salut,

bon moi j'ai mon coupé phase2 1,6L 16 rsi que depuis 1 mois mais j'ai pas trop confiance dans le train arrière

j'ai un rond point pret de mon taf qui a une belle petite bosse et à chaque fois j'ai droit à une petite ruade!

bref c'est grave docteur?

quels sont les versions et années équipées du modèle à double barres?

votre expérience sur le comportement du train arrières baladeur (circonstances, réaction et correction appliquée pour rétablir, modif apporté pour corriger le défaut?)

A+

pour corriger fo elargir avec des cales, mais la ce sera l avt qui sera baladeur..mais un rabaissement colle deja + la voiture a la route d apres ce que j ai pu voir et entendre. moi la mienne glisse de l avt et l arriere, mais la c est une autre histoire mdr

cherche pas midi a quatorze heure, pneu arriere c de la #censurés#, passe en 16 ou en 17, ou alors change t'es pneu en 15, et achete le top du top , sinon sous la flote tu va continuer a te faire de magnifique frayeur (exprerience inside)

pareil manifique frayeur lol par temps de pluie dans un virage
sa met arriver qu'une seul fois mais voir le mur se rapprocher d'aussi pres sa calme depuis je joue plus mon malin par ces temps.C'est la meilleur solution

ps: je suis en 15" avec des pneus de m...e

c'est clair déjà quand tu met des bon pneus tu vois la différence mais si tu change de monte la c'est le jour et la nuit

perso je suis en 17" et bien pour que la voiture chasse il faut en vouloir
par exemple quand je reviens de bordeaux par l'autoroute il y a une petite bretelle de sortie en gros c'est en grand virage sur la droite bien courbé et bien je me suis amusé à le prendre à 150kmh je peux t'assurer que les pneus non pas couinés

donc si tu en a mare tu sais quoi faire

le blème c'est que mes 2 pneus arrières sont neufs! (michelin)

personne ne connait la réponse pour le coup des modèles équipés avec des trains une ou deux barre??

A+

PS: y a que sur la bosse que l'arrière réagit pas cool, pour le reste ça va! (meme si je vais pas cherhcer les limites!)

il me semble que les ph 2 sont toute avec un train ar a 2 bars

yes la mienne megane 1 phase 2 train arriere a 2 barres et ca ne bouge pas dans les virage quoi que je suis rabaissé -35mm et monté en 215 / 40 / 17 c est peut etre pour ca qu elle ne bouge pas :roll:

En phase 1 il doit y avoir seulement les 16v et tout les cab en train Ar dit "4 barres"


Et pour la phase 2 les cab a 100% et certainement le reste de la gamme Ph2 aussi.

Citation :

moi je suis pas rabaisser et mon train ar se balade souvent

ben rabaisse ta voiture lol enfin meme moi avant que je rabaisse ma meggy, elle ne bouger pas du cul :idea: c est etonnant :roll:

faut dire aussi que je cherche un peu

c'est chaud a rabaisser

pour ceux qui l'on fait vous pourier expliquer en detail

merci

pour l avant j ai pris 2 ressorts court ultimate j en ai eu pour 90 ? et pour l arriere , le decrantage je l es fai faire par un magasin de tuning mais bon j ai payer cher:
110 ? ( oué je sais c est de l arnaque mais bon j avais pas le choix ) le tout pour rabaisser de -35mm j en ai eu pour 300 ? voila

Big frayeur pour moi ce WE sous la pluie décrochage de l'Ar à 90 kmh, voiture qui arrive dans l'autre sens à ce moment là, et trotoir qui se rapproche de l'autre côté. Aïe ça calme c'est sûr ! Et encore c'est que la 1.6e 90 ch ça suffit pour aller au tas. Je suis en train de tester la voiture en conduite sportive (ça marche fort déjà pour moi je trouve) et je sens déjà à certains moments les limites de l'auto.
Je n'ose pas imaginer la F7R même si le train AR est différent est-ce bien raisonnable 150 cv sur ce chassis ?. Je remarque qu'il va y avoir du boulot pour faire des améliorations. Je suis en 195 50 x 15
pneus AR bas de gamme et gomme trop dure sans doute. Que pensez vous si j'essaie Uniroyal pluie ? Gomme plus tendre. Amortisseurs d'origine fatigués ?

une mégane avec un mauvais train arrière ... je pense que tu as des problèmes avec le lot amortisseurs et pneus

pour avoir testé des châssis sportifs d’aujourd’hui, nos mégane n'ont vraiment pas à rougir...

tes amortisseurs ont combien de km? marque? tu n'a pas freiné en courbe avant de perdre l'arrière?

Non jé pas freiné en courbe. Je pense aussi a l'association pneus-amortos.
Les pneus que l'on monte sont très importants d'après ce que je vois sur le forum.
Mes amortos sont d'origine et marque renault et ont peut être bien 220 000 km dans les gencives : je les changerai c'est sur, ça sera pas vraiment du luxe.

euh donc là il est urgent de changer les amortos (mon premier tête à queue en attaquant un peu était à 196 K même avec des pneus neufs (d'ailleurs même pas rôdés) ... avec la még bien sur )

Pour decrocher avec nos meggy faut vraiment le vouloir

Je n'ai perdu qu'une seul fois l'arrière
Mais j'ai vraiment fait le boulet

Donc oui si elle decroche a 90 !!
Faut vraiment changer tes amortisseurs et voir tes pneu

Une 1.6e avec amorto d'origine et pneu de caca derrière, ca décroche très facilement.

Monte 2 conti a l'arrière et oui change aussi les amortos, et tu verras ca ira beaucoup mieux.

Si tu veux vraiment amélioré, alors faut rabaissé, car la 1.6e est très haute de derrière.

Elle est aussi haute que les autres Stef ... Elle est même moins haute que les ph2 !

Monte surtout pas de l'Uniroyal, c'est de la grosse M***e !!! C'est ce que j'ai monté comme premier train de pneu que j'ai du changer sur la mienne, "heureusement" quelqu'un m'a foutu un coup de couteau et je suis repassé en pneu de marque ...

Stef ne jure que par le Conti, perso jamais été déçu de mon Michelin PE2 et j'en suis à mon 3eme ou 4eme train en Michelin PE2 en 195/50/15 ...

Après faut savoir que la Mégane 1 Coupé reste joueuse quand même, et quand on veut s'amuser avec faut la connaitre et pas faire n'importe quoi