Bonjour à tous.. je viens de me porter acquéreur d'une megane coupé 2l ide et après avoir roulé environ deux mois, un soucis est apparu.Lorsque je dépasse une certaine température, environ la moitié de la graduation, le voyant d'antidémarage s'allume et la voiture commence à faire des dératés.
On m'a dit que ça pouvait être la vanne EGR mais que je pouvais la cour-circuitée et que tout redeviendrait normal.
Hé ben, non, toujours le même problème.
N'étant pas du tout mécano et pas un gros budget, quelqu'un peut-il m'aider.
Merci à tous

Fait une recherche.

regarde dans cette meme partie "moteur", il y a plusieurs sujet qui parle de la IDE, et toujours les meme problème d'injection...

Bonjour.

Oui j'ai fait un peu le tour mais j'ai du mal à centrer le truc, niveau terme je suis pas fortiche, moi c'est plutot le béton armé, donc...lol.
Je continue à regarder mais si tu as une idée précise de la chose je suis preneur.
Merci

Le 1er truc afaire c'est faire comme dit de mettre le netoyant injecteur de chez renault voire meme 2 fois de suite, tu as tous les prix et réf dans les autres post sur IDE.

ooaui d abord commence par une nettoyage des injecteur avec l additif , ensuite fait changer ton filtre a essance , puis si le probleme persiste tu peu passer chez renault pour d abord faire un nettoyage du circuit d injection sou pression!! ( ca coute un peu plus cher mais ca peu peut etre regler ton soucis )
et si tout ca ne fnctionne pas alors passe par la case valise et demande un devis ( car si tu n a pas un gros budget tu va tourner de l oeil )
enfin juste pour info tu roule avec quoi comme carburant ?

j'ai changé le filtre à essence, filtre à air et les bougies en remettant bien celles d'origine.mais rien n'y a changé. en essence, je met alternativement du 95 et 98 dans la station du coin..je suis déja passé a l'ordi chez un garagiste, les defauts sont les suivants.. defauts sur vanne EGR bloqué mécaniquement, et problème de pression d'essence. je vais faire comme tu dis, passer chez renault et acheter du nettoyant pour injecteur.J'avais une magane cab de 96 1.6e de 198000km que j'ai gardé 6 ans et avec laquel je n'ai eu aucun pb, je l'ai vendu pour en acheter une plus récente, j'aurais mieu fais de m'abstiendu..lol

J'avoue, t'aurais du garder ton 1.6e Super moteur et super beautée que la ph1


Ok , :jesors

au lieu de mettre l additif passe directement les faire nettoyer sous pression , et voi si ton regulateur de pression n est pas mort !!!pour la vane EGR ca sera chian que pour le CT au moment du controle de pollution !!

arrêt m'en parle pas, pas une fois elle m'as fait faut bon, juste les pièces d'usure, elle commencait a rouiller un peu dans les passage d'ail, étant plus maçon que carrosier je me suis dit vends la...;grrrrrrrrrrrrrrrrrr quelle connerie

donc je demande simplement qu'il me nettoie les injecteur sous pression c'est ca ? et je le fais dans un garage renault ? tu connais environ le prix ?

bah moi aussi j avai un 1,6L avent et j avoue je ne suis pas du tout deçu de l avoir remplacer par l IDE !! meme si ca n est pas comparable j ai plus de senssations avec l IDE et les souci de l IDE sont tellement connu que ca ne me fais meme pas peur !!je suis peu etre sado mais l IDE quand on la connais on peu plus s en passer !!!
mais en se moment vous etes pas mal a avoir des soucis !! c est bizard car Aspec22 , franchrider et moi ( en gros celles qui on le plus de KM sur le forum ) on en est fier et on a rien a en dire !!!

mais a titre d info je sais que y a eu pas mal d IDE qui on eu un echage du regulateur de pression ( pris sous garantie a l epoque ) donc si tu a un suivi de l entretien de ta voiture regarde si par hazar ca a ete fait ( cette campagne de remplacement ne se faisait qu au ressenti client donc pas de rappel spontané !!)

ha mais attend je dis pas que c'est de la merdouille, en plus elle est nerveuse, et ce qui m'a bien plus, c'est qu'on ne vois pas que c'est une sportive, elle a le meme look que les autres et le sigle IDE fait penser à un moteur diesel.. on m'a deja fais la remarque, mais quand je la démarre, on etant bien que ca respire fort.alors t'en dis quoi de mes question pour le nettoyage pression?

j'ai rien, pas de trasabilité, la nana qu'il l'avait avant était trés soigneuse avec sa voiture, c'est vrai qu'elle est nikel, carrosserie, pas un péte de portière, elle a vait refait une peinture complète suite à un enfoncement d'aile sur un parking, le cuir est nikel, meme pas affaissé au accoudoir, c'est vrai quel est top, mais bon, niveau papier, elle a meme perdu la notice d'utilisation. j'ai demandé chez renault mais ils en vendent même pas, la voiture est trop vieille, ils vendent que celle de l'année en cour, donc tu vois

oaups j ai du poster en meme temps que toi car j avais pas vu les question !! alors ca ce fais chez renault ( en fait ils injectent le nettoyant directement dans le circuit avec un apareil type ARC 50 ( ce qui sert pour remplacer le liquide de frein ) mais pour le tarif je n en ai aucune idee!! je sais juste qu ils le font car ils me l avaient proposé quand j ai acheté mon additif !! car l additif n est qu un traitement preventif ( il peu agire mais seulement au moment ou on commence a ressentir des ratés de combustion et des trous a l acceleration )
sinon a tu regardé si ton regulateur de pression a eté changé ?

oaui OK !! elle est de quelle annee et elle a combien de KM ? et sans indiscretion tu l a payee combien ? ( d ailleur a ce sujet ca serais pas mal que tu en fasse un presentation dans la section concernee !!)

Yes mais je debut depuis ce matin sur ce site, j'y suis tombé par hazard et vous étes les seuls a me repondre pour le moment et je t'avou que c'est très cool de votre part.je vais rectifier tous ca
la mienne est de mars 2001, elle à 113000km, et je l'ai payé 4300.00€

quan j ai acheté la mienne fin 2006 je l ai payé 5000€ elle avai 11000km donc deja ca va tu ne l a pas payé trop cher !! par contre je supose que tu ne sais pas non plus si la distri a ete faite ? car pour info une distri seul coute dans les 600€ posee et si tu remplace la pompe a eau avec ( elle n est pas prise sur la distri contrairement a la 1,6L ) ca monte a presque 900€ !!! sur L IDE ca chiffre tres vite car ce moteur est mal connu et les mecano de chez renault ne l aime pas trop car il est tres dificil de bosser dessu sans le deposer et il est assez complex !

ben non je le sais pas non plus, je vais devoir le faire rapidement aussi je pense, ha ben oui, je suis passer chez RENAULT MONTBELIARD ( 25-DOUBS ) qui sont pour moi des "gros cons" et le mot est faible, car quand il a vue la voiture, il a dit : oulala.
Je lui ai répondu, je vais quand même pas la jeter.. il m'a regardé comme un rond de flan

Ca c'est normal...

et ouai !! mais un conseil va voir dans les petites concession renault plutot que les grosse concessions !! deja ils sont plus sympa et leur tarif horair ont mons elevés !!
enfon pour te decrir un peu la chose , l IDE n est resté que 2 ans sur le marché et c est pour ca qu il est peu connu et qu on te regarde comme si tu avais la peste quand tu dit quelle est ta motorisation !!
sinon pour faire un eptit comparo avec les 2L16S standards , disons que l IDE est plus une GT qu une sportive ! elle a plus de couple , elle est plus lineaire qu une 2L16 mais quand il s agit d accelere on ne ressent la diference qu avec l absence de coup de pied au c*l avec IDE ! les 2L16S ph1 et ph2 te secouent quand tu accelere fort alors que tu ne te rend meme pas compte que tu est en exces de vitesse avec l IDE si tu ne regarde pas le compteur ! sinon niveau conso la aussi l IDE est legerment plus sobre mais a quel prix !! si elle n est pas entretenue regulierement et irreprochablement ( et si elle n est pas nourrit au SP98 ou avec un SP95 de qualité ) elle peu vite te ruiner !c est ca qui fait son charme et par la meme sa rareté !

ben écoute, je vais tous faire pour qu'elle reste vivante encore longtemps..
Merci en tous cas à vous, je suis content d'avoir discuté avec de fin connaisseurs.
J'ai vue les dates de quelque meeting, j'éspère avoir une fois l'occasion d'en faire un et de faire connaissance.
Je fais nettoyer deja les injecteurs et repost ce que ça donne

oaui tien nous au courant et si ca n a rien donné renseigne toi pour un regulateur de pression !!

je viens de tel à une petite concession comme tu me la dis, le patron hyper sympa, il m'a dis deja de mettre de l'additif avant qu'il me les nettoies sous pressions, il ma dis je vous deduirai le prix du nettoyant(34.00€) si je me suis trompé.genial le gars.donc je passe récup le bidon ce soir.

Je croyais qu'il valait que 10€ seb ?
Tu nous mettras la réf pour voir si c'est le meme que celui de seb ?

Merci

fait gaffe l additif qu il doi te donner doit etre dans un bidon metal et y en a 500mL
la ref c est : 77 11 420 073 il coute dans les 11€ TTC

je lui ai donné cette ref et il m'a dis que ca c'était du détergent

exactement ( detergent =nettoyant tres puissant )! c est un nettoyant injecteur qui se met dans le reservoir (il faut avoir fait le plein avent ) et normalment tu devrai avoir un mieu a la fin du premier plein ( des fois il faut refair la manip lusieurs fois !! ne pas le fair qu avec un demi plein car je sais pas dans quelle mesur il decape les injecteurs et le circuit !!!)

ok, donc je lui dis que je veux absolument ca?je quitte le boulot à 17.00, je vais voir direct la-bàs et je reposte un truc ce soir pour vous dire ce qu'il m'a dis.Donc son truc a 34.00, je lui dis niet ?

voila un extrait de la note d origine qui preconise l aditif (detergent) dont je t ai parlé
la ref a changée mais le produit reste le meme!

DONNEES TECHNIQUES
Ressenti client
– Vibrations au ralenti.
– A-coups à la reprise.
– Allumage du voyant OBD.
Cause possible
– Encrassement injecteur suite à l'utilisation d'un
carburant sans additif. L'incident peut apparaître
dès 3000 km.
Diagnostic
Mégane
L'outil de diagnostic signale le code défaut suivant :
– DF110 (sauf sur type véhicule EA03 et DA03 non
équipés du système OBD) associé à un ou plusieurs
des états suivants :
– ET093 : raté de combustion cylindre 1
– ET094 : raté de combustion cylindre 2
– ET094 : raté de combustion cylindre 3
– ET095 : raté de combustion cylindre 4
Nota : ce défaut doit être confirmé par la dérive d'un
des 2 adaptatifs de richesse :
– Adaptatif richesse fonctionnement : PR030 > 145
et/ou
– Adaptatif richesse ralenti : PR031 > 145

Nota : ces codes défauts doivent être confirmés par la
dérive de l'adaptatif richesse de fonctionnement
PR030.
Description de l'opération
– Verser l'additif détergent dans le réservoir de
carburant et faire le plein.
Nota : ce produit est efficace après un parcours de
200 km.


MEGANE
LAGUNA II
équipé du moteur F5R 700 - 701 - 740
Type
DA0 3
DA0 P
EA0 3
EA0 P
BG0 N
KG0 N

INSTABILITES MOTEUR
Autre sous-chapitre concerné : 04B 17B 83A
F5R 700-701-740
XXX
Document de base :
Note technique : 3440A


Période d'intervention
– Sur réclamation client.

– Référence cause : 77 11 221 346


Quantité et libellé des pièces Réf.
1 Additif détergent 77 11 221 346


-Ajout de l'additif détergent
dans le réservoir carburant