Ré bonjour les méganiste :),alors voilà ma question est quel ensemble etrié et disque peut être mis sur ma Mégane 1.6e qui soit plus performant que celui d'origine ? Clio?Mégane 2l?sans modifier les support des etriés si possible, parce que je trouve le freinage moyen,ça arrive vite en surchauffe quand même... Merci si vous avez des idées

Sans rien changer, rien .. Sauf si tu es en 238, tu peux passer en 259 juste en changeant les chappes et les étriers ...

Sinon faut changer le pivot par un de ph2 pour y passer en 280 ...

Qu'as tu déjà en freins, si t'as des disquse et plaquettes de merde, déjà ça aide pas...

déjà voir ce que tu as comme taille et comme marque.
Et de quand ta date ton dernier remplacement de ldf.

Comme dany t'a dit, si tu es en 238, tu peux passer en 259 des megane 1.6e avec abs (disque, chappe et étrier) (plaquette identique).

Si tu es en 259, alors c'est que tu as de la mauvaise qualité, car perso jamais eu de souci, meme sur circuit.

Si vraiment tu veux augmenter, il existe un kit K-Tec pour passer en 285 mais aucun intéret de mon point de vue.

À ba cool si il y'a des possibilité, tout se que je sais c'est que c'est tout en origine et les pièces de chez Renault, dernier remplacement ldf y'a même pas 1000 borne,j'ai péter une durite tressé :( ... Sinon je suis pas expert,la chappe?le pivot ça correspond à quoi?merci de vos reponse

Si tu sais pas ce qu'est une chappe ou un pivot, ne te lance pas dans la modif de tes freins. c'est trop dangereux.

Comme dis, il faut déjà savoir ce que tu as ? car 2 montages sur megane 1.6e.

après ci il veut passer en 280 j'ai ve quil faut xd chape étrier disque pivot même amortisseur et cardans aussi lol

Ba moi je conduis,après la mécanique quand c'est des truc pas chère je fais chez Renault, et la dans ce cas c'est mon père qui ferai l'installation, il est mécano depuis toujours, à ce niveau ça m'inquiète pas,c'est surtout de savoir ce que je peut mettre sans avoir besoin de toucher au moyeu cardan etc,parce que pour passer en 280(même si je pense pas qu'il y est besoin de si grand)les fixation de l'étrier serait plus les même du coup?c'est justement ça l'histoire de chappe et pivot?

Après pour ce que j'ai, je pence que c'est le plus petit 238,parce que les disque sont vraiment pas grand... C'est une 96' sans abs

Casak,pour passer en 280 il faut forcément toucher au cardans et ammorto?si pas besoin ça peut éventuellement m'intéresser... Vaut mieux plis que pas asser :)

Amorto non. Mais moyen, cardan, chappe, étrier oui pour 280 de phase 2 1.6 16v.

C'est toujours utile des freins meilleurs.
C'est en 280€ que tu auras le plus d'endurance.

Oui si de 96 sans abs, tu es en 238.
Donc il te faudrait chappe de megane 1.6e en 259 c'est tout (+ disque forcément) pour passer en 259.

Dak donc rien de sorcier,je garde mon étrier ?

Pour passer en 259 oui.

Dak,et du coup la chappe c'est quoi?et en 259 c'est quoi 1,6e ABS/1,6s16?

chappe = support étrier.

Oui les megane coupé 1.6e avec abs sont en 259.

259 = 1.6e avec ABS et 2.0 8s. Mêmes étriers/pivots/cardans que toi... Il n'y a que les disques et les supports d'étriers (chappe) à changer.

À dak!c'est plus clair je pensé que la chappe était d'un bloc avec le triangle.... Ça c'est cool...merci beaucoup pour vos réponse, pour bientôt alors,mes disque sont bleutée en plus, je me demande si il son pas voilé et que c'est ça qui fait des vibrations bref,enfin merci beaucoup

Si ils sont bleutés c'est que tu les a fais trop chauffés et qu'ils ont glacés... Certainement pour ça que tu freines pu !

Bonjour les méganistes et autres passionnés du Losange…,

Plutôt qu’a faire un doublon sur le forum je préfère déterrer celui-ci.

Voila ce qui m’amène :

J’ai une Meggy F7R avec laquelle je fais de la piste, j’ai récemment changé mes étriers/chapes/disques et plaquettes pour passer en 280mm avec étriers en diam 60 et Ferodo DS2500…, je m’attendais à un freinage vraiment diabolique mais, c’est vrai que ça freine déjà bien mais après avoir roulé avec la même que moi équipé en étrier 4 pistons Brembo j’ai vu la différence c’est flag !!!

Je suis allé voir à droite à gauche sur les forums et je vois de toutes les couleurs : des cales à faire réaliser, des rondelles à mettre, des étriers Brembo avec fixation sur l’avant, des autres avec fixations comme nous sur les cotés etc…. je suis un peu perdu dans tout ça.

Pour infos j’ai viré tout mon système ABS de A à Z.



Donc ceux qui ont fait cette modif (Peut être Steph, Eatty, Equinoxe76 ?? et les autres bien sur ) pouvez m’éclairer clairement de vos lumières ???

Merci d’avance

ps : j’ai remonter correctement mes chapes donc ne pas tenir compte de la photo avec chapes à l’envers….

eatty a virer l abs mais pas stef ni equinox il me semble

Citation :



ABS viré ou pas c'est pas le sens de mon post Seb, je souhaite juste avoir les bonnes infos(clair et explicite) pour les montages étriers Brembo.....

ds2500 c'est bof c'est tout.
Tu as quoi comme disque ?
Comme liquide ? date du changement ?

Pas besoin de passer sur du brembo. Enfin c'est mon avis.
Disque grN renault + ds3000 + rbf600 récent et durite avia. Je n'ai aucun souci, ca freine très fort.

Il y a que Jef qui a passé ou qui va passé sur du wilwood de mémoire.

Oui pour des étriers brembo de megane 2rs, il faut des cales. tu trouves facielemnt (montage sur clio 2rs).

C'était pour les étriers brembo de 406 coupé V6 qu'il fallait des rondelles mais c'est vraiement bof pour moi.
Je crois que jonnhy a ce montage.

Citation :



je m'en doutais pour les DS2500...., je les ai touché pas trop cher chez Alpine donc c'est pour ça que j'ai pris ce modèle..., je les flingue et repartirais sur du 3000.

Le liquide est tout neuf ( 3 semaines) Stef vu que je viens de virer mon ABS complet, j'ai mis du Ferodo Racing 5.1

Les disques tout neuf en Brembo 280mm.

Durites Avia déjà en place aux 4 coins.

tu as gardé l'ABS toi Stef ??

Oui moi abs et piston en 54 sur mes étriers (montage comme clio 2rs).
Les ds3000 sont dispo chez alpine aussi pas trop cher, c'est vraiment autre chose que les ds2500.

Lors du prochain changement de liquide passe sur le motul rbf600 il est mieux que le ferodo.