oui c clair mais bon les soupapes g trouver moin cher par chez moi sergeant est 100 euro les 8 soupapes

en tout cas mon pere vien de demonter les soupapes elle ont vraiment une sale tete plier bizarement je prendrai des photos

Ah ok bin ca va déja mieux que le 1er tarif que tu avais annoncé

en esperant que ce soit pas aussi moche que moi
petit rappel snifffff

oh les jolies soupapes tordues...
et le plus casse peid c'est pas de les remplacer mais c'est de les roder ... vives les ampoules aux mains

si tu refais sa toi meme procures toi les piges car il n'y a aucune clavette et c'est particulier comme calage sur ton moteur
sans les piges tu risque de faire deux fois le meme boulot

si rominch presque ca mais moin haute et que les admitions

Ca y est soupapes recus reste a tout remonter

Par contre bruno59 moi j'ai des clavettes sur le vilo et les abres a cames lol

normalement les arbres a cames des 1.6 16v ne sont pas calvetés et pour le vilo c'est rare

c'est bizarre car moi non plu j'avais aucune clavette

au passage pour tes aac ax c'est celui d'admission et ex c'est l'échappement désolé pour le retard j'avais zappé

bah j'ai encore verifier et bien un clavette sur le vilo et les arbre a came c pas compliquer tu doit avoir le loàgo renault en haut

c'est clair sur le 1.6 16v y a rien de plus simple pour caler une ditri
les deux poulies à midi (sigle renault)
et le vilebrequin en position PMH

pour le calage la dessus ce n'est pas clavete pour le simple et bonne raison qu'il y a a l'autre bout de tes aac deux bouchon et derriere se trouve des encoches qui permettent de mettre en place un outil de blocage des aac
(attention il ne faut pas s'en servir pour desserer les poulies sinon sa casse )
il faut ensuite dessserer les ecrous des poulies aac avec un outil en forme de y pour bloquer les poulies (c'est serre super fort) c'est juste pour liberrer les poulies c'est tou tu peux laisser les ecrous dessus
tu remplace ta courroie tu le tend a la valeur preconisée (si tu la tend moin elle vas pas tennir 5 ans ou 120000kms si tu le tends plus elle vas user prematurement tes galets et ta pompe a eau )
une fois que tout est cale et tendu su rebloque l'ecrous de aac et tu virrers l'outil de calage des aac et tout est nikel pour vraiment bien faire il y a un pige au niveau du vilbrequin aussi pres du volant moteur vers l'avant .

pourquoi il faut faire sa ?
car sinon lors de la tention de ta couroie les poulies vont tourner logque tu ratrape le leger mou entre les deux poulie ce qui decale chaque aac d'une demi dent ce qui au final fait une dent su u des deux aac et qui peut empecher ton auto de tourner correctement a bas regimes ...
c'est sur sa ne cassera pas ton moulin pour une dent mais bon autant faire les choses correctement .

Merci pour l info bien redige mais je savais tout ca lol
les outils de blocage je l ai ai fabriquer c pas compliquer

oui c'est sur juste un u en metal

Alors voici quelque plan de fabrication des cal et piges

C'est bientot la fin alors... :roll:

non c'est que le début lol

pOURQUOI TU DIT CA ROMINCH,,,,????

Bon voila je fait remonter ce sujet pour signaler que tout est rentré dans l'ordre la meggy tourne denouveau :lovemegane

Tu as serré comment la vis de poulie de vilo?

Pour info elle se serre à la clé angulaire.

Je ne compte même plus les soupapes tordu due au faite que la poulie d'ampère (et du coup le pignon qui entraine la distrib par le vilebrequin) étaient mal serré.

Il y a de forte chance pour que ton problème soit venu de ça.

c'est nickel tout sa

une megane de sauvé

Pour info se week me suit acheter un compressiometre et j'ai remarquer que j'etait qu'a 5kg dans le premier cylindre et 11 dans les trois autre

J'ai donc envoyer de l'air dans se meme cylindre a l'aide du tuyau du compressiometre et cylindre en pmh bien sur de l'air sortai par l'echappement du coup la elle tourne mais je redemonte et change les soupapes d'echappement

ouais dégouter quoi,faut redemonter!
Jo

et oui redemonter changer joint de cullasse renetoyer les plan de joint redemonter courroie enfin bref j aurai du changer les 16 direct

moi aussi j'ai failli casse ma distrib.
Quand j'ai achete ma meggy, elle tourner nickel et au bout de 4-5 mois, j'avais un ptit claquement au niveau de la distrib, en faite c'etait une poulie qui avait ete deteriore (un petit bout de metal qui c'etait plie), pourquoi je ne sais pas!!!! et ceci a fait un trou dans ma courroie.
Donc j'ai tt demonte et quand j'ai vu l'etat de la courroie, j'ai pas fait de photo mais un trou enorme, la courroie fait a peu pres 1,5-2 cm de large, mon trou fesait quasiment 1cm donc j'ai eut tres tres chaud.

pourtant la distrib avait a peine 20 000km
bizarre comme meme!!!!

Oui ca c vrai tu a eu vraiment de la chance

Eh bein! La distri sur les 1.6 16v, ça n'a pas l'air d'être ça!!!

La mienne a eu droit à son cassage de courroie! C'est arrivé à l'ancien proprio. A 82000 km, le galet tendeur qui a laché! Du coup remplacement des 16 soupape, distri, pompe à eau, courroie d'accessoires plus 2-3 autres trucs.

Résultat: 1400€!!!

Moi je pense que je vais me faire la distri aussi. J'ai un bruit louche. Je pense à un galet qui tend trop la courroie. (topic dans cette section) Avant qu'une catastrophe arrive, je vais m'y mettre.

ouaou la vache ca fait chero ta fait ca ou?????
moi j en ai eu pour 600 euro

C'est pas moi, mais l'ancien proprio. Il l'a fait faire à cagnes/mer. Un petit garage où il avait ses habitudes.

Si ça m'était arrivé, je pense que je l'aurais refaite moi même! 1400€, c'est de la folie!