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Changement du moteur pompe lave vitre [Ph1 et Ph2]
Catégorie : intérieur et electricité
Publié par Equinox76 le 15/11/2009
Cet article va expliquer en quelques étapes la procédure pour diagnostiquer et changer une pompe lave vitre sur votre megane.
Matériel nécessaire:
-cric
-chandelle
- clé pour vis roues
-clé de 10
- pince
- multimètre
Difficulté : 2/5
Prix : 25€ env
Temps : 1 heure env
1) Préparation:
Lever la voiture avec le cric, démonter la roue avant-droite et caler la voiture sur des chandelles.
2) Démontage:
Les gardes-boues sont des pièces en plastique semblables à des demi-coquilles et qui sont situés sur la carrosserie derrière et au-dessus des roues.
Pour démonter les gardes-boues, il faut dévisser les 2 torx qui relient le garde-boue à la carroserie, puis enlever les clips.
Sur la photo, j'ai entouré les 2 torx et certains des clips (Les autres ne sont pas visibles car derrière l'amorto).
Un clip démonté ressemble à ça:
Pour enlever les clips, il faut tirer dessus en les tournants. Au besoin, s'armer d'un gros tournevis plat pour faire levier.
Attention: essayer de ne pas casser les clips, ça évitera de devoir en acheter chez Renault (assez chère parait-il).
Commencer par enlever le garde-boue arrière puis l'avant. Ce sera l'inverse pour le remontage.
Maintenant on va déposer le réservoir de lave-glace.
La situation ressemble à ça:
Commencer par débrancher l'alimentation marquée par la flèche rouge sur la photo précédente.
Dévisser la vis du goulot de remplissage accessible sous le capot:
Sortir ensuite le goulot lui-même en le tirant vers le moteur. Attention, si le réservoir est rempli, ca va couler par terre (ou sur vos jambes :D ).
Dévisser la vis de fixation du réservoir qui est située sous l'aile dans l'espace qui est maintenant accessible puisqu'on a viré les gardes-boues:
Le réservoir peut-être descendu par terre:
Cette étape est délicate pour ne se pas se renverser du liquide partout.
Débrancher l'alimentation de la pompe qui est le bidule noir visible en haut du réservoir.
Puis débrancher, les tuyaux d'arrivée à la pompe. Repérer au passage quel tuyau est branché à quelle entrée. Chez moi, c'était sortie blanche vers lave-glace arrière (qui n'est pas présent sur ma voiture car en option) et sortie noire vers lave-glace avant.
Voici la pompe:
Déclipser les fils qui passent sur le réservoir. Vous pouvez maintenant dégager le réservoir:
Profitez-en pour vérifier si le courant arrive bien à la pompe à l'aide d'un voltmètre. Pour cela repérer par quels trous arrivent le courant qui va à la pompe. Mettez le voltmètre dedans (c'est du 12 V), et demandez à un complice d'actionner la commande de lave-glace.
Ca serait dommage de changer une pompe en bon état!
3) Remontage:
Pour le remontage, c'est la même chose mais à l'envers!
Pour l'anecdote, j'ai démonté la pompe, elle est serti, mais en forçant on peut la démonter.
La mienne était foutue car elle avait pris l'eau à fond et était complément rouillée :pfff:
Cette pièce était vraiment de mauvaise qualité!
Je l'ai remplacé par une neuve achetée 25€ sur internet.
Merci a Jack de Fa pour cet article.
-cric
-chandelle
- clé pour vis roues
-clé de 10
- pince
- multimètre
Difficulté : 2/5
Prix : 25€ env
Temps : 1 heure env
1) Préparation:
Lever la voiture avec le cric, démonter la roue avant-droite et caler la voiture sur des chandelles.
2) Démontage:
Les gardes-boues sont des pièces en plastique semblables à des demi-coquilles et qui sont situés sur la carrosserie derrière et au-dessus des roues.
Pour démonter les gardes-boues, il faut dévisser les 2 torx qui relient le garde-boue à la carroserie, puis enlever les clips.
Sur la photo, j'ai entouré les 2 torx et certains des clips (Les autres ne sont pas visibles car derrière l'amorto).
Un clip démonté ressemble à ça:
Pour enlever les clips, il faut tirer dessus en les tournants. Au besoin, s'armer d'un gros tournevis plat pour faire levier.
Attention: essayer de ne pas casser les clips, ça évitera de devoir en acheter chez Renault (assez chère parait-il).
Commencer par enlever le garde-boue arrière puis l'avant. Ce sera l'inverse pour le remontage.
Maintenant on va déposer le réservoir de lave-glace.
La situation ressemble à ça:
Commencer par débrancher l'alimentation marquée par la flèche rouge sur la photo précédente.
Dévisser la vis du goulot de remplissage accessible sous le capot:
Sortir ensuite le goulot lui-même en le tirant vers le moteur. Attention, si le réservoir est rempli, ca va couler par terre (ou sur vos jambes :D ).
Dévisser la vis de fixation du réservoir qui est située sous l'aile dans l'espace qui est maintenant accessible puisqu'on a viré les gardes-boues:
Le réservoir peut-être descendu par terre:
Cette étape est délicate pour ne se pas se renverser du liquide partout.
Débrancher l'alimentation de la pompe qui est le bidule noir visible en haut du réservoir.
Puis débrancher, les tuyaux d'arrivée à la pompe. Repérer au passage quel tuyau est branché à quelle entrée. Chez moi, c'était sortie blanche vers lave-glace arrière (qui n'est pas présent sur ma voiture car en option) et sortie noire vers lave-glace avant.
Voici la pompe:
Déclipser les fils qui passent sur le réservoir. Vous pouvez maintenant dégager le réservoir:
Profitez-en pour vérifier si le courant arrive bien à la pompe à l'aide d'un voltmètre. Pour cela repérer par quels trous arrivent le courant qui va à la pompe. Mettez le voltmètre dedans (c'est du 12 V), et demandez à un complice d'actionner la commande de lave-glace.
Ca serait dommage de changer une pompe en bon état!
3) Remontage:
Pour le remontage, c'est la même chose mais à l'envers!
Pour l'anecdote, j'ai démonté la pompe, elle est serti, mais en forçant on peut la démonter.
La mienne était foutue car elle avait pris l'eau à fond et était complément rouillée :pfff:
Cette pièce était vraiment de mauvaise qualité!
Je l'ai remplacé par une neuve achetée 25€ sur internet.
Merci a Jack de Fa pour cet article.
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