Ok question peut être bête mais je me lance car je vois pas le montage en fusée RS
Sur nos train arriére on a l'axe emmancher dans l'essieu et direct le disque dessus
Comment adapter la fusée RS 4 vis ?

C'est ça 4 vis et la fusée bien à plat.
Vis de très bonne résistance il faut.

Ok c'est bon j'ai compris maintenant il a fallu que j'aille voir sur un train arrière que j'ai de côté j'avais jamais fait gaffe il y avait les trous derrière le disque
Merci du tuyau

A votre avis combien de degré de pente ?

Pour les fusée sur les clio 2 sport 1.6 16v c'est pas les mêmes ?

Je serai pas te dire pour les autres clio que rs.

Pour le carrosage ça dépend ta manière de rouler. Plus tu en mettras plus l'arrière sera stable en courbe mais moins en ligne droite... je partirai sur 1,5°-2°.

ok je vais mener mon enquéte merci

Voilà ce qui se fait sur clio 16s.

"Suffit juste de sortir la fusée du train arrière, de repercer les 4 trous à 8.5mm et ensuite tarauder à M10X150 ;)
Il faut aussi reprendre le 4ème percage sur les fusées RS2, porte étrier et refaire le fraisage pour la tete de vis ;)
Super simple à faire.
Ensuite faut aller chez Renault, chercher 8 vis FX M10X150.
on coupe ce qui gène à la scie "






Et on passe un coup de lime, et on casse l'arète vive pour me pas abimer la fausse fusée





Puis contrôle de la planéité au réglet






Et pour l'avant tu monte ça pour le carrossage

http://www.tricompetition.com/fr/kit- ... -pour-clio-et-megane.html

Merci pour les infos je vais m'en occuper semaine prochaine

Pour l'avant j'ai déjà des magic cames j'ai - 1.5

Bienvenue!
ON a tous deja pensé au turbo ici
Pour trainer sur piste avec des montages t16 (peugeot) 106 350cv à 800g et la meme personne fait du drag en ax 750cv.

le f7r peut sortir sans probleme 500cv mais le gros problème reste la boite! A priori il existe des entretoises pour passer sur de la boite vag.
J'ai un différentiel sadev 4 satellites c'est déjà bien mieux mais rien ne vaut un autobloquant. L'avantage c'est que les cup sont en 15x56 contre 15x61 d'origine (de mémoire) donc pour ton montage turbo c'est good, un couple neuf c'est 600€, d'occaz tu va trouver un différentiel sadev avec son couple pour 500€.
C'est a toi de voir car tu va forcément lui arracher les dents si tu passe en slick.

Pour la modif des fusées arrières j'ai deja vu l'horizon de travers avec un montage similaire...

pour la gestion de sural l'ideal est de reprendre l'info vitesse de la boite, plus tu roule plus tu envoie de la sural.

Ivement une vidéo car je bave sur mon clavier

En cas il y a la possibilité de monter des fusées Jacques point...

http://www.zimagez.com/zimage/refur25-1.php


Fusée arrière réglable Ø25, usinée dans la masse acier prétraité.
Avec boulonnerie.
Augmentation de la voie de +40mm. (Sans modification du bras)
(Non valide groupe N)
Réf. REFUR25-1
Poids = 1000 g nue
PU HT = 239.14 €. nouveau prix: PU HT = 167.14 €.
PU TTC = 286.01 €. nouveau prix: PU TTC = 199.90 €.


Fusée arrière réglable Ø25 ALLEGEE, usinée dans la masse acier prétraité.
Avec boulonnerie.
Augmentation de la voie de +40mm. (Sans modification du bras)
(Non valide groupe N)
Réf. REFUR25-2
Poids = 887 g nue
PU HT = 306.64 €.nouveau prix PU HT = 200.59 €.
PU TTC = 366.74 €.nouveau prix PU TTC = 239.90

Prix en 2011

avec l'augmentation de voie, faut passer sur un train de scénic, tu peut monter directement des cales penté

présente nous la monté carlo dans un autre sujet!

Déjà bonne année à tous

Pour le montage des cales pentées je vais étudier la chose car je suis déjà au taquet dans l'ailes arriéres à cause des jantes gr.a donc impossible de caler quelque chose à réfléchir

Actuellement je cherche un autobloquant pour palier le manque de motricité en appui je pense m'orienter vers un quaife
Avec la configuration actuelle de ma boîte ça tient bien le couple après je connais bien le montage vag mais énormément de modifs mais nécessaire au delà de 55 de couple

Je veux rester en couple 15x61 car parfait pour tenir la montée en régime car beaucoup monte des boîtes de diesel ou couple court et forcément le problème s'amplifie la caisse est inconduisible
La avec la jc5053 quand la cavalerie arrive c'est un vrai bonheur à explorer violent mais agréable à conduire avec les semi slick

Pour la sural on a pas de soucis avec ça la gestion fait le boulot nickel à l'aide de l'électrovanne

La je suis en train de finir une modif sur le radiateur d'huile et promis je poste une belle vidéo

Ok je vais faire un autre post pour la monte carlo

Dernière modification installation 2 baquets sabelt renault sport

Bonne année à toi aussi :-)

Pour tes ailes arrière tu peux toujours faire une découpe propre du rebord, ça permet de gagner un petit cm?

C'est des sièges montés dans quelle auto à la base?

Vivement les vidéos.

Pour les ailes c'est déjà fait il y a plus de rebord je passe à 2 ou 3 mm du pneu

Les sièges étaient montés dans une clio R3 je les acheté sur le bon coin pour 200€ les 2 j'y suis allé en courant

Je suis en train de faire une expérience j'essaie de me servir du radiateur de clim pour faire passer de l'huile dedans et faire un grand radiat d'huile en façade
Dans la semaine je vais tourner les 2 pièces pour raccordement les flexibles on verra bien

La je suis en train de me tâter je vais essayer de trouver un kit carrosserie de maxi ou en + pouces ça résoudrer certains de mes soucis de place
En ce moment il y en a un sur le bon coin mais le pc avant et bas caisse sont pas très beaux tuning

Vous savez qui distribue cela ?

Pour les ailes regarde chez mc racing ils font tous les kits.

Tiens nous au jus pour ton radia home made :-)

attention à la perte de pression et débit d'huile! si c'est une pistarde tu monte un radia d'huile derrière chaque phare avec une ecope

Actuellement à froid et 1000 tours j'ai 7.5 bars et à chaud 100° d'huile à 3000 tours j'ai 3.5 bars au ralenti 2 bars

J'ai jamais eu de soucis de pression la pompe est neuve et les quelques rondelles qui vont bien devant le ressort

Je voulais essayer de voir si ça pouvait marcher on verra bien cette semaine je vous tiens au jus

Ok je vais jeter un oeil chez eux merci

bon c'est ok pièces tournées et j'ai raccordé le radiateur de clim aux flexibles de la modine
pas de fuite pression quasi identique à avant peut étre 0.5 bar de moins

j'irais faire un tour demain pour voir ce que ça en différence de température de refroidissement

voici quelques photos du montage





les 2 pièces tournées + les raccords olives





monté sur le radiateur





en place et raccordé

Fusée de clio rs et de scenic non pas le même entraxe pour moi. Car pour ma part j'ai du légèrement modifier mes calles pentées de rs pour pouvoir les monter

rhhoo mais c'est super sympathique par ici , je vais suivre un peu plus du coup

des news ?

Citation :

Tout à fait, le train arrière de scenic est spécifique dans la gamme renault.

Salut et bienvenue !
beau projet et beau véhicule que voilà !
C'est exactement à ça que je rêve pour la 2eme vie de mon coupé lorsque le 1.9DCi sera mort !

pour l'autobloquant, je te conseille de contacter Mr Didier SERRES, tu trouvera ses coordonnées sur cette page :
http://www.ava30.net/pages/reportages ... re-ami-didier-serres.html

Un monsieur très sympathique et dispo, capable par exemple d'ajouter une 6eme sur une R21T en re-étageant chaque rapport pour ne pas modifier la Vmax et par la même d'installer un autobloquant de sa conception.
(sans parler des modifs sur les freins ou trains roulants...)

Je l'avais contacté et visité en 2012, j'espère qu'il est toujours en activité.

A bientôt !
Nico

Super prepa pour la T16 je suis admiratif et je prends note pour la mienne ;)

Citation :

Je ne sais pas si ont peut dire qu'il est spécifique, mais en tout cas il est compatible avec les fusées de Laguna.

quelle est la modif a faire pour installer des calles pentées de RS sur le train de scenic ?

ca m'interesse, il m'avait semblait avoir lu que c'est plug and play?

Voila.
Y a à reprendre un peut sur les 2 trous du bas

merci pour l'info ;)

Ca reste leger comme reprise a vue de nez