Alors les ailes avant de cup font 1 pouce de plus et sa doit passer sans soucis.
FX a du 205 et sa passe avec les cup.
A l'arrière c'est les même que l'origine. Moi aussi je me tâte pour le monter aussi mais la carrosserie c'est pas mon truc et quitte a modifier mes ailes arrière je préfère mettre celles de maxi.

Pour le faite quand 16 sa tire trop long a la limite vaut mieux mettre un couple court, ou diminue la hauteur de pneu a 45.
Ou j'espère quand sémi et slick tu garderas de la motricité car moi sa me
fait #censuré# que l'avant ce barre parceque sa patine, surtout dans les routes montagne dans du serré.

Je crois avoir vu que l'arrière aussi il le faisait en +1 pouce, moi non plus la carrosserie c'est pas mon truc je préfère que ce soit un carrossier qui me monte tout ça.

Le couple cour c'est bien beau mais j'ai pas vraiment le budget, à la limite je vais essayer de trouver une boite d'rs qui m'a l'air quand meme pas mal plus courte (180km/h en rupture de 4 à 7300tours, là ou moi je suis à 190 a 6900)
Après pour la hauteur du pneu ça va dépendre se que je trouve en slick.

Ma voiture ne faisant que du circuit je ne pense pas être confronté au même problème de motricité que toi.
Même avec plus de 170cv.

C'est étonnant que tu es autant de problème à motricer avec un train de cup!
Sur circuit il y a pas mal de voiture monté en 15 avec des puissance avoisiant les 200cv avec des trains bien moins évolué et pourtant pas plus de problème que ça niveau motricité.
Le train avant doit être beaucoup trop raide, pour rouler sur route il faudrai que tu es une config plus tourné vers le rallye et non le circuit.

Une clio rs grN tourne en 15" et sort plus de 180cv et tout ça sans autobloc!

Ouioui sa vient juste que c'est une config circuit donc je m'en fait pas pour sa.
J'ai un collègue qui tourné avec sa cup une vrai en 15" sur circuit en slick
et jamais de soucis.

Plutot rassurant :)
Au faite pour le train arrière de scénic on peut garder la grosse barre antirouli de la cup?
Et au niveau config sur le train avant de la cup il y a une barre antirouli de 1.6e, aparament celle de la 2.0l est très grosse!

Je voudrai pas dire de bétise mais tu dois pouvoir récupérer la grosse barre pour le monter sur le scénic
l'élargissement se fait au niveau des fusées.

Pour la barre anti roulis j'ai channger mes silent bloc en prennant ceux d'origine et sa passe niquel il sont à la bonne taille.

Après c'est un compomis entre amortissement et barre antiroulis je pense que si renault a choisit une plus petite
barre c'est pour aller avec le tarrage dûr des amortisseurs.

C'est à essayer mais je pense que le comportement deviendra un peu plus sousvireur cae le train deviendra trop rigide.

Citation :

oui en tout cas sur mcracing ca se fait
par contre je vois plus la ref des ailes avant +1pouce faudrait leur envoyer un mail ca sera + simple

MC RE L1 15D EXT AILE ARD MEGANE 1 +1 POUCE 145.00 €
MC RE L1 15G EXT AILE ARG MEGANE 1 +1 POUCE 145.00 €

ShInGiN : il me semblait bien avoir vu les ailes arrière en +1 pouce chez MC racing, et j'ai aussi été étonné de ne pas trouver les ailes avant à leur catalogue, je pense que ça doit etre un oubli de leur part. Mais du coup le PC arrière est le même ou pas?

Speedy21: Très bonne nouvelle alors si on peut garder la grosse barre sur le train de scénic, avec mes calles ça va finir par faire vraiment large!
Pour le moment au niveau de la barre stab avant, j'ai une de 2.0l 16s mais si je peux ammélioré ma tenu de route en montant une de 1.6e, c'est claire et net que je vais pas attendre bien lontemps pour la monter :), le but du jeu étant de déposer un maximum de voiture dans les virages (déja que dimanche j'en ai pas une seul qui m'a poussé au cul en sorti de virage, et sa ça fait vraiment plaisir!)

D'ailleur je me souvien d'une subaru sti qui a essayé, en sorti de virage il avait du mal à la garder sur la piste et pourtant il était en toyo r888, la mienne à pas bougé d'un poils et meme pas un couinnement de pneu, je suis sur que j'aurai pu passé encore plus fort.

Il est vraiment bluffant ce train de cup!

je me souviens bien avoir vu il y a encore quelques mois de ca les ailes avant en +1pouce je m'etais même dis au moins je saurais ou me les fournir...
ca tombe c'est une simple erreur entre+1pouce et ailes avant d'origine sur la page^^

C'est se que j'ai pensé oui parce que je vois pas leur interet de vendre des ailes d'orgine vu que en cup ou en f2000, les trains étant large les éléments carrosserie d'origine sont trop petit.

C'est comme le capot et la malle arrière, ça doit etre des élément en fibre je pense.

Oui les ailes avant plus 1pouce se font toujours. Un coup de tel et c'est réglé.

Tu as raison pour l'arrière c'est facil d'élargir moi c'est l'avant que je cherche à élargir sans grosse calles, pour pouvoir monter le it carro de la kit car.

je vous fait un petit poste sur les cardans de ma mégane.

Donc après avoir essayer de monté les cardans les plus long de chez renault (laguna et safrane).
On a pris la décision d'avoir recours au système D, un pote bossant dans un atelier de mécanique général, il m'a proposé de réaliser des entretoises pour ralonger mes cardans.
Se qui implique donc de couper le cardan en 2 et de fabriquer une entretoise ajusté pile poile pour avoir le moin de jeu possible aux 2 extémitées.

La suite en photos.









Et voila le tout soudé et peint en noir.

Après 1 journée circuit à leur en mettre plein la tronche, hé bien ça bouge pas d'un poils!
Et j'ai aucun problème de vibration ni de bruit bizare.

Citation :

Pour monter en kit car tu vas pas vraiment avoir d'autre solution que de trouver des triangles tubulaire avec rotule.
Avec des triangles d'origine et sans calles tu arriveras jamais à autant de déport.

Oui j'ai pensé aux triangle mais je cherche au niveau du berceau de la maxi ses cotes si je peux monter les triangles de maxi sur le berceau de cup.
Mais bon c'est pas pour de suite je vais déjà finir mon montage.

petite question sur les cardans,
t'as fait le tour des cardans laguna2 aussi? en longueur 722G 800D
mais en 27 cannelure coté moyeu
du coups en remplaçant le soufflet et en remettant la fin du cardan d'origine?
ou alors la cardan n'est pas hybridable lag2/meg?

ou alors j'ai pas bien compris le problème que t'as eu : c'était de trouver la bonne longueur correspondant avec tes triangles cup