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Changement de couleur de l'éclairage compteur (Ph2)
Catégorie : Modifications intèrieur
Publié par Rominch le 23/06/2008
Voici comment changer la couleur de l'eclairage du compteur de sa Megane.
Changement de couleur de l'éclairage compteur (Ph2)
Je vais vous faire un reportage sur le changement des LEDS de compteur rouge par des LEDS bleu afin d'avoir un compteur tout bleu la nuit.
Liste des outils nécessaires :
-14 ou 16 LED bleu en fonction de la version que l'on peux acheter:
ici chez Bluecar
Et ceux qui désire acheter des led à l'unité ou si vous voulez personnaliser votre intérieur bluecars met à votre disposition des composants à l'unité ici
-un fer à souder
-de l'étain
-de la tresse à dessouder
-une pince à bec plat
-une fourchette
-deux tournevis Torx taille 10 et 20
-une feuille de papier
En premier il faut démonter les deux caches des tweeters
Puis il faut dévisser la vis Torx de chaque coté
Ensuite on tire assez fort sur le tableau de bord pour l'enlever
une fois enlevé on a accès aux 3 vis qui maintienne le compteur en place donc on les dévisses
bon une fois dévissé on doit enlever les deux connecteurs du compteur
maintenant que l'on a le compteur dans les main on se met dans un endroit avec de la lumière, une surface plane protégé, et du courant
bon on met en chauffe le fer à souder
la on va commencer à démonter le compteur
alors il faut déjà enlever les 8 vis qui maintienne le cache noir
ensuite on enlève la vitre du compteur en la declipsant (6 clips, 3 de chaque cotés)
puis on enlève le contour noir grâce au 3 clips
et voila on a enfin accès au aiguilles
alors pour les enlever on met un feuilles de papier dessous et avec une fourchette que l'on fait glisser dessous l'aiguilles afin de pouvoir faire levier dessus
(les aiguilles sont bien enfoncer donc faut un peut forcer sans trop sinon on casse l'aiguille)
un petit conseille enfoncé bien votre fourchette (plus que sur le photo) en gros l'axe de l'aiguille doit arriver entre deux dent comme sa on fait levier sur tout l'aiguille au lieu que d'un coté se qui implique d'utiliser une fourchette avec des dents pas trop rigide.
Les voila enfin sorties
maintenant on va enlever le rouge qu'il ya sur les aiguilles
Donc on prend l'aiguilles on la met sur le dos et avec un coton tige et de l'acétone pas trop
JE PRECISE BIEN QUE LA PEINTURE ROUGE ET SITUE DERRIERE CAR MOI POUR MA PREMIERE AIGUILLE J'AI MIS DE L'ACETONE SUR TOUT LES COTES SE QUI A POUR EFFECT DE REDUIRE LE LUMINOSITE DE L'AIGUILLE UNE FOIS FINI (vous verrez sur les photos que j'ai une aiguille qui éclaire un peux moins bien à cause de ça
DONC DE L'ACETONE OU DU PRODUIT POUR ENLEVER LE VERNIS A ONGLE QUE SUR LA FACE ARRIERE
ET IL NE DOIT PAS RESTER DE ROUGE
AVANT (c'est moi qui est mis le rouge)
APRES
On fait cette opération sur les autres aiguilles
maintenant les LED bon déjà voila leurs emplacements
voila l'ODB
ici je vous montres comment devra etre positionné vos LED
donc la petite encoche vers les 2 trais c'est pas compliqué
La compteur de vitesse
l'essence et l'huile
et puis le compte tours
Alors on va commencer à dessouder les LED
bon déjà avec la pince on va attrapé la LED par un bout et avec le fer à souder on va chauffer la soudure de ce bout
il ne faut laisser le fer à souder plus de 2 seconde sur la soudure sinon on risque de griller le composant même si on le change
une fois que le fer et en contact avec la soudure d'un coté on tire doucement sur se même coté afin de le dessouder
voila une photo
ensuite on fait le même chose de l'autre coté et voila notre composant complètement dessoudé
Il ne reste plus cas le faire sur toutes les autres LEDS 14 ou 16 en tout
Une fois fini on doit retirer complètement la soudure qu?il reste avec de la tresse à dessoudé
pour cela on met la tresse sur la soudure et on appuie avec le fer dessus la chaleur va avoir pour effet de faire fondre l'étain et la tresse va l'aspirer
Avant il reste de l'étain
Avec la tresse et le fer
APRES (plus d'étain sur les pistes)
Maintenant on va remettre de l'étain neuf (on peut dire) que du coté ou il ya les deux traits
(on chauffe d'abord la piste puis on met l'étain après)
pas comme sur la photo (car la soudure touche en premier la piste)
je pouvais pas souder et prendre des photos en même temps
ne pas trop en mettre
Téléchargements:
Deux vidéos pour vous montrer comment souder les composants
un coté puis l'autre
video1.
video2.
Voici le fond de compteur numerique en téléchargement Fond de compteur 1.6e ph1.
Tests:
Une fois que tout vos composants sont soudés on peut passer à la phase de test
Donc on va à la voiture avec la platine on la branche sur les deux connecteurs et on met le contact puis les phares
et la on vérifie que touts les LED s'allume
si tout le monde s'allume et bien il ne reste plus cas remonter le tout
Attention on ne remonte surtout pas la vitre du compteur et surtout pas les aiguilles
car il va falloir les aligner
Pour cela on emboite tout juste les aiguilles et on les fait tourner vers le bas car afin de mettre l'axe en butée
( de toute façon vous verrez bien avant de démonter votre compteur faite tourner vos aiguilles dans un sens ou dans l'autre vous verrez bien que sa bloque a un moment et bien c'est la butée)
Donc une fois en buté on positionne l'aiguille sans l'emboité de trop et on lance le mode diagnostique pour cela on laisse appuyé sur le bouton au bout de commodo droit (celui qui change les informations de L'ODB) et on met le contact la vos aiguilles vont faire une vérification
l'aiguille de vitesse va monter par pallié jusqu'a 240 donc si elle est pas aligné avec le 240 faut la recaler
de même pour le compte tour si l'aiguille n'est pas en face de 7000 trs il faut la recalé
Attention le 240 ne tombe pas en même temps que le 7000trs
et puis il y a l'essence et l'huile eux c'est simple il faut qu'il arrive pile poile en même temps sur le trais du milieu donc si c'est pas le cas à recalé
une fois que tout se beau monde et bien comme il faut on les emboites si jamais on fait bouger une aiguille quand on la emboitée on lui fait faire un tour complet jusqu'a la butée et on pousse un peut comme sa l'aiguille se décalera.
un fois que c'est bon on remonte la vitre et on fini le remontage du tableau de bord
Voila le résultat on voit bien que l'aiguille de droite éclaire un peut moins bien que c'elle de gauche mais c'est minime et c'est à cause de mon erreur que j'ai expliqué au dessus
mais le rendu sur la photo et moins bon en vrai c'est plus lumineux
voila j'espère que ce petit reportage vous sera utile
Merci beaucoup a Rominch pour ce superbe reportage et son temps libre passé a le réalisé.
voici un lien sur le forum pour en discuter
http://www.megane-france.net/xoops/mo ... php?topic_id=2537&forum=6
Je vais vous faire un reportage sur le changement des LEDS de compteur rouge par des LEDS bleu afin d'avoir un compteur tout bleu la nuit.
Liste des outils nécessaires :
-14 ou 16 LED bleu en fonction de la version que l'on peux acheter:
ici chez Bluecar
Et ceux qui désire acheter des led à l'unité ou si vous voulez personnaliser votre intérieur bluecars met à votre disposition des composants à l'unité ici
-un fer à souder
-de l'étain
-de la tresse à dessouder
-une pince à bec plat
-une fourchette
-deux tournevis Torx taille 10 et 20
-une feuille de papier
En premier il faut démonter les deux caches des tweeters
Puis il faut dévisser la vis Torx de chaque coté
Ensuite on tire assez fort sur le tableau de bord pour l'enlever
une fois enlevé on a accès aux 3 vis qui maintienne le compteur en place donc on les dévisses
bon une fois dévissé on doit enlever les deux connecteurs du compteur
maintenant que l'on a le compteur dans les main on se met dans un endroit avec de la lumière, une surface plane protégé, et du courant
bon on met en chauffe le fer à souder
la on va commencer à démonter le compteur
alors il faut déjà enlever les 8 vis qui maintienne le cache noir
ensuite on enlève la vitre du compteur en la declipsant (6 clips, 3 de chaque cotés)
puis on enlève le contour noir grâce au 3 clips
et voila on a enfin accès au aiguilles
alors pour les enlever on met un feuilles de papier dessous et avec une fourchette que l'on fait glisser dessous l'aiguilles afin de pouvoir faire levier dessus
(les aiguilles sont bien enfoncer donc faut un peut forcer sans trop sinon on casse l'aiguille)
un petit conseille enfoncé bien votre fourchette (plus que sur le photo) en gros l'axe de l'aiguille doit arriver entre deux dent comme sa on fait levier sur tout l'aiguille au lieu que d'un coté se qui implique d'utiliser une fourchette avec des dents pas trop rigide.
Les voila enfin sorties
maintenant on va enlever le rouge qu'il ya sur les aiguilles
Donc on prend l'aiguilles on la met sur le dos et avec un coton tige et de l'acétone pas trop
JE PRECISE BIEN QUE LA PEINTURE ROUGE ET SITUE DERRIERE CAR MOI POUR MA PREMIERE AIGUILLE J'AI MIS DE L'ACETONE SUR TOUT LES COTES SE QUI A POUR EFFECT DE REDUIRE LE LUMINOSITE DE L'AIGUILLE UNE FOIS FINI (vous verrez sur les photos que j'ai une aiguille qui éclaire un peux moins bien à cause de ça
DONC DE L'ACETONE OU DU PRODUIT POUR ENLEVER LE VERNIS A ONGLE QUE SUR LA FACE ARRIERE
ET IL NE DOIT PAS RESTER DE ROUGE
AVANT (c'est moi qui est mis le rouge)
APRES
On fait cette opération sur les autres aiguilles
maintenant les LED bon déjà voila leurs emplacements
voila l'ODB
ici je vous montres comment devra etre positionné vos LED
donc la petite encoche vers les 2 trais c'est pas compliqué
La compteur de vitesse
l'essence et l'huile
et puis le compte tours
Alors on va commencer à dessouder les LED
bon déjà avec la pince on va attrapé la LED par un bout et avec le fer à souder on va chauffer la soudure de ce bout
il ne faut laisser le fer à souder plus de 2 seconde sur la soudure sinon on risque de griller le composant même si on le change
une fois que le fer et en contact avec la soudure d'un coté on tire doucement sur se même coté afin de le dessouder
voila une photo
ensuite on fait le même chose de l'autre coté et voila notre composant complètement dessoudé
Il ne reste plus cas le faire sur toutes les autres LEDS 14 ou 16 en tout
Une fois fini on doit retirer complètement la soudure qu?il reste avec de la tresse à dessoudé
pour cela on met la tresse sur la soudure et on appuie avec le fer dessus la chaleur va avoir pour effet de faire fondre l'étain et la tresse va l'aspirer
Avant il reste de l'étain
Avec la tresse et le fer
APRES (plus d'étain sur les pistes)
Maintenant on va remettre de l'étain neuf (on peut dire) que du coté ou il ya les deux traits
(on chauffe d'abord la piste puis on met l'étain après)
pas comme sur la photo (car la soudure touche en premier la piste)
je pouvais pas souder et prendre des photos en même temps
ne pas trop en mettre
Téléchargements:
Deux vidéos pour vous montrer comment souder les composants
un coté puis l'autre
video1.
video2.
Voici le fond de compteur numerique en téléchargement Fond de compteur 1.6e ph1.
Tests:
Une fois que tout vos composants sont soudés on peut passer à la phase de test
Donc on va à la voiture avec la platine on la branche sur les deux connecteurs et on met le contact puis les phares
et la on vérifie que touts les LED s'allume
si tout le monde s'allume et bien il ne reste plus cas remonter le tout
Attention on ne remonte surtout pas la vitre du compteur et surtout pas les aiguilles
car il va falloir les aligner
Pour cela on emboite tout juste les aiguilles et on les fait tourner vers le bas car afin de mettre l'axe en butée
( de toute façon vous verrez bien avant de démonter votre compteur faite tourner vos aiguilles dans un sens ou dans l'autre vous verrez bien que sa bloque a un moment et bien c'est la butée)
Donc une fois en buté on positionne l'aiguille sans l'emboité de trop et on lance le mode diagnostique pour cela on laisse appuyé sur le bouton au bout de commodo droit (celui qui change les informations de L'ODB) et on met le contact la vos aiguilles vont faire une vérification
l'aiguille de vitesse va monter par pallié jusqu'a 240 donc si elle est pas aligné avec le 240 faut la recaler
de même pour le compte tour si l'aiguille n'est pas en face de 7000 trs il faut la recalé
Attention le 240 ne tombe pas en même temps que le 7000trs
et puis il y a l'essence et l'huile eux c'est simple il faut qu'il arrive pile poile en même temps sur le trais du milieu donc si c'est pas le cas à recalé
une fois que tout se beau monde et bien comme il faut on les emboites si jamais on fait bouger une aiguille quand on la emboitée on lui fait faire un tour complet jusqu'a la butée et on pousse un peut comme sa l'aiguille se décalera.
un fois que c'est bon on remonte la vitre et on fini le remontage du tableau de bord
Voila le résultat on voit bien que l'aiguille de droite éclaire un peut moins bien que c'elle de gauche mais c'est minime et c'est à cause de mon erreur que j'ai expliqué au dessus
mais le rendu sur la photo et moins bon en vrai c'est plus lumineux
voila j'espère que ce petit reportage vous sera utile
Merci beaucoup a Rominch pour ce superbe reportage et son temps libre passé a le réalisé.
voici un lien sur le forum pour en discuter
http://www.megane-france.net/xoops/mo ... php?topic_id=2537&forum=6
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