bonjour à tous

voici mon topic sur mon ancienne voiture ainsi que ma présentation

http://www.megane-france.net/xoops/mo ... p?topic_id=11990&forum=32


voici donc la présentation de ma titine (apres une semaine que je l'ai je me lance enfin :-P )

vous retrouverez ici toutes les réparations et modifs que j'ai l'intention de faire

donc tout d'abord , présentation de la belle:

mégane coupé phase 1 finition RXE de juin 96 moteur f7r de 165000 km


voici des photos avec en arriere plan sa grande soeur





il y a quelque frais et modif a faire dessus :

- moteur de custode
- ventilation capricieuse
- hayon et serrure capricieuse
- freinage a revoir entierement

aujourd'hui j'ai essayer de résoudre mon soucis de ventil

symptomes : bah ca marche quand ca a le temps lol

nan plus sérieusement c'est tres aléatoire masi quand ca marche c'est sur toutes les vitesse mais quand ca marche pas bahhh ca marche pas


voici ce que j'ai essayer aujourd'hui :


démontage de toutes les connectiques et nettoyage . c'est celles qui sont a l'avant droit sous la baie de pare brise






apres j'ai essayer avec la commande de ventilation . donc demontage , inspection , j'ai nettoyer les pistes du circuit puis remontage et ... toujours pas de changement ...


donc démontage des bras d'essuis glace et de la baie de pare brise en entier pour essayer de trouver d'autres connectiques succeptibles d'etre en relation avec la ventil
j'ai trouver sa a lavant gauche mais j'ai pas reussi a y avoir acces. c'est une prise avec un fil rouge et un fil noir d'assez grosse section



j'ai pas reussi a enlever tout le capotage autour du filtre d'habitacle . j'ai pas non plus reussis a enlever une espece de trappe qui est a droite des pedales, pas loin de la bouche de chauffage des pieds... donc pour le moment je sais pas trop quoi faire ....

Bienvenu.

Tu as des soucis très commun.
N'hésite pas a aller consulter les articles, tu trouveras toutes les solutions.

bienvenue a toi

Citation :


Merci :-)
J'ai deja parcouru les articles correspondant, mais ca ne change rien... je reessayerais ce soir voir si j'y arrive mieu.


Sinon je vais bientot commander pas mal de pieces et je vous ferai partager le montage :

Commande du freinage:
-disque av
-disque ar avec roulement
-Plaquette av ar
-repartiteur (cassé et meme pas signalé au CT )

Et aussi commande d'un capteur de compteur

Sinon dans les modif :

Repetiteur cristal
Peinture des etrier en jaune (vous en pensez quoi ??)
Changement du filtre par un k&n adaptable

Et normalement je dois recevoir aujourd'hui une paire de toyo T1r car il y a une hernie dans le pneu av droit (non signalé non plus au CT )

Donc bientot des modifs et des reparation et biensur des photos de la belle quand elle sera toute propre :-) :-P

Pour les rtries je dirai plutôt rouge ou noir car jaune sa risque de faire bisard sur du bleu.

Citation :

bah rouge sa fait banal et noir on les verra pas ... le mieux serait or mais je sais pas si je peux en trouver en peinture pour etrier


j'irais faire un tour en centre auto ce soir pour voir ce qu'ils proposent ....

Noir, ca se verra pas, c'est ca qui est bien.

Dans les articles, tu verras pour la ventil, qu'il faut sortir tout le bloc et tu verras comment faire. Seulement, si tu as la clim, la il faut la vider avant en garage.

Je parlais des articles en général, notamment pour les custodes, le freinage (car meme en remettant tout neuf, c'est pas génial si tu mets pas de la pièce haute performance).

Citation :

J'ai deja parcouru le forum plus d'une fois, ce qui a été d'une aide precieuse, car ca fait longtemps que je suis inscrit. Jai pu voir ce que certain on fait (passage en disque 280) mais pour le moment je remet a lorigine car c'est urgent et mon budget actuel ne me permet pas de passer en gr.n avec ds 2500 et durites avia

Mais vu que jai l'intention d'aller tater de la piste , ce sera monté en temps et en heure. .. pour le moment place a l'urgent

Pour ton filtre a air je te conseille un Kit d'admission dynanamique BMC. Il est vraiment bien et ça te donne un meilleur niveau moteur, c'est pas enorme mais c'est agréable ...

Citation :

Pareil, c'est prevu mais pour le moment pas dans le budget. . La on me propose un filtre pour 40€ donc ca sera bien (du moins mieux que l'origine ) en attendant de trouver une bmc cda

pour 40 € tu te trouve une boite a air de r21 turbo sa sera pour mon avis bien mieux et moins cher et pour les brembo groupe n sa coute pas plus cher que des disque d'origine

aujourd'hui petit achats :


extincteur a poudre 1kg
peinture noire HT et vernis HT pour les étriers
et ampoules types HID


donc j'ai monté les ampoules ainsi que des veilleuses a LED

avant (en vrai c'est plus jaune)



apres (la veilleuse fait un peu bleuté sur la photo mais en vrais c'est bien blanc)

Bienvenue à vous :)

sympa les veilleuses!

Salut, l'achat de tes feux SRACING, ça tombe bien pour moi car je voulait acheter les memes ampoules de croisement mais en 6000K il me semble que çe ne sont pas des 55w et ça, ça me dérange car je ne voudrait pas cramer le plastique transparent du feu !

Citation :

merci lol je les ai piquer sur ma clio .. mais chuuuut

Citation :

euh si c'est des 55w mais puissance rendue 90w, faut que je verifie

bon les petites nouvelles de la journée :

j'ai retrouver un minimum de ventilation en refaisant la grosse cosse noire vers la batterie , un minimum c'est a dire que ca marche que sur 6 avec la clim .

j'ai aussi découvert en rebranchant une prise que mon clapet de recyclage est cassé donc je l'ai redébranchée

la prochaine étape sera de tester les transistors et résistances , je pense que c'est pour sa que ca ne marche qu'un position max .

enfin bref c'est mieux que rien .. (pour le moment)

Autre petite surprise, quand j'ai ouvert la boite a air, il y avait deja en place un filtre type k&n. Donc un gros coup de souflette et rehuilage du filtre et c'est repartit jusqua la prochaine vidange :-)

J'ai aussi recu ma paire de toyo t1r que je vais aller faire monter tres prochainement . Il faut aussi que je trouve une jante tole en 16" pour mettre a la place de la galette.

sinon changement des plaques pour des belle plaques plexi avec la nouvelle imat'



photos pendant le changement

a vous deux

Citation :

merci :oui:


voici quelques photos en vrac de ce qui a été fait cette semaine

mes pneus avant montage




extincteur monté



changement des éclairages de plaque pour des leds





maintenant quelques photos de tout ce que j'ai pu faire ce week end , je suis bloqué par manque de pieces ( il me manque les disques avant ... )

dans un premier temps les freins arrieres

démontage de l'existant

les disques qui étaient montés sont a une cote de 5,7mm

par chance j'avais trouver sur e-bazar une paire de disque comme neuf a coté de chez moi pour 10€. juste un peu sale


c'etait pour un autre projet et donc pas des disques de meg mais des disques de clio 16s donc pas d'abs .

qu'a cela ne tienne
démontage des courrone abs sur les disques d'origine





puis modif des disques de clio 16s pour creer les epaulements manquants (choses normalement a faire sur un tour mais je fais avec les moyens du bord)



apres 1h30 à 2h de boulot par disque voila ce que ca donne


maintenant on peut mettre les couronnes sur les disques :-)



voila pour les disques maintenant passont aux etriers
je passe rapidement, j'expliquerais le tout en meme temps que les freins avant .

juste quelques photo du démontage et du remontage





nettoyage des portées de plaquettes



bien mettre l'ergot de la plaquette dans la canelure du piston


resultat final




changement du répartiteur de freinage


repérage des tuyaux


si un raccord ne veut pas venir ne surtout pas hesiter a etre genéreux avec le degrippant . sinon utiliser la technique de la pince étau + clé a tuyauter


une fois les raccords enlevés


l'ancien VS le neuf


bien remettre la petite pieces en plastique que l'on voit au fond . c'est elle qui maintient la tige qui est sur le train arriere.


resultat une fois fini




démontage des étriers avant

tout d'abord purge du maitre cylindre ( et vu la couleur ca en avait besoin )



un coup de dégrippant et de souflette sur les raccords


on peut maintenant enlever la durite , attention a la petite piece de liaison


on enleve les 2 vis et voila l'étrier (j'avais déja enlevé les plaquettes, voir le tuto approprié )


voila les étriers sortis , passont a la peinture :-x


peinture et déco des étriers

décapage



nettoyage puis cache avec du scotch papier, degraissage a l'acetone puis peinture :-P

une fois les 5 couches () seches, passage dans l'atelier D&CO (arrrrg valérie domino sort de ce corp XD)

pose des stickers haute température




bien insister sur les lettres puis retirer le papier support


si des coins de stickers ne sont pas bien appliqués ou pour les angles chauffer gentiment au décapeur thermique (ou seche cheuveux) puis tapoter avec un coton tige


vernissage de l'ensemble (3couches) puis une bonne nuit de séchage


voila le final


autres

voici une petite technique pour sortir les vis de maintient de disque avant qui sont récalcitrantes. enfin surtout pour avoir de la force sans forcer sur le cardan ni la boite

remettre 2 goujons de roue et bloquer un tube en travers. cela vous permettra comme moi de sortir une des vis dont la tete a cassé




la meg bien en sécurité sur ces 4 chandelles



sinon j'en ai profité que tout était démonté a l'avant pour sortir le passage de roue et changer les répétiteur et bien sur mettre les ampoules oranges qui vont bien



si les modos passent par la et on besoin d'autres photos pour certains tuto qu'il demandent j'ai mis a peine la moitié de ce que j'ai pris

Tu les as trouver où les autocollant haute température ??? :roll:

ici

stickers HT renault

envoi super rapide et super contact avec le vendeur

Merci
Sa risque de m’intéresser mais pas pour tous de suite :-)

Très gros travail.
Pourquoi ne pas avoir attendu de passer en 280 pour refaire les etries comme tu as fais?

Citation :

comme dit plus haut ce sera peut etre fait plus tard mais la les 4 disques etaient plus que hors cote donc j'ai remis en origine , juste des disques en groupe n pour l'avant mais en 262 . je verrais par la suite pour monter plus gros. et puis c'est pas si dur de peindre les etriers donc si je change bah je le referait

pas mal le coup de l epaulement .. sinon pour sortir tes bages ABS un petit coup de chalumeau de plombier pour les chauffer un peu et 2 pinces long bec et elles seraient sorties toutes euls sans que tu ai besoin d utiliser un tournevis et un marteau ..

pour les vis de maintien de disque un bon tournevis a frapper avec emprintes torx et sa sort sans soucis .. si une tete de vis est cassee alors une pince etau ou une petie cle a griffe sufisent aussi en general ..

Citation :

bah les bagues sont sorties vraiment sans forcer, j'etais meme etonné . par contre la vis etait vraiment bloquée, j'ai du la sortir a la pince etau et au marteau, plus d'une heure de galere ...
c'est ptetre bete mais c'est quoi une clé a griffe et comment tu l'utilises??

voila c ets ca une clé a griffe .. en fait tu t en sert soit pour serrer soit pour desserer quand tu as besoin de forcer a mort et que t as pas paeur de laisser des marques . ( car ca laisse vraiement des marques vu que sa sert fort )

a ok , impec je savais pas que sa s'appellais comme sa , merci bien

bonsoir a tous
bon bah je sens qu'il va y avoir a vendre une paire d'étrier d'origine de 16v peints en noir brillant avec une déco renault ...







petite surprise a la fin de la semaine si tout va bien