Des news....

Tout est remonté,
Huile & LDR Norauto acheté

Normalement je refait un test de démarrage samedi
- tester sans allumage
- démarrer et laisser tourner jusqu'à déclenchement du ventilo.

Par contre je me pose encore une question dans la RTA ils
disent :
3) Faire fonctionner le moteur jusqu’au déclenchement du motoventilateur :
- Desserrer les vis 1 - 2 - 3 de fixation sous le collecteur ainsi que les deux vis de fixation du tuyau rigide de servofrein et la patte de maintien alternateur/collecteur.

4) Resserrage Culasse
- cette opération se fait moteur froid,
- desserrer les vis 1-2 jusqu’à les libérer totalement,
- resserrer les vis 1 - 2 à 2,5 daN.m puis effectuer un serrage angulaire de 107° ± 2°,
- effectuer la même opération pour les vis 3 - 4, 5 - 6, 7 - 8, 9 - 10.
5) Resserrer les trois vis de fixation sous le collec- teur, la fixation du tuyau rigide et la patte al- ternateur/collecteur.
Pas de resserrage culasse.


Je me posais des questions car je suis pas sure qu'en garage ils font cela.

Sinon
Allumer un cierge pour moi

ah mon avis non, en garage, une fois tout remonter, ils démare et laisse chauffer et basta, pas de desserage/ resserrage après moteur ayant tourné.

C'est la methode de resserage, renault ne le preconise plus, pas fait ni sur mon f7r ni sur celui de lio et no pb

Sur tout mes moteurs refait jamais fait de resserrage...
Cette méthode a été prescrite par Renault lors de la sortie de la Williams car suite à plusieurs retour client sur une surconsommation d'huile ils ont cherché une solution peu coûteuse.... c'était ce resserrage culasse.
Maintenant les nouveaux Jdc permettent de s'en passer.

OK cool.
Bon bah j'espère que ça va être bon cette fois.
J'ai laissé le palan, si ça marche pas je pend la Megane

je serre les fesses pour toi!

Citation :

pourtant d'habitude t'es pas du genre a etre serré de cette partie de ton anatomie ....

Ça y est démarrage fait samedi et cela semble OK
Niveau d'huile et eau fait.
Il ne semble pas y avoir de variation de liquide, que se soit à la jauge d'huile ou au bocal de LDR.

J'était un peu flipper au premier démarrage, j'ouvre le bouchon de vidange et c'est blanc , je pense que c'est des reste (filtre huile, bord du carter etc...)

Donc Mercredi je vais refaire la vidange dans un bidon propre et transparent et regarder l'aspect du liquide qui sort.
Remettre de l'huile pour nettoyer encore un peu.

Si RAS avec l'huile on fera passera au LDR
Pour le LDR comment j'aime pas vidanger ce truc ça en fou partout a chaque fois.

Attention à la condensation produit par le moteur, en période "froide" tu a souvent un dépôt sur le bouchon d'huile qui donne l'impression de faire un jdc.

Sans vouloir crier victoire trop tôt (je veux faire encore 1 ou 2 vidange pour être sure)

Mais voila une petite idée de ce que j'avais dans le carter d'huile.

Ooooh, la même chose que j'avais sorti de la 306 TD que j'avais récupérée loooool

Content que ta mémère soit redémarrée !!! J'espere pour la dernière fois sans surprises !!!

A c'est quand même une bonne nouvelle, vivement le premier roulage :-)

Good news, hâte de la voir se dégourdir les pneus

la vache le bidon

Alors tu n’arrêtes plus de tourner avec ou quoi???

des news ?

J'aimerais bien, mais en fait non
J'ai changé le joint par un origine corteco
Démarré 2x20 (4h entre les deux) tout semblait OK (poste au dessus)

1 semaine après je fais la vidange huile par le haut dans un bidon transparent - RAS tout est noir pas de LDR
Niveau LDR pas bougé.
Je n'ai pas remis d'huile, j'en avais plus)

3 semaine après je vais pour faire la vidange du LDR et là plus rien dans le bocal
J'ouvre le bouchon de vidange huile et ..... LDR super

Emprunt d'une camera endoscopique pour voir dans les cylindres et c'est gras et rayé .
Le débit d ela fuite est environ 5mm au bocal sur 10h

Depuis je n'ai rien fait je suis démoralisé.
Je regarde pour que tout soit refait par quelqu'un (ex vds concept), j'ai plus trop la motivation là.

Et l'appart salle a manger a finir.

Ah merde , courage si tu as besoin d'un coup de main hésite pas

courrage , je sais que c'est pas drole mais courrage

Rho putain la les glandes ...

Mais ça peut venir de quoi alors ? Ou de qui ! ??? ...

ton bloc serrait pas fissuré ou ta culasse ?

ah ouais pas cool....

Ca sera fait.

Bon courage

J'ai un bloc f7r710 distrib cassé a vendre au détail si ta besoin de pièce.

Merci pour l'infos, j'en tiens compte.
J'ai pas remis les mains dans la megane depuis Décembre.
Le problème de tout faire en même temps ....

Oula 2015 le dernier poste déjà. le temps passe vite mais le travail pas autant lool.

Donc pour mon problème plus haut le deckcooling n'était pas une bonne idée finalement, car finalement mal fait.
Donc bloc qui sert plus a rien il a fallu tout recommencer.

Aujourd'hui la Megane tourne et a fait ses premiers tours de roue il y a quelques semaines.
Encore merci à Nicoco et Dany qui on était présent a plusieurs reprise, ainsi que tous les autres pour conseil aide etc....

Pour la première sortie c'était compliqué, découverte de la voiture, ecoute du moindre bruit, test des freins, et calage a tous les carrefours/feu au pied levé.
Pas très rassurant cette première sortie.
Recherche de comment augmenter le ralenti puis on retient une info et en relisant la présentation de jef44, devisser de 2 tours la vis de buté pour le cable accélerateur.

Le top aujourd'hui seconde sortie et l'astuce fonctionne, plus de calage au pied levé.
5km de banane, et de stresse, lool

Il reste encore pas mal a faire, mais maintenant elle roule.

Ce qu'il reste a faire :
- Faire le plein
- Para car a l'ouest
- Replacer la ligne correctement
- Acheter sonde AFR etc...
- Etude du choix de/des équipements pour la gestion


Pas de photos, j'ai une erreur snif

C'est bon ça. Mieux vaux tard que jamais.

Je pense que si le deckcooling était réellement efficace et avait une quelconque utilité, renault sport l'aurait fait sur les kit car et les groupe A à l'époque.

Pour la gestion, je te conseil E-race, facile à mettre en oeuvre, simple à mettre au point et super fiable.

C'est ce que j'ai sur mon moteur et nickel.

Félicitation pour le boulot et surtout la patience pour mener au bout le projet :-)
Vivement les finitions qu'on voit ce qu'elle a dans le ventre :-)

Merci pour les coms

@Den67, effectivement pour le Deck Cooling a avoir voulu trop bien faire, je me suis tiré une balle dans le pied.
Pour e-race j'ai pas encore regardé.

Au début j'aurais voulus rester en Fenix5 => il y a 6 ans il y avait des personnes qui avaient le matos et la connaissance, maintenant il reste la connaissance mais plus de matos. Et aucun pro (que j'ai contacté) ne fait ou veux faire du Fenix5.

Donc je me demande est-ce que j'investis dans le matos pour faire une gestion sur Fenix5, en me fesant aider par une ou 2 personnes pour la gestion, mais dans quelques années, sans ces personnes est-ce que je trouverai de l'aide si besoin?

Ou Megasquirt, qui selon les solutions permettrais de conserver le faisceau d'origine, et éventuellement le boitier calculo.
Même question que Fenix5, est-ce que dans quelques années je trouverai de l'aide si besoin.

e-race
pas regardé encore mais même question est-ce que dans quelques années je trouverai de l'aide si besoin

E-race est énormément monté en rallye, super fiable et facile à règler.
Donc oui tu trouveras toujours.

Moi mon calculo d'origine à été modifié à l'époque, mais n'a pas tenu très longtemps, c'est pour ça que je suis passé sur une gestion programmable. Un autre avantage et pas des moindres, par la suite si tu fais évoluer ton moteur se sera qu'une formalité.

Certes c'est un budget mais qui est largement rentabilisé.
Et puis tu trouves des gestions super abordable en fouillant un peu le net.

Cette semaine j'ai trouvé une sybele challenger 5 neuve encore emballée pour 450 euros.