J'ai vu beaucoup de sujet sur la 1,6 8V, mais pas sur la 16v

C'est une Cab 1,6L 16V RXI de 2000 avec 41000 Km
C'était un papi qui l'avait avant, et n'a presque pas roulé avec
Dans ces 7 premières année, elle n'a fait que 30000km...

Depuis que je l'ai acheté, elle a le ralentis instable, mais n'a jamais calée

J'ai changé nettoyé le régulateur de ralentis, toujours pareil, je l'ai donc changé, idem
Je viens de changer les 4 bobines (pour les dernières Valeo), toujours pareil

J'ai changé les 4 bougies pour des Renault

Le filtre a air a un an (et 8000km), je l'ai soufflé, et il est propre


Je pense nettoyer le boîtier papillon, mais j'y crois pas de trop

Avez vous une idée ?

moi perso j'ai acheté la mienne a 100 000km, et elle a toujours eu un ralenti instable.. ca tourne a environ 500Tr/min. aujourd'hui 138 000 km,et toujours le mime problème.. je sais je t'aide pas beaucoup mais si ca peu te rassurer ;)

idem pour moi avec 117000km ralenti instable je sais pas quoi faire pour trouver une solution...

personne n'a d'idée...??

ph2 1.6 16v RXI de 2000

certaines ete concernées par une reprogrammation de calculateur pour ce probleme
sinon avec unevalise il est possible d'augmenter le ralenti un petit peut
mais ce sont des moteur qui sont fait pour prendre les tours et qui ont souvent de petites instabilitées au ralenti

t'a plus de précisions là dessus bruno? quels modèles, quelles années?
merci ;)

alors bruno...??

pas plus lool sa depend du type et du numero de fabrication
c'est rien de bien grave juste une modif de la calibration je crois mais sans type ni numero de fabrication impossiblede savoir si une auto est concernée ou pas voila

Sur la mienne, le ralenti est stable tout le temps, sauf quand je la redémarre quand elle est chaude : le ralenti passe à 1100 et quelques tours au lieu du ralenti normal (environ 800 je crois). par contre en mettant juste un petit coup de gaz, le ralenti revient à la normale...

Quelqu'un a une idée du problème ?

Moooi

salut,

pareil pour moi, j'ai une megane coupé 2L 16v moteur F7R et j'ai toujours eu ce problème, très aléatoire, un ralenti très instable qui monte et qui descend, j'ai pratiquement tout changé autour du papillon :
- capteur pmh
- régulateur de ralenti
- joint cache culbuteur
- batterie
- tous les filtres
- nettoyage, bichonage, et bisous...
:non:

RIEN A FAIRE, c'est un ralenti qui change au gré du temps
pourtant elle pousse bien dans les tours. ya qu'au petit matin après une nuit de sommeil qu'elle démarre bien sans tousser lol.. puis en cours de journée il faut carresser l'accélérateur pour l'empêcher de tousser à bas régime..

moi j'ai une megane 1.6 16v, et la ralenti est instable! le matin quand elle est froide le ralenti peut arrivé jusquà 3000tr ! sa fait beaucoup. ma le ralenti devien plus stable quand elle se réchauffe (pourtant j'habite à la réunion).
chose plus bizarre, kan je met la clim le ralenti monnte et descend. quelqu'un aurait il une idée sur ces phénomènes (étranges...)? bref tout cela pour vous dire que le ralenti de la mégane est un mystère pour moi ^^

donnez moi le type et le numero de fabrication de vos autos et je regarde si il y a la modif a faire pour celle de stefhan974 il y a de fortes chances

salut a tous, je suis mecano, j'ai eu le probleme sur ma megane, j'ai simplement nettoyé le boitier papillon avec un produit special admission et c'est nickel, j'ai retrouvé un ralenti stable.
les boitier papillon sont souvent tres sal, ceci est du aux vapeurs d'huile...
parfois le changement du boitier est necessaire, j'ai deja eu plusieurs cas au garage...
bonne continuations a tous

Ca m'est aussi arrivé.

sa doit etre suivant le model de fabrication sur mon coupé 1.6 16 V qui a bientot 220 000 km il n'y pas de pb sauf une baisse du ralenti qui ce raccelere aussi tot quand j'alume la clim !!mais c'est normal une clim sa tire !!

L'encrassement du boîtier papillon n'a rien à voir avec les kms, un pote avec une clito 1,2 16v avec papillon élec il a eu des problèmes à 30000 mais il a un kit admission.
Si ça n'a pas été fait sur la tienne ça doit être hyper encrassé et si tu le fais tu verras que ton ralenti sera plus stable

bas je ne sais pas si elle est particulierement encrasser mais quand je nettoy mon admission green tweester je le netoy a l'essence et je ne mets pas d'huile dessus et quand je demare il ya encore de l'esence sur le filtre donc comme l'essence est un puissant degraissant peut etre que sa le nettoy ...

Euh, l'essence c'est un puissant dégraissant ?
Pourtant l'essence c'est gras...!

l'essence gras dany ? tu mets quoi dan ta caisse du gas oil ??? lol le sans plomb c'est sec mets toi en sur les mians et laisse secher tu vas voir comme sa va les dessecher

le fait de netoyer ton filtre a l'essence marranello je ne suis pas sur que ce soit une super idée car l'essence qu'il reste dessus s'evapore ensuite et est aspirée par le moteur ce qui fausse le calcul de richesse que fait ton calculateur
ensuite si les filtres comme ton machin sont graissées au depart et que dans le kit de netoyage il y a un aerosol special pour le graisser c'est pas pour rien
l'element filtrant de ces filtres 'est le coton qui filtre moin fn que le papier sur les filtres d'origine une fois graisse le coton colle la poussiere et l'arrete si tu ne le graisse pas la poussiere passe a travers et tu encrasse encore plus ton admission
le gras dont parle jerem5426001 c'st les vapeu d'huile qui viennent du reniflard du moteur qui sont renvoyés dans l'admission (un tuyeau qui vas du couvre culasse a l'admission juste avant le papillon )

Ah, bein pourtant ça fait des belles traces dégueue quand on loupe le plein et qu'on en fou sur la carrosserie (je vous rassure, moi je ne l'ai jamais fait )

Non mais je vois ce que tu veux dire.

Quand je vais sur circuit, j'ai toujours de l'essence qui déborde et qui coule par la trappe. Et bien toute la poussieurs reste collé dessus et meme au karcher, ca part pas, il faut passer un bon coup de polish pour ca parte.


+1 avec tout ce qu'a dit bruno autant pour les vapeurs d'huile que pour le graissage du filtre.

Non mais je vois ce que tu veux dire.

Quand je vais sur circuit, j'ai toujours de l'essence qui déborde et qui coule par la trappe. Et bien toute la poussieurs reste collé dessus et meme au karcher, ca part pas, il faut passer un bon coup de polish pour ca parte.


+1 avec tout ce qu'a dit bruno autant pour les vapeurs d'huile que pour le graissage du filtre.

J'ai le même problème que vous, mais je n'arrive pas à trouver ce fameux boitier papillon. Auriez-vous une photo ?

ça fait une semaine que je cherche mais sans résultat, ou alors je ne sais pas chercher.

Merci d'avance pour votre aide.

Citation :

bah c ets pourtant pas compliquer tu suis ton cable d accelerateur et tu va tomber dessu !!lol!!

Oui mais je m'y perds un peut avec tous ces capteurs, moi j'ai essayé de nettoyer le capteur C. Si quelqu'un sait mettre un nom en face de chaque repère.

ton papillion des gazs est entouré !


le cable d accelerateur coure au dessu de tes pipes d admission

Merci beaucoup pour ton aide, je vais essayer de le démonter.

Bonjour,
j'ai le même soucis de ralenti, sauf que moi ça cale. Savez vous comment démonter le boitier papillon? j'ai commencé à dévisser les pipes d'admission mais ça vient tout de même pas. Auriez vous une photo avec toutes les vis à enlever svp?

Est-ce que tu as essayé le rite de désenvoûtement Vaudou ?

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