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Désactiver la vanne EGR (diverses motorisations)
Catégorie : Modifications moteur et trains roulants
Publié par Tifou1406 le 20/06/2008
procédure de desactivation de la vanne EGR sur quelques motorisations.
La vanne EGR a ete mise en place sur les premiers véhicules en 1993 pour passer les normes anti-poulition Euro1 a moindre frais (env 20? une vanne prix constructeurs) elle est devenue obligatoire en 1997. C'est un principe anti-mécanique que le fait de refaire circuler des gaz d'échappement bruler dans le moteur par le biais de l'admission d'air frais malgrés le réel effet sur la polution.
Elle est la source de pannes a moyen et long therme: a l'usage les gaz d'échappement encrassent les conduits d'admission et cette meme vanne en particulier sur les diesels et cela peut donc bloquer cette vanne :
en position ouverte les gaz d'échappement passent en permanance dans le moteur ce qui produiras des dysfonctionnements multiples. moteur instable au ralentie, perte de puissance, fumée noir (diesel), encrassement progréssif des chambres de combustion et des conduits d'admission d'air.
en position fermée Plus de polution, mais aucun risque pour le moteur
Le pire c'est que nos garagistes ont un mal fou a diagnostiquer les pannes de ces petites vannes en version pneumatique pour nos megane car les nouvelles vannes EGR sont électrique et en cas de pannes la valise fait le bon diagnostic. Si vous decidez de la remplacer pensez aussi a remplacer le tuyau de recyclage des gaz qui part du collecteur par un neuf non encrassé sous peine d'avoir de nouveaux problémes dans les prochains km. Un netoyage de la vanne est aussi possible avec remplacement du tuyau par un neuf a fin de prévenir la panne.
! Attention ! En désactivant votre vanne EGR la polution de votre megane va augmenter car cette vanne de recyclage des gaz d'échappement a pour but de diminuer le taux de Nox qui est d'ailleur mesurer au CT sur les essences.
Ne comptez pas sur un gain de puissance avec cette manipulation (a la limite vous gagnerais trés légÃérement sur le temps de reponse de la vanne entre mi-charge et pleine charge). Voir l'explication ci dessous
La vanne EGR obéit a ces régles d'origine:
Regime stabilise ou ralentie : tres peu d'emissions nocives, EGR inactif.
Accelartion normale (conduite cool) : EGR recycle les gaz.
Forte accelaration ou run sauvage lol (grosse charge) : EGR inactif pour permettre d'obtenir la puissance.
Par contre désactiver cette vanne peut resoudre des problémes de baisse de puissance, ralentie si cette vanne est grippée en position ouverte ou elle peut etre préventive contre l'encrassement des conduits d'admission d'air a long therme.
je ne rentrerais pas plus en detail dans le fonctionement de cette vanne n'etant pas motoriste et ceci ne servirais pas a grand chose ici non plus.
la désactivation de la vanne EGR ne perturberas pas votre moteur et seras aussi une source de moin de pannes eventuel dans l'avenir et d'encrassement des conduits d'admission d'air.
Désactivation de la vanne EGR sur le moteur 2.0 16v IDE phase 2
Bon alors rien de compliquer, déjà il faut enlever le cache moteur, dans ce cas, 2L 16s ide, il y a 4 vis.
Puis bien sur, retirer le bloc plastic pour voir la vanne :
La vanne se trouve dans ce que j'ai entouré, sous le tuyau.
Pour la suite :
Voila la fameuse egr, on remarque une tirette rouge, et bien il faut la déclipser, sinon impossible de débrancher, puis il suffit de tirer comme toute prise de connexion :
Voila il ne reste plus qu'a isoler la prise avec du scotch isolant et le tour est joué.
Alors au premier coup de clef, il y aura une odeur déchappement pendant 10s, c'est normal, le moteur est content et recrache ce qu'il n'aurai jamais du avoir.
Penser a la rebrancher pour le contrôle technique.
Cyril (tifou1406)
Désactivation de la vanne EGR sur le moteur 2.0 16v F7R phase 1
Sur le F7r pour desactiver la vanne EGR il faut boucher le tuyau de dépression qui fait fonctionner cette vanne pneumatique.
Pour cela différentes solutions vous sont offertes:
dans le cas ci dessous, j'ai desactive aussi le bi-mode de l'admission d'air etant donne que j'ai une BMC a la place de ma boite a air d'origine.
Soit vous pincez trés fortement au millieu le tuyau entourée en rouge, qui est d'origine en 1 seule partie.
Ou vous le coupez en 2 au millieu et vous visser une vis plus grosse que le tuyau dans chaque extrémiitée pour boucher les 2 orifices.
ou comme dans mon cas vous suprimer le tuyau et acheter 2 bouchons comme ceux entourés en rouge sur la photo ci dessous.
Mais si vous n'avez pas supprime le bi-mode d'admission d'air il faut boucher uniquement le petit tuyau a gauche du petit T blanc et ainsi seulement desactive la vanne EGR
Equinox76
et merci a stef5457 pour la derniere photo
Merci a Tifou1406 pour sa participation sur la desactivation pour le modèle IDE.
N'hésitez pas a me faire parvenir la méthode pour les autres motorisations avec des petites photos.
Elle est la source de pannes a moyen et long therme: a l'usage les gaz d'échappement encrassent les conduits d'admission et cette meme vanne en particulier sur les diesels et cela peut donc bloquer cette vanne :
en position ouverte les gaz d'échappement passent en permanance dans le moteur ce qui produiras des dysfonctionnements multiples. moteur instable au ralentie, perte de puissance, fumée noir (diesel), encrassement progréssif des chambres de combustion et des conduits d'admission d'air.
en position fermée Plus de polution, mais aucun risque pour le moteur
Le pire c'est que nos garagistes ont un mal fou a diagnostiquer les pannes de ces petites vannes en version pneumatique pour nos megane car les nouvelles vannes EGR sont électrique et en cas de pannes la valise fait le bon diagnostic. Si vous decidez de la remplacer pensez aussi a remplacer le tuyau de recyclage des gaz qui part du collecteur par un neuf non encrassé sous peine d'avoir de nouveaux problémes dans les prochains km. Un netoyage de la vanne est aussi possible avec remplacement du tuyau par un neuf a fin de prévenir la panne.
! Attention ! En désactivant votre vanne EGR la polution de votre megane va augmenter car cette vanne de recyclage des gaz d'échappement a pour but de diminuer le taux de Nox qui est d'ailleur mesurer au CT sur les essences.
Ne comptez pas sur un gain de puissance avec cette manipulation (a la limite vous gagnerais trés légÃérement sur le temps de reponse de la vanne entre mi-charge et pleine charge). Voir l'explication ci dessous
La vanne EGR obéit a ces régles d'origine:
Regime stabilise ou ralentie : tres peu d'emissions nocives, EGR inactif.
Accelartion normale (conduite cool) : EGR recycle les gaz.
Forte accelaration ou run sauvage lol (grosse charge) : EGR inactif pour permettre d'obtenir la puissance.
Par contre désactiver cette vanne peut resoudre des problémes de baisse de puissance, ralentie si cette vanne est grippée en position ouverte ou elle peut etre préventive contre l'encrassement des conduits d'admission d'air a long therme.
je ne rentrerais pas plus en detail dans le fonctionement de cette vanne n'etant pas motoriste et ceci ne servirais pas a grand chose ici non plus.
la désactivation de la vanne EGR ne perturberas pas votre moteur et seras aussi une source de moin de pannes eventuel dans l'avenir et d'encrassement des conduits d'admission d'air.
Désactivation de la vanne EGR sur le moteur 2.0 16v IDE phase 2
Bon alors rien de compliquer, déjà il faut enlever le cache moteur, dans ce cas, 2L 16s ide, il y a 4 vis.
Puis bien sur, retirer le bloc plastic pour voir la vanne :
La vanne se trouve dans ce que j'ai entouré, sous le tuyau.
Pour la suite :
Voila la fameuse egr, on remarque une tirette rouge, et bien il faut la déclipser, sinon impossible de débrancher, puis il suffit de tirer comme toute prise de connexion :
Voila il ne reste plus qu'a isoler la prise avec du scotch isolant et le tour est joué.
Alors au premier coup de clef, il y aura une odeur déchappement pendant 10s, c'est normal, le moteur est content et recrache ce qu'il n'aurai jamais du avoir.
Penser a la rebrancher pour le contrôle technique.
Cyril (tifou1406)
Désactivation de la vanne EGR sur le moteur 2.0 16v F7R phase 1
Sur le F7r pour desactiver la vanne EGR il faut boucher le tuyau de dépression qui fait fonctionner cette vanne pneumatique.
Pour cela différentes solutions vous sont offertes:
dans le cas ci dessous, j'ai desactive aussi le bi-mode de l'admission d'air etant donne que j'ai une BMC a la place de ma boite a air d'origine.
Soit vous pincez trés fortement au millieu le tuyau entourée en rouge, qui est d'origine en 1 seule partie.
Ou vous le coupez en 2 au millieu et vous visser une vis plus grosse que le tuyau dans chaque extrémiitée pour boucher les 2 orifices.
ou comme dans mon cas vous suprimer le tuyau et acheter 2 bouchons comme ceux entourés en rouge sur la photo ci dessous.
Mais si vous n'avez pas supprime le bi-mode d'admission d'air il faut boucher uniquement le petit tuyau a gauche du petit T blanc et ainsi seulement desactive la vanne EGR
Equinox76
et merci a stef5457 pour la derniere photo
Merci a Tifou1406 pour sa participation sur la desactivation pour le modèle IDE.
N'hésitez pas a me faire parvenir la méthode pour les autres motorisations avec des petites photos.
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