Bonsoir à tous alors après 4 ans d'absence sur le forum et surtout en megane je me suis remis sur un projet de restauration d'une megane cabriolet 2.0 16v ( F7r ) de 1997 avec 143000km environ.

Pour résumer j'ai deja posséder 4 megane auparavant et j'ai été l'un des possesseur des toutes premieres megane commercialisé en france en 1995 lors de sa sortie voici la liste des differentes megane que j'ai possédé :

Megane 1.9d finition Rn de avril 1995 jusqu'en 2011 avec 418000km ( increvable ) la carroserie pourrisait de partout mais le moteur tournait comme une horloge.

Megane coupé coach 1.6 en juin 2008 ( 28 jours ) elle à fini contre un tracteur qui rentrait dans un champ donc épave

Megane cabriolet 2.0 16v juin 2008 a janvier 2010 celle ci etait un projet tuning qui n'a jamais abouti car un alsacien a cru bon de me la bruler juste avant qu'elle parte en peinture

Megane coupé 2.0 16v acheté pas cher et roulante avec laquelle je me suis beaucoup amusé malgré qu'elle n'etait pas propre du tout au départ et finalement vendue pour 1200€ a cause du permis moto et je regrette car elle roulait très très bien et d'ailleurs jojo m'avait soudé une ligne en acier avec l'omp dessus le bruit était génial .

Pour voir les photos de mes precedentes il faut retourner sur mes anciens topics :

Aujourdhui la megane cabriolet 2.0 16v tentation que je vais tenter de restaurer au mieux pour qu'elle puisse rouler de nouveau un jour car je l'ai eu pour trois fois rien mais la distribution a sauté d'après le garage au ralenti donc a priori pas trop de degat dans le moteur mais je ne le saurai une fois que j'aurai fini de deculasser le F7r.

Donc pour l'instant je vous poste dèja des photos de la meggy avant sont achat et maintenant avec le travail de nettoyage que j'ai deja effectué dessus :

Bonjour dites moi je n'arrive pas à poster des photos le manager ne fonctionne pas correctement peu importe le navigateur

Re bienvenu.

Tu es de quel coin de moselle aujourd'hui ?

Quelle couleur ta nouvelle cab ?

Tu es bon pour quelques soupapes de plier au minimum.

Oui les photos, c'est un peu galere depuis le changement d'hebergeur du forum.

Le plus simple c'est de les mettre dans un site spéciale photo et ensuite tu copie le lien ici.

bon courage au moment de déculasser parce que si c’était un ralenti a 6000 tr il y a un peu plus de casse que 3 ou 4 soupapes...

Désolé pour le retard je bossai beaucoup ces derniers temps et la je vais enfin avoir du temps libre pour m'occuper de la megane donc pour repondre a steff je suis sur Freyming Merlebach.

La megane est de couleur bleu methyl.

pour ce qui est des soupapes oui c'est sur mais la culasse ira chez un specialiste que je connais bien qui va entierrement la refaire a neuf pour pas cher j'en ai pour 120€ de main d'oeuvre pour effectuer un remplacement des 16 soupapes + tous les elements qui vont avec.

pour l'instant j'en suis a avoir démonté tout ce qu'il y avait autour du moteur aujourd'hui je dépose la culasse la distri a bien cassé au ralenti car aucune marque n'est visible sur les poussoirs hydraulique rien n'est marqué, les clavettes de poulies des arbres a cames sont intacts ce sont des bons signes mais on verra le reste des degats tres rapidement .

Donc au boulot et j'espere que ce soir je l'aurai enfin fait en ce qui concerne les photos je devrai les avoir posté d'ici ce soir si tout va bien car il y en a beaucoup du jour ou je l'ai acheté et aujourd'hui et il y a beaucoup de differences .

Voici la voiture le jour de l'achat elle est crade non

nota : ( vous pouvez voir les photos en grand format et qualité hd en cliquant dessus )

















































On commence par un bon coup de nettoyage sur la carroserie et à l'aide de quelques produits industriel qui rendent un très bon résultat mais cela n'enleve pas la rouille











les jantes aussi on repris un bon aspect je vais juste les refaires a cause des eraflures presentes sur les bords




















et la on commence le démontage du moteur enfin et c'est un sacré boulot mais malgré l'age de la voiture je n'ai eu aucune difficulté à devisser les élèments de la megane
















Un petit coup de nettoyage au chiffon et le collecteur d'admission enfin déposé ( il fallait d'abord retirer l'alternateur pour accéder au dernier ecrou situé à gauche du collecteur .





Et la la culasse également déposé et la surprise comme je m'en doutai des soupapes on tapé très légerement 3 pistons mais les marques sont dues à ces abrutis du garage qui m'a vendue la megane car ils ont tenté de remetre une courroie en place et on augmenté les dégats mais au final les marques sont très légeres j'ai vu quelques amis mécano et ils m'ont tous dit la meme chose qu'il etait inutile de changer les pistons il me suffira de reduire les petites marques avec une dremel et juste egaliser la surface cela ne posera pas de soucis pour la suite par contre il va me falloir démonter le bas moteur pour changement des coussinets de bielles car c'est une securité et si l'on regarde de près on constatera une trace qui ne se ressent pas au touché et je pense que c'est a cause de la limaille du piston qui a fait ces dégats bref j'espere que cela ira pour la suite















La on voit bien que le dernier piston n'a absolument rien



le 1er piston qui est légerement marqué




et voici la culasse demontée et on voit nettement les soupapes qui sont hs soit 10 au total mais les 16 seront changée







Un peu de rangement et tri des outils pour pouvoir continuer a bien travailler et voici le garage ou je bosse j'ai beaucoup de place et il va m'en falloir vu que je vais quand meme sortir le moteur complet pour bien finir la restauration

ahhhh du demontage de f7r , ca me manque


petit moment nostalgie ^^

+1 Souvenirs souvenirs :)

Elle est pas en vente sur le boncoin ?
Il y a exactement la meme en vente en moselle.

C'est pas plus simple de racheter un moteur ?
Au final ca te reviendra moins cher je pense.

Ah non Steff elle n'est pas en vente et j'ai regardé je n'ai rien trouvé sur leboncoin.

Pour ce qui est de changer directement un moteur ce n'est pas rentable car oui on en trouve mais avec presque 200000km et pas en dessous de 700€ et il faut compter pleins de pieces a changer obligatoirement alors que la mienne n'en a que 142000km et de plus si je rachete un moteur il faudra quand meme l'ouvrir pour changer certaines pieces d'usure et verifier que tout est bon tandis que la je refais le mien a neuf et pour bien moins cher car j'en aurai au total pour 1000€ de pieces neuves main d'oeuvre comprise.

Pour refaire la culasse j'en ai pour 300€ chez un professionel pieces comprises donc elle sera comme neuve.

je change des coussinets de bielles ( 45€ ) voir un jeu de segments pour un des pistont par securité ( 13€ )
joint de carter ( 15€ )

pochette de rodage complete avec tous les joints necessaires a la culasse ( 80€ )

Un embrayage neuf que j'ai deja eu pour 60€ un origine

les differents liquides ( eau, huile moteur + boite ) 80€

un kit distribution complet 90€ avec pompe a eau

les galets tendeurs et autres 50€

kit disques de freins avant plus arriere et plaquettes 150€ en trw

4 pneus neufs 71€ l'unité la je verrai encore ce que je prendrai mais c'est le prix moyen pour un pneu en 205 40 17 de marque .

voila je pense que c'est deja pas mal pour l'instant en tout cas pas de mauvaises surprise sur le moteur et le reste de la voiture on verra bien avec le temps si je trouve d'autres problemes et je pense que j'en aurai encore c'est certain mais bon ça avance bien et j'ai hate de l'entendre ronroner a nouveau .

+1 pour la réfection.
Ça coûte moins chère et en plus tu sais sur quoi tu repars.
Par contre quitte à y être refais toute la segmentation et fais vérifier ta pompe à huile...
Lors d'une réfection de mon ancienne williams même avec une pompe neuve j'ai serré le moteur car défectueuse... donc à 140000 kms ça peut valoir le coût.

Oui tu es presque sur de ce que avec quoi tu repars mais ca te coute plus cher la preuve 1000€ c'est beaucoup.

Tu trouves des moteurs pour 700€ ok mais avec 150000km, tu mets un kit distrib et accessoire neuf pour 150€.
Ca te fait 850€ et tu revend ton moteur actuel 350€.
Ca te revient a 500€ contre 1000€. Donc c'est largement moins cher.

Ça reste quand même un coup de poker d'acheter un moteur seul ... on ne sait jamais ce qu'il y a dedans :-/
La tranquillité ça n'a pas de prix et je pense que certains de ceux qui ont tenté le coup ont eu des surprises ( j'en fais parti :-/ )

c'est clair que moteur refait ça coute plus mais t'es aussi plus tranquille

re- bienvenue!

Bonjour donc il y a du nouveau sur la restauration du moteur, ce matin je reçois un coup de fil du garage auquel j'ai déposé la culasse pour faire un devis et la mauvaise nouvelle c'est qu'elle me coute trop chère pour etre remis à neuf 687.52€ au total pour les pièces et la main d'oeuvre, et je n'ai pas encore acheté les autres piéces pour le reste du moteur donc ce n'est pas rentable .

Par contre il m'a proposé un moteur identique qu'il possède et qui lui à été entièrement refait ( culasse neuve + joint de culasse soupapes etc ... ) bref un moteur complet tournant avec tous les accesoires il ne me reste que une distribution a refaire dessus car ce moteur à ete refait pour un client qui n'a jamais été au bout de sa reparation et a abandonné la megane chez lui qui est encore la et complete.

Donc je reçoit un moteur complet à 600€ c'est une trés bonne affaire pour moi et je suis bien plus tranquille car je sais que le nouveau moteur et impeccable .

Maintenant il me reste toutes les pieces moteur pour le F7R à vendre je vend tout au details ou par lot pour celui que cela interesse à savoir que la culasse à été vérifié hier elle est bonne il y a juste les soupapes avec leur guides à changer, les arbres a cames sont impeccables et toutes autres pieces mecaniques sont disponibles à bon prix contactez moi par mail si jamais cela vous interesse et j'effectue les envois en suivi colissimo .

Et après on me contredit tout le temps...
Pour au final.

Bon remontage.

Oui j'avoue que tu avais raison steff, mais honnêtement je ne pensai pas que cela me coûterai si cher .

Bref je suis bien plus rassuré en faisant cette action que réparer ce moteur

C'est quand même une bonne occasion qui te tombe au bon moment aussi :-)

Dans un cas ou tu dois prendre un moteur sur lb ou autre franchement c'est mieux de refaire le sien même si c'est plus chère ( chacun voit midi à sa porte ).

Pour mon cas quand j'avais acheté un deuxième moteur pour ma prépa ( il était complet et venait d'une connaissance interposée ). Bein si je l'avais juste pris en temps que moteur de remplacement c'était une mauvaise affaire... 8 soupapes de tordues et les 4 pistons bien marqués...

Bonsoir j'ai une question j'aimerai savoir au niveau circuit de climatisation vu que c'est une Cab et que j'en ai déjà eu sans clim et javoue que je ne m'en sert jamais est ce que selon vous ce serai l'idéal de supprimer l'ensemble du circuit ? Avec le compresseur et les durites qui vont avec car honnêtement je galère comme un fou rien que pour le démontage sans rien abîmer et pour son utilité bof.... alors voilà que feriez-vous dans ce cas là ? Avec ou sans à savoir que l'été la capote ouverte et l'hiver j'ai une version avec sièges cuir chauffant d'origine .

Donc merci pour vos réponses bonne soirée à tous .

Salut, perso moi je trouve aucun intérêt à la clim, surtout sur un cab.
Moi je virerai, par contre, il faut que tu trouves un support alternateur pour version sans clim.

Tu as réussi à sortir le moteur?

Salut Den et bien non je n'ai toujours pas réussi à sortir le moteur je ne me suis pas pris le temps et il fait trop froid en ce moment .

Pour ce qui est de là clim je verrai bien avec le nouveau moteur si il est avec ou pas en fin de semaine, cela me permettra de savoir ce que je doit faire .

Moi je vote sans clim aussi, c'est des sources à ennuis en moins :-)

ok ben je pense que c'est ce que je vais faire je vais condamné les circuits visible et retirer tout ce que je peux cela me fera de la place pour travailler sur le moteur en meme temps .

On ce calera ça la sortie du bloc la semaine prochaine si tu veux

Ok avec plaisir je te remercie comme ça je ne préfère plus rien toucher pour l'instant car j'ai eu des dégâts sur le démareur en le demontant.

Oui sur un cab pas trop d'utilité, mais c'est quand meme bien de garder les options d'origine. C'est pas une caisse de circuit non plus.

Puis cela entraine beaucoup beaucoup de modif, il faut changer tout le circuit de DA aussi, (alternateur aussi différent), support alternateur, faisceau habitacle ventillation, comodo ventillation, bloc ventil...

Beaucoup plus de frais que de la garder.

Bonsoir donc aujourd'hui une petite avancée sur la megane cab et avant tout j'aimerai remercier Den67 pour son gros coup de main et qui fait presque tout le travail pour me sortir le reste du moteur boite car seul je n'y arrivait pas .

Donc maintenant je passe à la préparation pour accueillir le nouveau moteur complet que j'ai été voir au garage en fin d'après-midi et malgré ses 6 année d'arrêt il a redémarré du premier coup mais juste quelques secondes et de plus je récupère le type de moteur que le précédent un 714
mais je ne rebrancherai pas la clim donc voilà je posterais des photos du démontage demain et au fur et à mesure du nettoyage complet du compartiment moteur.

Je voudrai préciser que au garage auquel je rachète le moteur il y a tout le reste de la megane disponible en vente donc soit la caisse complète sans carte grise et bloc moteur 800€ pas accidenté mais un état moyen de la carrosserie soit par pièces à l'unité mais il préférerait ne pas trop faire l'épicerie les jantes sont disponibles et très propres complètes , l'intérieur tissu etc et surtout pour des petits prix avoir pur ceux qui sont intéressés contactez moi je vous donnerai les coordonnées du garage bonne soirée à tous .

C'est un 710 que tu récupères et non un 714.

A part le cardan qui nous a fait chier ça c'est plutôt bien passé. Par contre, les allemands ne savent pas serrés au couple, on à galérer comme des kurdes pour virer les vis d'amortos (je crois que je me suis allonger les bras).

800€ une caisse sans moteur et sans carte grise.
Elle va lui resté très longtemps sur les bras.