidange par ans a mon avis c'est un bon rytme tout comme la boite de vitesse tout les 20 000tu verra t'est tranquille avec sa

J'ai le mecacyl cr dans l'huile qui évacue bien l'humidité.
Je ferai peut etre la vidange en avril si je fais une sortie circuit, surement en 300V 10w40.
Pour la boite, c'est prévu tous les 2 ans.

alors jef maintenant avec les huiles de synthese le terme d un an n ets plus de rigueure .. a present les vidange peuvent etre espacee de 2 ans ...
on voi meme de plus en plus de voitures allemandes avec des echeances de 50000 kms ou 3 ans ( par contre eux utilisent des huiles specifique :505.01 voir 504/507 en 5w30 pour les voiture du groupe VAG et LLA/B pour les opel /BMW )

sinon pour les francaises les echeances sont a present a 30000kms ou 2 ans quelle que soit la marque francaise ..

l echeance d 1 an c etait valable pour les huiles minerales et les semi-synthese ..donc oui stef tu peu attendre juillet

oui je me doute bien qu'avec une bonne huile sa le fait après on entretien pas nos moulin comme mr tout le monde, enfin moi perso je fait beaucoup de préventif sut tout mes moteur j'attend jamais l'échéance ou la casse même si des fois sa pourrait attendre, je doit être trop maniaque

lol non disons que ca fait pas de mal de vidanger plus souvent surtout apres une sortie circuit ou une bonne grosse arsouille

perso ma celica est vidangee tout les 7000kms ( meme si je roule a la 10w40) car je pense que pour un moteur qui a 260000kms c est bien mieu ..

pour ce qui est du filtre par contre avec les echeances raprochee je le change qu une fois sur 2

moi aussi je fais l'entretien plus que recommandé, mais là ca m'embetter de faire la vidange a 1ans pile, mais ca dépassera pas 7500km ou 1 an et demi.