Bonjour,

Quelqu'un sait il où se trouve le fusible thermique de la ventilation sur une mégane coupé 1.6e phase 1 de mars 98.
J'ai démonté les essuis glaces ainsi que la grille comme decrit dans la revue technique, mais je n'ai pas trouvé de page où l'on parle du fusible thermique.

Merci!

fusible thermique!!!!!!!!!
tu parle plutot du petit bloc resistance pour les vitesses ventilation?
Jo

Je ne pense pas, par contre je viens de démonter le bloc résistance pour le tester. Je vous tiendrai au courant.

Merci

Renseignements pris il s'agit bien du bloc resistance sur lequel il y à un fusible thermique mais à partir de quel millésime je ne sais pas en tout cas pour moi (mars 98) il me faut changer le ou les 2 transistors qui est (sont) mort(s) sur le boitier résistance.
Apparement Renault ne détaille pas et le boitier vaudrait 170 euros environ.
La réference des transistors serait Motorola T1829-1 il y aurait une adaptation possible qui serait un transistor type Darlington To-3 bdx66.
Je vais m'en occuper et vous tiens au courant.

A+

Ca y est transistors soudés cela fonctionne

ref: transistors to3 bdx 66

cela ma couté 5.60 euros pour deux transistors.

et ben c'est bien tout sa!
tu devrais nous faire un ptit reportage car passer d'une piece a 170euro a une reparation a 5,60euro sa devrais interesser du monde par la suite!
Jo

Pas de problème pour le reportage si ce n'est que les transistors sont montés donc je ferais l'explication photos à l'appui.

ok pas de pobléme!
Jo

Bonsoir,
je trouve ce genre de dépannage super, mais commnent as-tu fait pour déterminer que les transistors étaient HS...?
pour le reste je suppose que tu as pris une équivalence pour les remplacer...
En tout cas : "Bravo"
Cordialement,
Dom

Bonjour Dom,

Le diagnostic est simple la ventilation de l'habitacle ne fonctionne qu'au maximum et pas sur les vitesses intermediaires.

A+

Salut,

C'est fou comme on peut rapidement trouver de l'info sur ce forum.

Depuis quelques jours j'ai remarqué que la ventilo ne fonctionnait qu'a fond...
Si la pièce coute 170euros je risque de passer l'hiver au frais ... :-\

Donc tu comprendras mon interet et mon impatience pour ton petit reportage.

Pour info j'ai une 1.6 16v RSI Clim de 2000, les composants seront sensiblement au même endroit ?

Merci

Salut,
La bonne nouvelle pour toi c'est qu'apparement Renault à voulu résoudre ce problème qui durait depuis la R19 en plaçant sur le boitier un fusible thermique pour proteger les transistors, et je pense que pour ton millesime tu pourrait avoir ce fusible en question car j'ai un collegue à qui c'est arrivé sur un scenic de 2000 et il avait ce fusible.
Désolé je ferai le reportage ce week end.

A+

oublie de nous mettre des photos des emplacements !
merci!Jo

Voici enfin le reportage sur la réparation de la ventilation au niveau du changement des transistors

Matériel nécessaire:
Clés Torx
clés plates ou à pipe
Tournevis cruciforme
Perceuse et foret de 5 ou 6
Fer à souder
Graisse thermique
2 transistors de type darlington To3-BDX66

Tout d’abord il faut enlever la vis entourée en rouge pour démonter la grille (attention à ne pas trop forcer les clips qui la maintiennent sont en plastique)
Il faut maintenant démonter et enlever la batterie en dévissant la fixation qui se trouve au niveau du rond bleu.
Ensuite il faut retirer les cosses de la batterie d’abord la masse, a gauche sur la photo, et enlever la batterie.



On aperçoit le boitier entouré en rouge sous le mécanisme des essuies glace.



Pour accéder aux vis qui maintiennent le boitier en place il faut déclipser le support blanc comme indiqué ci-dessous rond et flèche de droite.
On peut enlever aussi la prise en appuyant au dos de celle-ci pour pouvoir la retirer comme indiqué rond et flèche de gauche, mais on peut la retirer une fois le boitier dévissé et sortit de son emplacement.



On peut voir l’emplacement des vis du boitier entourées en rouge sur la photo ci-dessous.
A démonter avec un tournevis cruciforme, une clé a pipe ou une douille de 6.
Ensuite il ne reste plus qu’a tirer vers soi et le boitier sort sans forcer.



(Désolé mais la réparation à été effectuée donc vous ne verrez pas le démontage et remontage des transistors, mais c’est très facile.)

Voici le boitier et les deux transistors. Entouré en rouge l’emplacement des rivets à faire sauter avec la perceuse et le foret de 5 ou 6 (je ne me rappelle plus lequel c’est).
Ne pas percer que le transistor s'arrêter au radiateur (alu).
Quand le rivet saute, la rotation du foret fait bouger le transistor.



Voici l’autre côté du boitier.
Entourées en rouge, les broches des transistors à dessouder.
Si vous n’avez pas de fer à dessouder, c'est-à-dire qui aspire l’étain à l’état liquide, il faut le retirer avec la pane du fer.

Une fois les transistors démontés, il faut nettoyer leur emplacement sur le boitier avec un chiffon éventuellement légèrement imbibé d’acétone.
Il faut ensuite appliquer la graisse thermique sous les transistors neufs avant de les remettre en place c’est très important car cette graisse permet de bien diffuser la chaleur des transistors au radiateur(support en alu).
Une fois les transistors soudés il faut reprendre les étapes en sens inverse pour le remontage.

Le trait bleu représente à peu près l’emplacement du fusible thermique qui à été rajouté sur les millésimes plus récent que le mien qui est de 1998.
Sur ces modèles il ne faut donc pas changer les transistors mais seulement ce fusible.



J’espère avoir été assez clair, mais si vous avez un souci n’hésitez pas à me contacter soit sur ce forum, soit par mp.

Bon courage !

Donc ton probleme serais que ta ventil' marchée a fond? car moi depuis deux jours elle ne marche plus du tout cela viendrait du meme probleme d'après vous?

Salut,
Le sujet que j'ai traité concerne uniquement le système qui consiste à avoir plusieurs vitesses de ventilation.
Pour toi cela pourrait peut-être venir d'un fusible ou alors, plus embêtant, du bloc chauffage ventilation, mais n'ayant pas eu le cas je ne peux pas t'en dire plus.

Désolé!

AH oki moi je pensais que c'était la meme chose.. car moi je n'ais plus de ventil' j'ai vu aussi que mon clapet d'air ne fonctionne plus.. sinon j'ai changé les fusibles et cela ne marche pas vous pensez à quoi?

Fait une recherche, ce sujet a déjà été évoqué.
Il y a un article dans réparation sur le problème du recyclage d'air qui casse.

Oui j'en ais entendu parlé mais pour la ventil faut que je cherche..

Je vais voir de mon coté, si j'ai du nouveau je te tiens au courant

ben controle les fusibles!
puis les connexions sur le moteur de ventilation et bien sur le moteur!
Jo

Merci nacho pur cette article il sera ajouté aux autres dans peut de temps

De rien, c'est toujours sympa de trouver des infos, donc quand on peut renvoyer l'ascenseur.

l'article a été ajouté, encore merci pour ton astuce à 5€60

Salut,

En tout cas tres beau reportage.
Mais j'ai quand meme une petite question, ce fameux boitier il est accéessible sur toute les meganes parce que je ne suis pas sur que sur la mienne elle soit aussi visible.
:roll: :-o
Et pourtant j'ai eu le meme probleme sur ma ventilation qui fonctionnait que sur la vitesse 4 et actuellement elle ne fonctionne plus du tout....
Ma mégane est une Caoch de 1996 sans clim.

Salut,

D'après les renseignements que j'ai pris au moment de la réparation il semblerai que ce boitier soit situé au même endroit sur les méganes.
Par contre par rapport à ton problème quand il n'y a plus de ventilation du tout je pense qu'il y a une autre cause:
Fusible ou Moteur de ventilation.

salut moi sa marche pas j'ai toujours la ventilation qui fonctionne a 6 de 1 a 6 de quoi cela pourrai t'il venir

bonjours a tous,
j'ai une mégane coupé de 96 avec clim et j'ai un souci
alors je vous esplique:

ma ventilation de chauffage ne fonctionnais pas su tout et en lisant un topic j'ai regardé ma fiche et les deux connecteur étaient fondu donc je l'ai changé.

mais la ventilation fonctionnais a fond sur tout les numéros (de 1 a 6)et une fois de plus j'ai lu ce topic qui explique exactement mon symptome donc j'ai echeté deux transistors de type darlington To3-BDX66 bien soudé etc...
mais toujours pareil.

je me suis dit que ça pouvais etre ma commade de chauffage donc je l'ai démonté et rien qui me dit qu'elle est HS.

donc svp aidez moi!!
sa fait plusieur moi que je recherche la panne :s

aidez moi s'il vous plait !!!!

est tu sur que tu as pas un court circuit dans ton boitier de commande car pour que sa& marche a fond tout le temps je ne voit que sa .