Bonjour, cela fesait longtemps que je n'ai pas fait un petit reportage
Le voici.

Si vous avez vos gicleur bouché, voici comment faire (c'est une technique parmis plusieur).




Nous avons 6 clips rond.


Avec un tournvis plat ouvré le un peut pour y mettre une pince.


Avec une pince faite levier (ne forcé pas trop pour ne pas déchirer la tête du clip.






Une fois les 6 déposé, la feutrine vient, faite attention quand même au 4 "gides" en tole pour ne pas la déchirer.




La voici déposé


Et oui Renault fais des éconnomie de peinture (encore par rapport à PSA ca va).


Tirer sur les tubes des gicleurs pour les retirer.




là une belle technique pour éviter d'abimer les gicleurs, avec une clef de 9 pousser vers l'exterieur.


Et hop.






Oh le beau trous.




Perso pour les nettoyer, trampé une bonne heure dans un nettoyant calcaire et un bon coup de soufflette (bombe informatique par exemple ou compresseur bien sur.


Pour remmetre les gicleurs c'est tous simple, le remettre à fond sur le capot.


Rebrancher et remettre la feutrine.

Sympa comme tout le reportage :) bravoo !

le gordini a encore frappé
lol

A ouais j'voi que tu te relache pas mon gordini, même quand je pars en vacance tu nous fait des petit reportage photos

article ajouté, je me suis autorisé l'ajour d'un petit plus en parlant de la pompe laveglace en reprenant des explications de notre modo freetrash.

nickel, merci pour ce tuto, ma mégane que je viens d'acheter, en a des "tuning" vraiment pourris, au moins je saurais comment les enlever sans me casser la tête pour en remettre d'origine....
si j'en trouve

Citation :
Un petit plus... c'est quant même 2/3 de l'article non mais ! mdrrr d'ailleur je me rappelé plus d'avoir fait ça lol

pour une fois que notre fredo fait quelque chose de biens lol

sans dec merci fred car j'ai mon lave glace arrière qui déconne donc maintenant je sais où est la pompe

A noter : pour ceux qui auraient une pompe qui semble tourner (bruit de moteur) mais que rien ne coule, ça peut-être le piston de sélection avant-arrière qui bloque la circulation.
Avec le temps, les embouts caoutchoutés de ce piston gonflent et bloque son déplacement. Pour réparer :
démonter la pompe du réservoir (la pousser vers le haut), retirer l'embout de sortie (ou il y a les deux tuyau) et le démonter (les parties blanche et noir se séparent), à l'intérieur il y a un piston, laisser déborder seulement 1/2 mm de caoutchouc de ce piston rigide, remonter, et c'est finit !

Oui j'avais déjà vu cette astuce, je vais essayer.

Trés bon ce reportage Bonne astuce

Ca peut même servir pour ceux qui aurait envie de peindre leur gicleurs.

Citation :

c'est a peu pres le meme principe pour le gicleur arriere?

A ceci près qu'il faut démonter le pavillon

Euh, pas complètement... Faut juste déclipser le clips qui est derrière la plafonnier arrière, démonter le plafonnier arrière, et tirer vers le bas la moquette du pavillon... Ca la déforme un chouilla, mais pas tant que ça...

merci pour vos info,ouais en gros sa se fait pas trop mal quoi...

je demande sa car le mien est bouché!!

Le mien était pas bouché, mais débranché !

Total vu que rien ne sortait je faisais pomper comme un malade, et sa coulait au niveau de la roue arriere gauche... une fois retourné dans la voiture sa puait le lave glace, j'ai regardé et bordel de nom de diou le pavillon était trempé, les sièges en cuir aussi... Pwaouh j'étais dégouté !

tu m'étonne!!!non quand je le met je n'ait pas de fuite(du moins je ne crois pas!!!)on verra bien...

C'est peut etre simplement comme tout le monde ta pompe qui est hs ou alors il suffit de couper un bout de caoutchoui pour avoir plus de pression...

couper un bout de caoutchou c'est a dire???

Citation :

Voila l'explication.

ok merci beaucoup!!!je regarderai quand j(aurai 5 minutes!!!merci bcp!!

Rien a voir avec tous les pbm, moi j'avais eu ma gaine qui s'était couincé en fermant le capot, en bas à droite. La gaine s'était retoruvé sous l'écrou, à la fermeture du capot, ce dernier appuyait sur la gaine et ne laissé donc pas sortir le lave glace.
Anecdote un peu bête, mais bon, pendant 3jours (le temps de rouvrir le capot) je commencais déjà a croire que c'était la pompe... les tests a faire.. le temps de le faire....

Moi j'ai la pompe qui faibli, ca ne sort plus que du coté passager, du coté conducteur sa sort très peu, ca atteint pas le pare brise.

J'ai donc bien galérer a tous démonter pour avoir acces a la pompe.

Il y a ce numéro dessus 7700821782.

Est ce que cette réf est bien dans dialo et si oui le prix svp ?

Merci.

inverse d abord tes gicleurs stef moi j ai commandé la pompe mais pas encor monté , j ai inversé les gicleurs et le souci vien en fait de la car maintenant c est celui coté passagé qui est faible

voila le lien et le prix sur oscaro:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OS ... ES=794&ID_ARTICLES=340743

et sur dialo la ref est remplacee par 7701048307
et son prix etait de 19,25€ HT en 2006
je pens qu il sera plus interessent de la commander sur oscaro

Oui c'est bien ce modèle que j'ai sur ma 1.6e avec un coté blanc et un coté noir.

Je vais démonter mes gicleurs pour voir et essayer de les nettoyer comme dans le reportage alors. et aussi les inverser.

Merci.

Ma pompe ne marche plus donc je vais verifié ça cette aprem ! avec l'aide du tuto je pense que sa va etre du gateau ! hihi

moi j'ai changé la mienne la semaine dernière avec les 2 gicleurs, tout bien rincé netoyer et plus de souci et j'ai tout prix chez renault pour 40€ environ.

voila j'ai changé la pompe et sa marche nikel ! merci pour ce tuto tres utile . :vroom1