Donc c'est ça qu'il faut que je change ?

bah le mieu c est de voi avec un petit garage renault et eux ils pourons peu etre t aider !! mais continue de rouler un peu avec l additif quand meme et pour tes frein la je ne voie vraiement as le rapport !!

ben moi non plus.. c'est bizard..ok je roule environ 200 km comme tu ma dis et je te tiens au courant..
Merci encore

ok pas de soucis !! par contre ne t inquiete si je ne repond pas , je ne suis pas la ce week end !!

ok, merci en attendant

le probleme que tu as est connu ou du moin repertorié chez renault il semblerai que ton mecano n'est pas pris la peine de chercher
le levée du def 089 2 def provient d'une fuite interne du regulateur de pression sur la rampe
il faut le remplacer par un neuf ref 77 00 113 483
le couple de serrage du regulateur est de 0.2 daN.m

Merci à toi pour ce conseil, je vais faire le nécessaire le plus rapidement possible

Une question !! je peux le changer moi meme ? c'est compliqué?

Moteur propre il ne faut surtout pas mettre de poussière dans la rampe et travailler avec des gants en latex
avant de la deposer il est indiquer de verifier a la valise que la pression est inferieure a 11b dans la rampe
si tu n'as pas de valise voiture arrete contact coupe depuis au moin une heure comme sa tu seras sur

et ben ca fait beaucoup de sujestions tout cale mieu serait peut etre d'aller au garage, non ?

En fait l'ide fonctionne sur le meme principe q'un dci
la pression dans la rampe peut atteindre 100 bars a pleine puissance d'ou les precautions pour tout ce qui touche le circuit de carburant

oui ben je vais refléchir à la chose alors

Le défaut de fonctionnement du régulateur peut provenir du connecteur électrique, il n'est pas de très bonne facture sur le IDE.
Enlève le cache moteur, démarre le moteur et ensuite "tripote le connecteur du régulateur de pression d'essence, c'est le cylindre couleur alu se trouve en bout de rampe d'injection à gauche.
Si ton moteur donne des à coups au ralenti, ou voir pire il cale, c'est un problème électrique, crois moi j'ai eu le même soucis et j'ai remédié au problème avec des colsons, en serrant le connecteur et les fils!!!

Concernant les frein, contrôle tes plaquettes avant et arrière.
Le voyant qui s'allume indique pas un soucis sur les frein mais sur le groupe motopropulseur.

Tiens nous au jus.

A bientôt et bon courage.

FAB alias ASpec

Merci fab, je vais "tripotter" un peu les connecteur pour voir, car ce qui me semble bizard, c'est uniquement quand elle est chaude que le defaut survient.Mais bon, ce fameux regulateur de pression dilate peut étre et bloque quelque chose.Ca ne peut pas étre un relais qui reste colé ou une sonde quelquonque qui déconne et qui dit stop le moteur est trop chaud donc je coup ?

Tu aurais eu le défault lors de ton passage a la valise.

ok je vais voir avec les connection alors

Alors qu'est ce que ça dit?
Y a t'il du mieux depuis que tu as mis le détergent dans ton réservoir?

As tu "trippoter" le connecteur du régulateur de pression d'essence?

A bientôt.

Salut à tous.je me suis " amusé" à nettoyer un peu l'ensemble des connectiques et de changer de station d'essence.J'ai roulé un peu fort, mis du 98 et ca fais 5 jours maintenant que je n'ai pas eu de defaut.Certe la température ambiante à changé, il fait bien moins chaud et c'est quand la température était à la moitiée que ca ce produisait. or la rien.j'attend encore pour voir.Mais bon, ce moteur est un peu fragile pour moi n'ayant aucune connaissance en mécanique.Je vais peut-etre m'en séparer pour une 2L 16s qui est peut-étre plus "fiable" non ?Mais bon, j'ai deja fais des frais dessus, et donc je ne vais pas retomber sur mes pieds.je ne sais pas quoi faire

Voila donc un bon netoyage + esence de qualité, elle retrouve une vie normale.

Le 2l16s a aussi ces petits défault, certes mieux connue après c'est une histoire de gout.

oui j'espère que cela va continuer.. je vous tiens de toute façon au courant de l'évolution

non maintenant que tu sais quoi fair ca va allez beaucoup mieu ce moteur est peut etre particulier mais les remedes sont parfaitement connus et comme aspec22 et moi te l avon dit il lui fau du bon carburant , un traitrement au detergent de facon réguliere et preventive ( tous le ans ou 10000km ) et il fau aussi respecter le plus scrupuleusement possible son plan d entretien (vidanges et echange de filtres + bougies )

par rapport au cout d entretien d une autre 2L16S il ne te coute en plus que le prix de l additif !!

Les bougies bien spécifique un peu plus cher et bien plus souvent aussi.

non les bougie on en a pour 36€ les 4 mais faut penser a les commander car pas en stock en general !!

Oui mais a changer tous les 20000km.
Moi elle coute 20€ et ca tient largement les 40000km.

oh tu chipote la !!! lol ! c est pas si eccessif que ca !! par contre la distri oui la ca fait vraiement mal au c*l !!

oui je chipote, c'est pour te faire rager un peu...

Par contre sur le F5R pas besoin de changer la pompe à eau lors de la distrib ,je ne sais plus si sur le F7R elle est entrainé par la courroie d'accessoire ou la distrib.

Concernant le bougies, j'ai testé pendant 40 000km avec du bon carburant et ça tient sans problème, mais bon je l'ai fait qu'une fois.

FAB25550, tu as résolu ton problème maintenant elle tourne bien ????
Il te reste des choses à faire dessus???

Sinon le F5R est un super moulin, s'il est bien entretenu.

A bientôt et tiens nous au jus.

non sur le F7R c estcomme sur le F5R aspec c est l aventage des 2L !!!!

bonjour à vous.. desolé ne ne pas etre venu avant mais j'etais en deplacement. ben elle n'a redeconner qu'une seul fois mais bon, je vais p etre quand meme en remettre une fois du detergent non ? vous en pensez quoi ?sinon pour le moment elle tourne pas mal, p etre le ralenti un peu haut et qui jou au yoyo parfois sinon sa va

Pour le ralenti un peu haut, c'est le papillon, rien de grave si tu appuis de manière sèche sur l'accélérateur ça doit disparaître.

Je te conseille effectivement de remettre une dose de détergent Renault, ça ne peut pas lui faire de mal, vu qu'elle n'en a jamais eu.

Tiens nous au jus.

A plus.

FAB alias Aspec.