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Réparation des moteurs de vitres de custodes. (ph1 ph2)
Catégorie : intérieur et electricité
Publié par Seb45 le 20/06/2008
Comment réparer facilement le gros défaut des Megane coupé sans passer par la case Renault.
Vous avez un probléme avec vos moteurs de custodes? Pas besoin d'aller chez Renault qui procedera à un changement complet de l'ensemble moteur/engrenages pour juste un mauvais contact sur l'alimentation de ce moteur.
* Tout d'abord, il faut enlever les siéges arriére en retirant les 2 petites languette noir en dessous (tirer dessus) et en retirant egalement la boite a gants avec les 2 ecrous sous la moquette du fond de cette boite.
* Puis il faut déposer la piéce ou il y a la ceinture de sécurité. (2 sur la photo)
ensuite Il faut déclipser la manette pour monter ou descendre les ceintures.
Ensuite il faut dévisser l'attache de ceinture.
Puis déclipser la piéce 2 (2 clips en haut) il faut forcer un peu.
* Ensuite il faut enlever la piéce qui se trouve au dessus du guide ceinture (sous l'accoudoir) pour ça il y a deux vis, et des clips.
* Et maintenant là il faut enlever la partie 1 (sur la photo) et il y a une vis à enlever en haut qui aura été découverte par la partie 2 déposée precedement.
L'endroit entouré en pointillé, c'est en fait un clip.
* Puis enfin démonter la piéce 3 qui te donne accés au moteur.
Aprés 2 bonnes heures pour une premiére fois, le temps d'enlever la banquette arriére et tous les caches voici le resultat:
Démontage du moteur, accessible par la trappe en dessous :
Une fois le moteur désolidarisé de la voiture, démontage, voilà ce que ça donne :
Il n'y a pas plus simple, et dire que Renault fait payer ça une centaine d'euros l'unité il me semble (100% bénefice, vu qu'en fait le moteur marche encore).
En voyant les contacts ici :
On se demande pourquoi ça marche que quelques mois.
Un coup de soudure :
On remonte le tout et miracle :
Et en theorie si vous avez bien respecter ce petit guide la vitre doit fonctionner comme au premier jour. Aprés avoir resoudé les contacts rebranché le moteur pour voir si la manip fonctionne avant un remontage complet.
Si le moteur ne tourne pas de nouveau il faut passer par la case changement du moteur par un de remplacement.
(ajout d'une photo de dejay76)
comme celui de chez MFA disponible chez selectronic ( www.selectronic.fr) reference MFA RE-385 reference selectronic 50.1807-7 au prix de 10.40? TTC
EDIt 20/01/06 Apparement la référence du moteur chez selectronic a changé pour celle ci: 60.1807-7 au prix de 10€ en remerciant syris qui ma laissé un mail.
Mise en place du moteur il n'y a pas de problemes on peut le caler car il est plus court. L'axe a le meme diametre.
Donc maintenant vous avez un coupé avec des vitres de custodes toutes neuves.
Edit 21/02/08: ajout de quelques photos ci dessous de Danychoc.
Merci a seb45, Fabrice78 et Guichedood de FA à qui j'ai repris le photo-reportage. Et a deejay76 pour l'envois d'une photo supplémentaire et Danychoc pour quelques photos du démontage.
* Tout d'abord, il faut enlever les siéges arriére en retirant les 2 petites languette noir en dessous (tirer dessus) et en retirant egalement la boite a gants avec les 2 ecrous sous la moquette du fond de cette boite.
* Puis il faut déposer la piéce ou il y a la ceinture de sécurité. (2 sur la photo)
ensuite Il faut déclipser la manette pour monter ou descendre les ceintures.
Ensuite il faut dévisser l'attache de ceinture.
Puis déclipser la piéce 2 (2 clips en haut) il faut forcer un peu.
* Ensuite il faut enlever la piéce qui se trouve au dessus du guide ceinture (sous l'accoudoir) pour ça il y a deux vis, et des clips.
* Et maintenant là il faut enlever la partie 1 (sur la photo) et il y a une vis à enlever en haut qui aura été découverte par la partie 2 déposée precedement.
L'endroit entouré en pointillé, c'est en fait un clip.
* Puis enfin démonter la piéce 3 qui te donne accés au moteur.
Aprés 2 bonnes heures pour une premiére fois, le temps d'enlever la banquette arriére et tous les caches voici le resultat:
Démontage du moteur, accessible par la trappe en dessous :
Une fois le moteur désolidarisé de la voiture, démontage, voilà ce que ça donne :
Il n'y a pas plus simple, et dire que Renault fait payer ça une centaine d'euros l'unité il me semble (100% bénefice, vu qu'en fait le moteur marche encore).
En voyant les contacts ici :
On se demande pourquoi ça marche que quelques mois.
Un coup de soudure :
On remonte le tout et miracle :
Et en theorie si vous avez bien respecter ce petit guide la vitre doit fonctionner comme au premier jour. Aprés avoir resoudé les contacts rebranché le moteur pour voir si la manip fonctionne avant un remontage complet.
Si le moteur ne tourne pas de nouveau il faut passer par la case changement du moteur par un de remplacement.
(ajout d'une photo de dejay76)
comme celui de chez MFA disponible chez selectronic ( www.selectronic.fr) reference MFA RE-385 reference selectronic 50.1807-7 au prix de 10.40? TTC
EDIt 20/01/06 Apparement la référence du moteur chez selectronic a changé pour celle ci: 60.1807-7 au prix de 10€ en remerciant syris qui ma laissé un mail.
Mise en place du moteur il n'y a pas de problemes on peut le caler car il est plus court. L'axe a le meme diametre.
Donc maintenant vous avez un coupé avec des vitres de custodes toutes neuves.
Edit 21/02/08: ajout de quelques photos ci dessous de Danychoc.
Merci a seb45, Fabrice78 et Guichedood de FA à qui j'ai repris le photo-reportage. Et a deejay76 pour l'envois d'une photo supplémentaire et Danychoc pour quelques photos du démontage.
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