Salut à tous,

Voila comme ma signature l'annonçait, j'ai enfin eu ma mégane coupé 2l 16V 150cv !!! Je vais pouvoir changer ma signature pour "mégane coupé 1.6e et mégane coupé 2l16v".

Celle-ci c'est pour le week end et les vacances, l'ancienne je la garde pour aller travailler tous les jours et je la donnerai à ma femme quand elle aura le permis.

Samedi matin (05/08/2006), je suis parti avec ma bonne vieille 1.6e de 195000km pour la région parisienne soit 350km pour aller voir une mégane coupé noir 2l16 phase 1 bien sur.

Après un petit essai très bleuffant, j'ai signé pour :

Mégane coupé 2l16, Noir, 04/96, 78000km, 5500?, toute d'origine.









Les options :

? ABS
? Airbags
? Alarme
? Anti-démarrage
? Banq 1/3 - 2/3
? Climatisation
? Ferm cent distance
? Jantes alu
? Ordi de bord
? Peinture Métal
? Phares antib.
? Radio + chargeur CD
? Rétroviseur electrique
? Volant cuir
? Vitres et custodes électriques

Sinon beaucoup de choses neuves :

Courroie de distribution, galets, tendeurs, pompe à eau, amortisseurs AR, courroie accessoire, tapis sol Renault, filtre clim et Silencieux échappement.
Plaquettes, pneus, très récents.


A part quelques petites rayures sur les pare choc, elle est impécable. Elle passera donc chez le carrossier pour la peinture des 2 pare choc ainsi que des 2 coques des rétro au printemps 07.


Mais la puissance est la, rien a voir avec le 1.6e.
Sur l'autoroute du retour, de 100 à 210km/h en 5eme en une poignée de secondes. Par contre la tenue de route est meilleure sur la 1.6e rabaissée.

Quelques petites autres photos :

Sur la route du retour avec mes 2 méganes :










Je suis très content de mon achat pour l'instant. En plus ca consomme moins que je le pensais : 8.5l/100km sur l'autoroute à 130km/h. Je pense que pour le prix c'est une bonne affaire. De plus, elle n'a pas été exploité à fond, pas de rupteur, pas trop poussé dans les tours.

Par contre, je ne pourrais pas la rabaisser, sinon elle ne pourra plus rentrer dans le garage :



Et une autre photo de la belle en noir :



Pour les modifs, elle restera très certainement d'origine, peut être un silencieux et un tube afrique, mais pas de changement de jantes, ni rabaissement...

J'ai quand meme fait quelques modifs :

Coté esthétique : Remplacement des répétiteurs oranges par des blancs :



Coté moteur : bougies BERU 4 électrodes et désactivation de la vanne egr.



Maintenant, présentation de ma coupé 1.6e JADE :

Le 25 août 2003, je fais l'acquisition de la voiture que j'ai toujours voulu une "RENAULT MEGANE COUPE" ou presque.

Ce n'est pas le modèle exact mais ca y ressemble beaucoup. Je voulais une mégane cab phase 1 noire en 2l16 150cv. Or mon budget ma seulement permis d'avoir une mégane coupé phase 1 bleue 1.6e 90cv du 28/04/1998.

Mais j'en suis plus que satisfait. J'adore cette voiture. Je l'avais acheter pour me faire plaisir et la garder seulement 1an au maximum et me racheter un diesel comme mes 2 précédentes voitures ( clio 1.9d de 91 et R21 2.1d de 91).

Mais je n'arrive plus m'en séparer. Je vais la garder jusqu'à sa mort..............................!!!

Elle avait 120 000km quand je l'ai eu.

Elle a 198 000km maintenant et a subi quelques modifications que je vais détailler ensuite.

Option de la série spéciale JADE :
- ABS, Airbag conducteur, Antibrouillards avant, Jante alliage 14, Volant et pommeau cuir, Lecteur CD avec afficheur déporté et commandes au volant et 6HP, Rétroviseurs et poignées de portes couleur carrosserie, Pare brise athermique, Rétroviseurs électriques et dégivrants, Vitres et custodes électriques, Fermeture centralisée, Réglage de la hauteur des phares électriques, Becquet, Barre anti-rapprochement.

La voici d'origine :





Modifications intérieures :
- Audio : source Sony XR-C5110R 4x40W avec chargeur 10cd, 4HP avant d?origine, 2HP arrière 13cm Boschmann 2x130Wmax (ou 2x65Wrms) + 2 caissons 3 voies, ampli Alpine 1x90Wrms (avec interrupteur dans l?habitacle) avec sub Focal 27cm dans caisson clos « maison » dans le coffre avec le chargeur CD
- Affichage bleu/vert des compteurs digitaux (kilométrage journalier et total) et des afficheurs centraux (heures et température / avec personnalisation de l?afficheur déporté de l?autoradio par affichage d?un croquis de mégane coupé).









Modifications extérieures :
- Jantes alu TOORA A800 Chrome Look en 7*15 avec pneus en 195/50/15
- Rabaissement - 4cm avec ressorts courts Ultimate et décrantage arrière (amortisseurs d?origine)
- Paupières de phare P&A Tuning couleur carrosserie
- Peinture couleur carrosserie des contours de feux arrières
- Silencieux DEVIL sortie 113mm ronde
- Suppression de l?indication de la motorisation au-dessus des répétiteurs de clignotants
- Remplacement des répétiteurs de clignotants orange par des blancs avec ampoules oranges
- Peinture noire haute température des tambours







A mon mariage du 15 juillet 2006 :






Autres modifications :
- Bougies Beru 4 électrodes
- Filtre à air K&N dans boîtier d?origine avec modification de l?entrée d?air
- Disques de frein BREMBO ventillés
- Alarme avec led clignotante
- Tube afrique Iresa inox


J'ai fait un blog détaillé avec toutes les modifs au fur et à mesure : http://stef5457.hautetfort.com/


Qu'en pensez-vous ?

salut steph , bah ecoute moi je trouve que tu vien de faire un trés belle achat, bcp de piece nieve, interieur nikel , pas trop de kilometre, et surtout un prix asser bas , bon pour les ptit coup sur la carrosserie, maleuresement, sa deven de plus en plus dur de trouver une voiture parfaite, meme voir impossible lol , mais sinon elle a l'air vraiment trés trés clean , meme voir neuve a l'interieur, sinon bas j'espere que tu ne changera jamais les jante, parce que cette caisse juste rabaisser avec un pot, c un bijou

bonne amusant, mais bon gaffe a toi quand meme avec 60 poney en plus et une tenu de route moin efficace

au fait petite question toute con , sur la photo prise sur l'air d'autoroute, ou on voi les deux titine de face , on dirai que le retro passager n'es pas couleur carrosserie, c juste une illusion d'optique ?

Très bon oeil. C'est vrai j'ai oublié de le mettre, la coque avait été volé donc une neuve avait été acheté mais pas mis en peinture donc ca sera fait en meme temps que les pare choc, ca coutera 10? de plus soit 210? environ.

Je sais pas si je vais la rabaisser. Mon ancienne ne rentrer déjà pas dans le garage, je raccrocher tout le dessous. J'ai pas encore eu le temps d'essayer de la rentrer mais j'espere qu'elle rentre en étant pas rabaisser, si elle rentre pas, alors la je la rabaisserais.

Mais pour l'instant, elle va rester d'origine pour un petit moment. A part les répétiteurs de clignotant que je vais repiquer sur l'autre pour passer a du blanc.

L'intérieur est niquel, ca sent encore le "neuf". Les anciens propriétaire été assez maniaque et la voiture a été très bien entretenu (j'ai toute les factures depuis le début meme la facture d'achat).

idem tré bonne achat super voiture avec tré peu de kilométre vu son age félicitation,vivement que la mienne est son permi également lol

Je vous met une petite photo du moteur :



Une petite photo du chargeur cd d'origine :




Par contre j'ai quelques petites questions :

Je trouve la direction plus dur que sur la 1.6e.
C'est normale ?

Au niveau de la température moteur, en utilisation normale, à 90km/h en 5eme, l'aiguille est seulement sur le 1er trait (après le trait de la température froide contre le bloque aiguille). Elle monte a peine plus haut en tirant un peu plus dessus. Je trouve ca bas par rapport a la 1.6e.

Merci

Félicitation pour ton achat stef! Vraiment belle ta nouvelle megane!

salut elle est en bonne etat ta nouvelle megane tant mieux désolé mais pour le collecteur d'echappement il est parti!!!!pour la direction moi aussi sur la miene je la trouve un peut dure....enfin!!!
sinon bonne affaire

Très beau bijou stef, elle est très propre ! et pour 76 000 km, c'est une affaire ! parcontre comme dit lionel, 60 cv de différence tu va sentir une sacré différence.

Ben en fait maintenant que je me suis habituer et que je l'ai en main, je m'attendais à plus.
C'est sur que ca marche mieux mais ca ne te met pas de coup de pied au derrière. Il est plus linéaire que le 1.6e. Le plus impressionant, c'est le couple, en 5eme à 80km/h, pas besoin de rétroguader pour doubler alors que la 1.6e fallait remettre la 3.
Je ne l'ai pas encore exploiter a fond non plus. Faut que je décrasse tout doucement.

[quote]
stef5457 a écrit:
C'est sur que ca marche mieux mais ca ne te met pas de coup de pied au derrière.quote]

non pour sa fo acheter une voiture plus légére style saxo ou 106

C'est sur.

Magnifique...la 1.6 fais pale figure a coté...sa doi etre la couleur qui fai ca !! je suis amoureux de cette voiture...

je suis désolé mais il n'y a pas que les saxo ou 106 qui marchent bien!!!!faut arréter de penser qu'au marque francaise qui sont surcoté je trouve...prend par exemple une mazda 323 1,6 16s turbo tu en trouve pour 1000euro et si mes souvenir sont bon elles font 150 ch.pour environ 950kg..une maserati biturbo v6 c'est sur elle a peut etre plus de 20 ans mais c'est des gros moulin bien fiable (peut etre moin le turbo!!!)et tu en trouve pour 4000euro.....aprés tu a aussi des lancia delta integarle bon je suis d'accord peut etre que l'entretien et un peut couteut!!!il y a aussi les jaguar de 80 a 90 que tu peut trouver a des prix dérisoir vu la qualité de la voiture....les nissan 300zx biturbo certe elles sont rares mais sa avance..et pour 6500 euro sa reste raisonable....ainsi que les 200sx qui sont sympa .....et les toyota supra que tu peut trouve pour 2500euro ..et je passe les americaine..enfin je vais arreter la mais il y en a plin d'autre bon c'est sur il faut trouver la bonne affaire pour avoir des bon prix mais qui cherche trouve!!!

mdrr milis je disé sa comme sa pas besoin de nous sortir toutes les bonne voitures

oui je sais faut pas le prendre mal...

lol ce genre de caisse t'apui dedans t'as le moteur qui te saute a la gueule puis tu fini chez le docteur et la voiture aussi...(sauf si c'est un modele super entretenue, parce que vu le nombre de proprio qui on tester le champignon...)=D c'estvrai tout ça sa marche bien mais sa commence a vieillir un peu...tou comme nos bonne vieille 205 gti R5 gtt et autre AX GTI...!!=D

Citation :
Lancia delta intégrale !!!!!
C't'espèce de bombe !!!!
La dernière vraie caisse dans laquelle tu sent vraiment ce qui t'arrive, avec une tenue de route de malade '!!!

je suis pas trop d'accord avec toi bess74 car bien souvent un bon v6 ou v8 meme plus est bien plus fiable que notre petit 4cylindre meme si il a été un temps mal traité se type de moteur est trés fiable et je pense moin honeureux a long terme que notre moteur niveau entretien!!!

oui c'est vrai la lancia delta est de loin l'une de mes favorie....en plus mon tonton en a une elles sont trop magnifique...

vous vous eloignez du sujet de depart je crois.

En tout cas félicitation pour ton achat, elle a l'air superbe donc prend en grand soin et je peux te faire confiance je penses pour cela

donc longue route a toi et cette nouvelle megane

Oui, félicitations grand, en plus t'as choisi la meilleure couleur !

Merci a vous 2, c'est clair qu'en noir c'est la classe, avec les lunettes de soleil sur le bord de la plage. Ca fait comme dans la pub.
Sinon je vais de faire 2000km en jours, c'est un vrai plaisir a conduire, c'est très coupleux.

Par contre en épluchant les factures, j'ai remarqué que les bougies n'avait jamais été changé. J'ai donc été en acheté et en rentrant chez moi j'ouvre le capot et la mistère. Ou sont-elles ? Après 1h de recherche, j'ai été chez Renault pour demander. Et bien elles sont bien caché. Mais impossible de le faire, j'ai pas de clé torx assez grosse pour dévisser le bloc. Quelqu'un sait la taille qu'il faut pour que j'aille juste acheter la bonne. Merci d'avance.

PS : je suis très étonner par la conso très basse du 2l. 7.8l sur autoroute à 130 et 7.1 sur les nationnal et ville a 90 et 50. Avec quelques petites bourre de temps en temps. J'avais vraiment peur de ca mais ca me rassure.

je vois pas ce que tu desire desserer avec une clef TORX pour changer les bougies sur le F7R. mais j'ai peut etre un trou de memoire.

pour faire simple,

- demontage de la BAR ( pour etre moins gené pour la suite)

- tournevis plat pour retirer l'enjoliveur de bobine marqué "Renault" en tournant les 2 vis plastique d'1/4 de tour

-tu debranches la prise des bobines( sur le droite en regardant le moteur de face)

- puis tu dessere les 10 vis environ avec une clef a pipe de 10 puis tu retire en tirant vers le haut le bloc bobine

- puis dans le fond de chaque puit tu auras 1 bougie
et il faut une bonne ralonge pour les desserer et dans ma douille j'ai mis un morceau de caoutchou qui viens bloquer la bougie pour la remonter sans la faire tomber, mais tu peux les remonter aussi avec un tuyau au tout autre solution.



Si il y a de l'huile dans les puits de bougie t'inquiete pas c'est seulement le joint de couvre culasse qui est HS et il coute 17? et ne géne en rien le fonctionnement du moteur c'est le gros defaut du F7R ce joint et il ce change facilement et c'est la qu'il faut une clef torx pour demonter le couvre cullasse.

j'ai changer le mien de joint il y a 10.000km et a mon dernier changement de bougie il ete deja HS encore donc je le laisse comme ca, de plus ca encrasse pas le compartiment moteur ca reste dans les puits de bougies. et ca occasione pas de ratés d'allumage donc no stress et si ta une fuite a ce niveau la fait attention de bien monter tes nouvelles bougies sans laisser d'huile sur le dessus sinon tu galere a redemarer la voiture sur les 1ers coup de clef


mais je ne vois pas les vis Torx que renault ta demander de retirer pour le changement de bougies ??

pour atteindre les bougies chez rototo and co il existe des clefs a bougies "longue" mais c pas forcement utile d'investir si une simple ralonge sur un cliquet suffit

c'est tout simple!!!
pour enlever les bougies tu démonte d'abord ta bare anti-raprochement,tu vire le petit cache ou il a marqué des truc en jaune tenue avec 2vis en plastique,tu enléve ton bloc qui comprend les bobines d'allumage (sur mon moteur il y a environ 8 vis de 10)puis tu a accé a tes bougies....

avec equinox j'avais pas vu qu'il venez de poster!!!!mais il a mieux expliqué que moi!!!

Effectivement, c'est pas des torx.
Merci sinon j'allais démonter le couvre culasse. Il m'a indiqué correctement ou elles étaient mais pas les bonnes vis a démonter.


Sinon voila, j'ai fait mon 1er travers, perte du train arrière dans un rond point mouillé. Je vais vite changer les jantes pour mettre du conti. Je l'ai rattrappé mais ca faisait longtemps que ca ne mettais plus arriver. C'est bete parce que les pneus sont pratiquement neuf mais les p6000, c'est vraiment pas bien. Je vais quand meme les finir et puis je mettrais des pneus neiges sur les jantes la pour l'hiver et je mettrais des 17 pour l'été.

Ca y est j'ai changé les bougies. Un peu la galere mais c sur qu'elles était d'origine, elle etait toute bouffé.
J'ai bien galérer, ma clé a bougi été trop petite dans 2 des 4 trou. Mais j'ai réussi.
Elle tourne beaucoup mieux, je sens que la 3eme tire beaucoup mieux. Je me suis retrouvé a 140 en 3 en doublant, ca fait bizare. !!!

a 140 ta encore de la marge en 3em avant le rupteur, donc tu peut faire mieux encore lol

Oui effectivement mais je veux pas la pousser a fond de suite, je veux la décrasser tout doucement et après j'essayerai le rupteur. Je vais l'habituer a mon style de conduite. Mais c'est vrai que ca fait pas longtemps que je l'ai et je ne l'ai pas bien en main encore. C'est comme l'autre, au début j'allais a 5000 pas plus et maintenant elle a le droit a son rupteur tous les jours.

Par contre elle consomme de l'huile. Il y a aucune fuite et elle consomme de l'huile plus que la 1.6e qui elle fuit de partout.
Le niveau a baisser du max a la moitié entre max et min en 3000km. C'est normal ?

erg c pas bon ca, j'ai le meme souci que toi , je vien de faire 3000km en 1 semaine, et arrivé chez moi , j'avais perdu 3litre d'huile ...

je suis passer chez le garagiste, et j'ai deux solution , soit c t'on joint qui fuit a chaud, soit c t'es segment...

et pour moi j'espere que c que ce ptin de petit joint qui fuit a chaud

Sur un F7r ou f7p il est est pas rare de consomer jusqu'a 1L max d'huile pour 1000km. il suffit de jetter un oeuil sur le forum de clio williams pour avoir des avis des utilisateurs de ce bloc moteur sur clio. il y a un topic dedié a ca sur ce site si j'ai bonne memoire

mais cela ne concerne pas tout les F7r, mais la tienne a moins de 100.000km auras une bonne tendance a arriver a cette consomation dans les prochaines années meme si pour le moment tu dois consomer un petit litres d'huile pour 3000km a ce que j'ai crus comprendre.

Des TDI neuf ont aussi tendance a consomer plus d'huile que toi donc pas d'inquietude. Mes parents avec une clio 3 DCI neuve aussi consome deja pas mal d'huile.


depuis que j'ai la voitures la seule fois ou j'ai remis de l'huile entre 2 vidanges c'est qu'elle avait eu 2 sorties circuit avec la meme huile, et la pendant les vacances en 3000km elle a pas bouffer une goutte mais cela na aucune signification particuliere sur ce moteur, donc tant que tu depasse pas les 1L au 1000km pas d'inquietude les joints de queus de soupapes sur le F7R sont pas des plus etanche.


mais sur le 1.6 16S par contre je me prononce pas avec la meme certidude car il est pas reputé pour consomer de l'huile en general.