Ma voiture fait un bruit style wouwouwouwouwou qui vient du côté des courroies et qu'on entend entre 700 et 900 tours/min.

D'après la précédente proprio, ce bruit a commencé après le dernier changement de courroie de distribution.

Je suis allé jeter un oeil hier pendant que je changeais les freins et j'ai vu que la courroie d'accessoires n'était pas bien centrée sur le galet tendeur.
Aussi, la poulie de vilebrequin n'a pas l'air en super état, on voit le caoutchouc craquelé.





Pensez-vous que ça ait un lien ou ce placement de la courroie sur le galet tendeur est normal ?

Est-ce que ça pourrait venir de la distribution ?

En effet ta poulie Damper n'est pas en bon état, je te conseille de la remplacer, ça coute environ 75 euros et tu seras tranquille. Si elle casse, il y a de forte chances que la distribution casse aussi.

Merci pour ta réponse, oui je pense bientôt la remplacer vu l'état.

Pour ta poulie damper, tu peux faire un trait au blanco, qui part du centre de la vis et qui va jusqu'au bord ou presque.

Ca te permettra de voir si l'extérieur de la poulie tourne par rapport à son centre. Si le trait ne reste pas rectiligne, alors il faut la remplacer d'URGENCE

S'il reste bien droit, ça peut attendre un peu, mais comme ça se voit qu'elle est rincée, il faudra quand même prévoir son remplacement.

Problème : pour la remplacer, je pense qu'il faut imperativemnt les outils de calage de distri, caler la distri comme pour un remplacement de courroie de distri, remplacer la vis centrale, et appliquer la méthodologie complète de dégraissage et serrage au couple angulaire de la vis de vilo.

Bref, si tu ne maitrises pas, ne touche pas à la vis qu'on voit au centre de la photo, sinon ton moteur va exploser.
(comme beaucoup de ceux qui ont fait faire la distribution dans des centres auto et qui ont été mal resserés)

Pour le bruit de wowowowo il se peut que ca soit la courroie d'accessoires qui glisse, ou un roulement qui est mort : roulement de la petite poulie noire du tendeur de courroie d'accessoires par exemple.
Le mieux est de déposer cette courroie, faire tourner le truc à la main, si tu sens que ca "gratte" ou que ca "grogne" ou comme du sable à l'intérieur, le truc est mort : à remplacer.

Pour la repose de la courroie, attention à ne pas trop la tendre. Il vaut mieux un poil détendue, l'entendre glisser et retendre ensuite un chouilla, que trop tendre et la voir se satelliser dans les 3 minutes qui suivront la remise en route. 1 centimetre de débattement, ça me parait pas mal.

Salut et merci pour ta réponse !

La tension de la courroie d'accessoires à l'air correcte.
J'essaierai de vérifier le roulement du galet tendeur si j'arrive à accéder à sa vis sans démonter le pare-boue.

La distrib n'a que 25000 kms mais date de 2010 donc je prévois de la refaire, ainsi que le kit accessoires pour être tranquille. Je n'en ai jamais fait mais j'ai bien étudié la procédure dans la RTA, ça m'a l'air clair donc je ne pense pas rencontrer de problème (j'espère).

Je vais faire la marque sur la poulie, ça déterminera si je fais tout ça ce mois-ci ou si ça peut attendre encore un peu.

Merci encore !

Autre question, est-ce pertinent de changer le joint spi de vilo en même temps que la distrib, même s'il ne fuit pas ?

Ou il y a plus de risque de faire une connerie qu'autre chose ?

Si tu fais ta distri toi meme, donc en ne payant que les pièces, à ta place je ne le ferais pas.

Si ça se met à suinter t'as largement le temps de t'en rendre compte plus tard, lors d'une vidange par exemple : tu verras si y'a une trace de gras en provenance du coté droit du moteur...

Dans ce cas j'irai jeter un oeil avant pour voir si ça suinte pas déjà, si c'est clean je n'y toucherai pas.