Oulala, ça fait un moment que j'ai pas donner de news de la belle qui ne roule plus depuis début d'année (snif), suite à la rencontre d'un trottoir.

Première fois que je monte des pneus neige sur une voiture et tout droit dans un rond point, verdict: berceau plier.

Donc à partir de ce moment là j'ai décidé de transformer la belle en "bête".
Dépose de tout le groupe moteur, boîte, train. (j'en aurait plus besoin)

J'ai récupérer en mars, tout un groupe, moteur, boîte, train de Mégane 2l 16v qui va prendre la place du 1l8 16s maintenant devenue vacante.

Mais avant de le mettre dedans quelques petites modifs vont venir le vitaminer un peut.

A savoir: - je lui ai greffer les arbres à cames de la Mégane avec les poussoirs mécaniques
- pose d'un collecteur inox 4-2-1
- récupération des support moteur de la 19, car le moteur sera à nouveau poser sur le berceau
- achat couple court 14x63

En fait, j'attends juste encore la boîte (normalement d'ici 15 jours je devrais la récupérer avec le 14x63 monté)

En attendant, traitement compartiment moteur, longerons bien attaqués par la rouille (déjà décaper)

Voilà en gros, les dernières news.

des photos auraient été vachement bien :/

jolie moi je la laisserais comme sa peu etre rabaisser un peu l'arriere comme meme en tous cas tres propre

Les photos vont venir. Faut juste que je me prenne le temps pour les faire.

Voici les photos de l'avancement de le 19:











l'ancien


le nouveau




le nouveau train avant




le nouveau collecteur

Elle va souffler cette 19
Il y en a une pair qui vont être surpris !

Oui, extérieurement soft, mais le diable sous le capot.
Elle devrait arrachée de 0 à 200 si tout se passe bien.

Quelques petites news des travaux et achats pour la 19.

Pour commencer, le traitement des longerons et de la face avant:







Le nouveau radiateur tout alu:





Le maître cylindre en 23.8:




Les disques de en 280 de clio rs:



Là on voit bien la différence de taille entre les origines et clio rs.





La différence d'épaisseur



Et enfin la barre anti rapprochement de Mégane cup (que je vais devoir légèrement modifier)

Jolie jolie tout ça, elle devrait être prête pour le début du printemps??

Il me la faut pour le 20 octobre.
Je compte faire un slalom à côté de chez moi.

Ah en effet ça va se faire très vite alors !
Elle va être tester rapidement, c'est cool ça
On a tendance a l'oublier cette 16s c'est bien dommage..

Quelques photos de la rénovation du mastervac:

Traitement anti rouille





Une fois peint en noir mat





Et avec le maître cylindre 23.8 monter





Suite au prochain numéro........

Mise en peinture:

salut

tres beau projet que tu as la

ton collecteur c'est un powerful ?? en tout cas moi j'en suis tres content

c'est un master vac et un MC de quoi que tu as monté MC en 4 sorties ??

La marque, j'en sait rien du tout, c'est possible. Il y en a un identique à vendre sur leboncoin.

C'est normal que tu en soit content, c'est avec les 4-2-1 que tu obtient le meilleur rendement sur F7R.

Le F7R n'est pas fait pour tourner avec un 4en1.

Le mastervac, c'est un origine, et le MC c'est un 4 sorties, comme j'ai pas d'ABS.

ok car sur ma megane j'ai un MV super gros par rapport au tien

Quelques news depuis le temps.
Le moteur est dans la voiture, hier j'ai fini le faisceau moteur et brancher une partie des durites.

J'ai juste une question, il y a 3 durites de refroidissement qui viennent se brancher sur le boitier papillon sur la mégane, peut on les supprimées?

Car sur la 19 d'origine c'est pas pareil. Dans la mesure ou je conserve les durites de la 19, je ne sais pas quoi brancher sur ces ouvertures.

Je sais pas si je me suis bien exprimer.

Pourquoi tu dis qu'il vaut mieux un 4-2-1 ?

Le cup n'en est pas un et pourtant ca tourne bien mieux non ?

Faut, c'est avec un 4-2-1 que le f7r donne sont maximum.
C'est connu, en rallye ils montent les collecteurs 4-2-1 en fonte des clio 16s sur les williams. C'est avec ça qu'on a le meilleur rendement.
Le f7r n'est pas fait pour tourner avec un 4en1.

un collecteur fonte de clio 16s avec une descente inox gros diamètre (donc modif 4 en 1) fonctionnait bien mieux sur celle de juju, après je pense que sa dépend surtout de la prépa

4-2-1 c'est ce qui marche le mieux tu peux demander n'importe quel préparateur.
Le 4-1 est principalement fait quand t'es tout le temps en pleine charge, c'est à dire sur circuit avec de longue lignes droites et le moin de virages cassant.
C'est pas pour rien que les kit car sont en 4-2-1, meilleur rendement moteur et meilleurs perds.

Un peu de news depuis le temps.

Donc, 19 quasi finit, moteur tourne nickel, le freinage brembo est monté, manque plus que la purge.

J'attends encore les cales en 20mm double boulonnerie pour pouvoir la sortir.

tu les a trouver chez qui les cale double boulonnerie en 20 ?

hâte de la voir fini ta mamie, elle sera magnifique

Je les ai commander chez ultra tuning.
Elles sont en promos en ce moment.

Dès que je la sort, je prend direct rdv pour la faire règlée.

Quelques petites photos pour illustrer.

-les freins:





-le moteur:











-la gestion e-race de la Mégane que j'ai dû adapter:

c'est beau une mamie qui reprend vie

le petit 2L dans la 19, le moteur qu'il lui aurait fallu à l'origine, elle aurait été une référence.

Tu as des fuites? je vois que tu as mis une évacuation d'eau

c'est l'ancien bloc de la mégane ? elle va tout arracher avec ça la 19 ...

en tout cas joli taff même si il reste de la finition

Non, c'est un autre bloc.
Je lui ai juste greffer les arbres à cames de la mégane, supprimé l'egr et monté un collecteur inox 4-2-1.