Bonjour,

Voila depuis quelques temps ma 1.6 16v (K4M), à des problèmes .. Elle broutes, cale, sens l'essence, sans raison apparente, et un peu au hasard.
des fois elle refuse de démarrer,
des fois démarre mais cale
des fois démarre avec ralenti instable puis cale
des fois elle démarre ralenti nickel, filé de gaz progressif impeccable et si accélération franche on dirais qu'elle s'étouffe ou n'a pas assez d'essence qui arrive.

Je n'ai aucun voyant d'allumé

liste des pièces que j'ai changé récemment (neuf):
Bobines magnetti marelli
bougie febi
capteur pression
régulateur ralenti
filtre à essence

j'ai nettoyer le capteur pmh et vérifier le filtre à la pompe à essence ..
Tout semble normal, je ne voie pas de fuite sur le circuit essence, file bobine coupé ou autre ...
Je commence à désespérer !

Merci de me venir en aide =)

peut etre du coté du Canister et son electrovanne ? eventuelement ça peux jouer pour le demarrage

capteur de pression as tu mis sa durite a neuf aussi ?

Sa me fait penser à une prise d'aire coter admission vérifié si ta pas un suintement

je n'ai pas de durite du coté de mon capteur de pression il et directement emboité dans le collecteur d'admission et branché au cul.

J'avais déjà vérifié l'étanchéité quand j'ai changé mes bobines d'allumage au joint papillon, les 4 joints au collecteur et il n'y a pas de fuite =/

Ok .....;)

Peu être un problème de faisceau électrique ? ??????

Aucun câble ne semble fondu ou entaillé ..
Je pensé peu être à la pompe à essence qui serais fatigué, on l'entend tourné mais pas mal de symptômes me fond dire ça, je teste avec une autre pompe aujourd'hui je vous tiens au courant.

Bon verdict ... ce n'est pas la pompe le problème, je reviens au point de départ :( !
j'ai un capteur sur le devant de mon collecteur d'admission (petit et blanc) mais je ne sais pas à quoi il correspond, en le débranchant moteur allumé rien ne ce passe ??

c'est la température d'air à l'admission

bonjour,
et les deux joint de papillon ou les 4 du collecteur en plastique pour info une fois le collecteur démonter il dépasse de minimum 1 mm si il reste écrasé il sont mort.
et ceux du papillon doivent faire une grosse résistance au remontage et si il sont pu rond c'est mort aussi.

un test pas mal peu marché c'est d'envoyer un max de wd-45 au niveau des joints si il sont mort quand ca passe dans l'admission la voiture monte dans les tours seules

pour exclure la panne du canister laisse ton réservoir bouchon non serrer pour voir si il empêche pas la mise a l'air du réservoir. si pas de différence cherche ailleurs il est en amont du R.R...

j'ai eu deux Megane qui ont eu des blême de ralenti uniquement à cause des joints.
et la deuzieme à eu une fois le regulateur de ralentie mais il était vraiment bloqué ca se voit démonter mais connecté avec un coup de clef sans démarer il dois bouger sans faire de claquement. le miens bougeais pas mais vibrais et claquait


bref moi rien que quand tu dis une accélération franche etouffe le moteur me fais penser au probleme de joint de ma premiere megane. a l'epoque je m'en etais sorti dans les 40 € de joint chez Renault. serre pas trop fort les vis de l'admission elle sont très fragile et lubrifie avec un peu d'huile les joint de pap au remontage ça résiste beaucoup quand c'est neuf

Voila, je reviens sur le topic pour le mettre a jour.

La réponse a cette panne :
capteur de pression d'air sur l'admission...
depuis, plus de problème !!

Saloperie de pièce que j'avais déjà changé par une NEUVE 1 semaine avant !!!
on nous vend vraiment des pièces de qualité plus que médiocre, quand on voie que ce capteur coûte quand même 40€ environs ...

c'est souvent juste un problème de connectique (faux contact) et pas de capteur lui meme.