en gros ils te mettent une puce avec une carto "toute faite" et sans tenir compte de ton niveau de prepa...

tu trouve ce genre de puce sur ebay espagne pour 35euro port compris

il y a pas mal de monde du forum voisin qui fait les reprogs y'en a bien un par chez toi non?

oui il y en a mais a priori d'apres les site internet rien pour le f7r donc faudrait tous les appeler et si c'est pour tomber sur des "preparateur" comme le dernier que j'ai appelé qui propose de monter un boitier non merci
mais bon apres avoir creuser le truc de powerchips ca a pas l'air top en fait c'est ni plus ni moins qu'une reprog et comme tu dit ca tient pas compte du reste de la "prepa" ni de ce que tu cherches donc j'oublis
si vous avez des liens pour des reprog serieuses je veux bien ...

+1.

va chez o2 programmation david ils sont du coté de bordeaux moi j'avais fait mon ancienne là bas et j'en etait content

merci Romain
mais pour le calculo c'etait le même principe sur ton ancienne ou ils pouvait le faire par la prise diag ?

coucou , pensez vous que l'on puisse tirer plus de puissance avec une reprog que avec un boitier ? le fait d'avoir une ligne libéré (vidé les 2 catas) apporte une meilleure reprog? Vous en connaissez du coté de Toulouse pas trop cher ?

merci

Citation :

Tous dépend de ton préparateur
Si c'est un bon il arrivera a t'en sortir plus qu'avec un boitier
Après des bon préparateur pas chère je c'est pas si sa existe à moi d'avoir quelle que tu connais bien qui te fais un prix

Après je vais te dire les boitier c'est de la me##de pour le prix qu'il le vende
Franchement la plupart du temps c'est juste deux resistances à 10centimes à l'intérieure
Perso moi je te dit modifie la résistance de ta sonde T° d'air à l'admission
Sa te coutera 10centimes est tu remarquera dejà une différence

merci pour ta réponse jojo , par contre moi je t'assure que c'est bien un boitier électronique numérique avec pleins de puce dedans , on dirait une carte mêre xD .

quelq'un de toulouse ou des alentours ?

Oui alors c'est carrément une nouvelle cartographie
Mais franchement je pense qu'une reprogramation fait l'affaire

Il y a un mécano au garage ou je travaille il à un pote en suisse qui fait sa
Il à une fiesta ST d'origine elle à 150ch il est passer chez lui en 30min c'était régler il en avait 175
Et sa lui à couter une soirer au resto
Je lui est déjà dit dès que j'ai le permis je vais avec lui en suisse histoire de sortir quelle que chevaux de ma meggy

on m'as expliqué que une reprog apportait plus de couple pour commencer ensuite une puissance augmenté de façon équilibrée ; ils touchent a la pression du turbo ; rampe etc....

Apparemment le F9Q 732 a beaucoup de marge au niveau montée en puissance le seul truc qui peut poser probleme avec le temps je pense que c'est la boite (JC5).

Niveau accélération j'en suis super content (8.3 sec 0 @ 100 DA) , reprise en 3ème 80 @ 120 : 5.9s ; vitesse max 215 sur plat et 225 en grosse descente.

Mais bon je pense qu'il n'est pas encore totalement libéré et je me dit que 5 ou 10 ch de plus sont peut être faisable :p , d'ou ma question pour la Reprog

Ne pas comparer essence et diesel.
Ici c'est un sujet essence.

Romain, pour O2, ils ont un bureau sur Reims, j'ai envoyé plusieurs mail, pas de réponse.

...

Je vois beaucoup de topic sur les reprogs, mais aucun qui explique clairement en quoi cela consiste... ?
Quelqu'un pourrait m'expliquer ?

une reprog sa consiste à récupérer les données qui sont dans le calculateur de la voiture et de les modifier afin d'obtenir une courbe de puissance et de couple la plus haute tout en restant homogène est cohérent
pour cela le préparateur va agir sur différents paramètres allumage, injection, air.... et j'en passe
le seul moyen d'avoir un résultat fiable il faut absolument que le préparateur soit équipé d'un banc à rouleau pour effectuer ses mesures
ce genre de modif s'applique surtout pour des véhicule déjà modifier (moteur) ou aux véhicules avec turbo et faut compter entre 600€ à 1000€ pour une regrop après faut bien se renseigner sur la réputation des préparateurs celui qui te fait sa en 1h vaut mieux passer sont chemin

Bonjour,

Je repose, la question telle quelle, (en m'excusant aupres du moderateur) sur ce sujet, en esperant ne pas mettre trompe,j'ai eu fais plusieur recheche sur la reprogrammation sur votre forum, je n'ai pas trouve de reponse a ma question, d'apres vous, peut-on faire une reprogrammation sur un moteur au kilometrage eleve?

Voiture Megane 1 Phase 2 1.9 DTI 186.000 Km

Merci d'avance

Moi j'ai fait sur la mienne
Mais c'est un esssence, Megane coupe de 1996 F7R qui a maintenant 170000 km.
Ca doit faire entre 5000 et 10000km que j'ai reprog, AAC de williams BMC collecteur et decata, et pas de problème.
J'en suis à 3 sorties circuit depuis la reprog.

Et toujours RAS (je touche du bois)

Par contre il faut l'entretien qui va avec l'utilisation.

Pour moi quelque soit les km d'une voiture essence ou diesel, si elle est entretenu correctement il y a pas de pbm. Après tu aura juste les pbm d'usure des periphériques habituel.

si le moteur est bien entretenu et que tu l'exploite correctement après, il y a pas de soucis.
(respect du temps de chauffe)

Merci pour vos reponse donc je vais me lancer dans la reprog. ^^ merci, encore.

je pense que le couple pourra jouer sur la durée de vie de l'embrayage et la boîte alors je pense qu'il faudra être raisonnable de pas l'augmenter de trop