Pour savoir si vous devez changer les roulements, cela est simple.
Si votre voiture fait un bruit "d'avion" c'est les roulements!

Tout d'abord voici les outils nécessaires:
- pince multi-prise ( ou tournevis )
- pince à circlips
- marteau
- clé à pipe de 30
- presse avec:
tube de 49mm (extraction)
tube de 51mm (insertion)
- roulement neuf que voici:



Pour commencer il faut enlever la roue



Pour obtenir ceci:



Voila le tambour, pour démonter le tambour commencez par enlever le cache centrale avec la pince multi-prise si elle est assez grosse (pour moi ce sera avec un tournevis et un marteau)
Après on peut voir le boulon qui fixe le tambour au train arrière.



Il suffit de le dévisser
Voici a quoi ressemble le tambour:




Pour schématiser voila de quoi est composer l'enssemble :



Ensuite avant de sortir le roulement il faut enlever le circlips à l'aide de la pince.



Après, faute d'avoir oublier l'apareil photo je n'ai pas de photo de l'extraction et de l'insertion du roulement.
mille excuses!

Bon je tiens à préciser que pour cette étape il est vraiment nécessaire d'utiliser une presse car le roulement est enfilé de force et si vous le faite avec un marteau
vous risqueriez d'endommager la bague d'étanchéité du roulement.
Pour ma part je l'ai fait dans un garage où travail un pote mécano.
Voila quand même les grandes lignes:
- le roulement avant l'extraction



- l'extraction de l'ancien roulement



- l'insertion du nouveau roulement ( vous pouvez également prendre l'ancien roulement pour inserer le neuf )



De retour chez moi j'ai décidé de le poncer et de le peindre pour le protèger de la rouille à l'avenir.
Pour le remontage il suffit de mettre le nouveau circlips à la place de l'ancien et de viser le nouveau boulon fourni avec le roulement



Dernière opération: remettre le nouveau cache au marteau.



Voila il ne reste plus qu'à remonter la roue et hop c'est reparti!

vite fait bien fait lol

un reportage de plus sa fait plaisir merci à toi

Ca tombe bien, je dois changer l'arriere droit, pour le bruit j'ai l'impression qu'il y a une becane qui me prend en filature chaque fois que je prend ma caisse .


Ptit reportage sympa et fort util, bien joué.

merci C sympa
me reste plus qu'a verifier si C la meme chose pour tout les tambour de meg sur la revue technique
je vous redis sa prochainement

Idem moi faut que je change l'avant droit, le bruit est marrant mais au bout de 200km d'autoroute ca devient vite trés chiant lol

Devant se n'est pas la meme chose,et en plus il doit y avoir un sens pour mettre le roulement,pour l'ABS!

non ya pas de sens
C la couronne denter a l'interieur du tambour qui indique a l'abs a quel vitesse tourne la roue y en parle ds l'article du changement de tambour arriere contre des disques.
http://www.megane-france.net/xoops/mo ... hp?topic_id=4282&forum=13

je confirme aussi que pour les deux types de train arriere pour mégane essence ( type tube ou 4 barres ) les roulement sont identiquent (double rangéede rouleaux coniques ) de dimensions: 25 x 52 x 37 mm

non,je parlais pour changer un roulement a l'avant de l'auto,je sais pas si les megane sont pareil que les laguna,mais je me suis deja fait avoir,et il y avait un sens pour le montage du roulement,nous on là mis a l'envers,et l'ABS etait en defaut!

Sur les mégane essence tjrs pour les roulements avant ya pa de sens vu que c'est des roulements cylindriques.

j'ai ajouté l'article avec les autres.

ok j'ai vu C nikel les deux trois ptit com en +

je voudrais juste dire que en regle général vaut mieux changer les deux roulements d'un meme train en meme tps pour une question d'usure symétrique

salut je ne trouve pas de tube du diametre necessaire alors si je fais attention tu es sur qu un marteau est risqué ?
merci
Tof

Salut
Je viens de voir le tuto pour les roulement et j'ai une petite question!
Il n'y a pas un couple de serrage a la clef dynamo pour les roulement?
Sinon tres bon tuto

les roulements ne se sert pas.
Par contre il y a peut etre un couple pour l'écrou qui tient le tambour.

Tout les écrous sur nos titine ont un couple de serrage à respecter pour l'écrou de moyeu c'est 17.5 DaN.m

Et oui Rominch a raison, même pour les écrous de roue il y a un couple.

Moi quand j'ai changé les miens j'ai serré a la clé comme ça normalememt et ca a bien marché pas de probleme

moi aussi, j'ai pas de douille de 30 a mettre sur la clef dynamo.

J'ai juste une grosse clef de 30 et je suis monter dessus et sauter dessus pour resserrer l'écrou du moyeu.

Ha ouais carrement !! :-o t'es un barbare !!! Mdrrrr

ben 17 Da.n, ca fait 2 fois mon poid si je dis pas de connerie. Donc faut bien appuyer plus que mon pioid donc j'ai sauté dessus. Un peu barbare, mais ca bouge pas et je l'ai démonté plusieurs fois sans souci.

eu ca fais 17 M.kg donc un poids d 17kg au bout d une barre de 1 metre je ne crois pas que ca fasse 2 fois ton poids stef

oups, j'ai oublier la gravité qui fait 10 (9.81). Merci d'avoir rectifier.

Donc oui mais ma clef a pipe fait 30cm maxi donc a multiplié par 3.

En fait, vu comme j'ai galérer a la dévisser, et bien j'ai resserré aussi fort...

En fait, c'est vrai qu'en travaillant sans clef dynamo, généralement on sert beaucoup plus fort.

C'est surtout au niveau des écrous de roue que tu t'en rend compte que 9, c'est vraiment pas beaucoup.

ca depends du type de jante et du type d ecrous pour le serrage des jantes !!

ouais enfin chez renault, il est préconisé 9 pour toutes jantes il me semble meme si généralement, en tole on peut monter jusque 11.

merci pour le tuto
mon roulement ne veux pas sortir malgré le 10 tonne de la presse ,
mise en pression pour la nuit ,j'espère qu'il sortira sinon changement de tambour

Met beaucoup de bon dégrippant, laisse agir et ensuite retourne sous la presse. Moi aussi le garage a très très galérer a sortir le mien.

un prix pour les roulements ?? combien sa coute sans la pose ?

de 25 a 150 selon la marque et où tu l'achètes.