Salut les méganistes.

Un p'tit dos d’âne frotté, et ce sont les bas de caisse qui mangent...
Et quand le travail de mastiquage puis de poncage sont finis, se pose la question qui me travaille: Quelqu'un a t il connaissance du nombre de couche de peinture et de vernis nécessaire à passer pour "coller" à la teinte d'origine?

Ici le souci est sur ma Meg' 1.9 DTi Gris Boréal (131)(d'ailleurs je vais changer d'avatar!)

Comme le test stylo retouche origine + vernis ne tombe pas aussi correct en teinte que ce que je souhaitais, comme c'est à plus grande échelle, je préfère me renseigner.

Merci à l'amateur éclairé ou au carrossier qui a la réponse. (et désolé s'il y a un topic 5 pages plus loin, n'ai fait que les 4 premères)

ça dépends quel apret tu mets en dessous ,mais en général , c'est 2/3 passe de base (gris ) et 2/3 passe de vernis

Gris Boréal ??? Code 131 ???

Je crois que tu as pas du tout le bon code couleur déjà, ou alors pas du tout la bonne dénomination... Car le Gris Boréal c'est 632...

Exact,mille excuses, c'est bien le code 632, un oubli passager :)

Déjà surpris de la différence de teinte entre le stylo retouche (pourtant acheté chez Renault) et la teinte carrosserie originale : "repasse" carrosserie froide, vernis de marque identique. C’était moins flagrant avec le Bleu methyl à l'époque.

Ca dépend de plein de chose, et pas de l'exactitude de la couleur Renault... Mais surtout de l'entretien de la carrosserie durant toute la vie du véhicule, de son lieu de garage (extérieur ou interieur) etc...

Et la différence avec le bleu méthyl, c'est que le gris boréal est nacré, donc les différences sont facilement plus flagrantes...

Peut etre aussi parce que suite à ton post, j'ai souhaité avoir le coeur net sur ma différence de teinte.... et que je me rends compte que le vendeur m'a enflé:
Gris Boréal défini chez MOTIP sous 955219 , et vendu 955217 (Argent Iridium Metallisé pour... Dacia ) , ça peut aussi s'expliquer, d'un coup... (et 6€ dans les dents et des retouches à refaire, olé!)

Là en tout cas, pour le pare choc, j'ai surtout envie de ne pas pleurer en passant les couches de vernis, et de voir la couleur se matifier de plus en plus, sans avoir une idée réelle du nombre de couches respectives couleur/Vernis

le vernis renault est au top ' pour l'avoir utilisé) et tiens vraiment dans le temps par contre ta difference de teinte est du au faite que ta peinture d'origine est passé avec le soleil et les année donc la couleur de ta voiture n'a plus la couleur d'origine lors de ca sortie d'usine donc tu ne pourras pas retrouver exactement ta couleur d'origine.

Et voilà... D'ou l'utilitée d'aller chez Renault plutôt que d'aller en centre auto pour ce genre de choses !!! :roll:

Sûr, Xav, mais là y’avait vraiment une bonne différence, vu que c'est pas la bonne couleur, ça m’étonne moins.
Ouais Dany ,j'aurais du prendre vernis ET peinture chez Renault!

Sinon , si pas de certitudes pour mes bas de caisse, je vais attaquer 2 couches de peinture et on verra déjà quel ton ça rend. (mais après la pluie et vent du week end)

ba rien que pour bleu methyl il y a 4 nuance differente, c'est le problème des couleurs "generales" c'est qu'après ils font tellement de dérivé que dans les centres auto ils s'y retrouvent même plus les fournisseurs externe(motip ect...)

tu compte faire tes bas de caisse a la bombe??? prend le vernis renault alors. mais c'est très difficile de peindre a la bombe fait très attention.

Mis à part un peu plus de chaleur qu'actuellement, ma grande crainte , hors coulures et tracasseries de bombage, c'est de mettre assez de couches et pas trop de vernis pour ne pas avoir des bas de caisse trop mat.

Tu aurais des photos des étapes, masticage (d'ailleurs quel mastique?) et appret ? Et le raccord tu vas le faire comment ?

Je m'informe car j'ai toujours repeins de petits éléments et en une seule fois, et j'ai le bas de caisse de la voiture de ma copine à refaire ...

Merci

A l heure actuelle, les bas de caisse sont poncés et prêt à peindre.Mastic de centre de pièces détachées (n ayant pas le matos chez moi, je ne saurais te donner la ref. exacte) Je ne me suis pas encore orienté sur le primaire à mettre. Pour des photos, ça attendra mon retour de vacances.
Je vois à te rendre ça disponible.

salut donc pour ton soucis avec ton stylo de retouche c'est normale tu n'arrivera pas a ta teinte d'origine tu va juste t'en rapprocher
sauf sur une teinte basique sans métal tu n'aura pas une différence flachante

pour l’apprêt tu doit avoir un apprêt de style gris foncé pour un gris boréal mais ce n'ai pas obligatoire c'est juste que cela évite de mettre 10 couche de gris avant d'avoir la bonne teinte final

sinon en ce qui concerne le nombre de couche de bas (pour ton cas le gris) tout dépends de la marque des produits utilisés
surtout maintenant comme c'est des basses a l'eau

en gros des que tu ne voie plus de nuances entre ta partie en apprêt et le reste de ton éléments tu peux le vernis (mais attention selon les marques tu doit posés une couche finale cela s'appel un démarbrage

ensuite un conseil ne re-voile pas tout ton élément en gris, fait un raccord pour évité ta nuance mais par contre vernis tout ton élément

ensuite pour info le gris boréal il existe 15 ou 16 nuances

ensuite pour le vernis c'est pareil tout dépend du vernis, tu as des vernis bi-couche ou mono couche

en gros deux couche de vernis suffise a obtenir un rendu final parfait
si tu veux en mettre plus tu peux mais cela ne changera rien
niveau brillant
si limite en cas de petite griffe tu aura un chance de les rattrapé vue que tu aura un gros épaisseur de vernis


si tu as d'autre question
il n'y a pas de soucis

Et bien merci pour le "résumé" et le conseil sur l'appret.
J'enverrai des photos à la rentrée pour montrer le rendu.

Citation :

C'est sympa, merci