a part si t'as pas peur de bousillier ta pompe haute pression et tes injecteurs ...
pour la condensation meme les mazout en font c'est normal des gaz chaud dans un tube froid sa condense obligatoirement
les voiture que l'on utilise a mon taf on des fois plus de 3 ou 4l de flotte dans l'echappement a force de ne pas rouler et chauffer correctement
en plus c'est super acide les condensats des gazs

c pour ca , rien ne vaut un bon grN y a pas d'eau qui peu stagné dedans lol

perso je suis comme franchrider je ne vais pas tenter le truc avec mon IDE !!!!
deja que je suis obligé de metre un additif (distribue chez renault specialement pour le 2L IDE )dans le SP98 pour nettoyer les injecteur et eviter les raté de combustion si frequent sur nos cheres IDE , je me dis que l ethanol bah effectivement ca risque de bien les decrasser les injecteurs mais peut etre un peu trop quand meme
alors j attend qu un possesseur d IDE completement fou ou vraiement a la recherche du moindre cents d econnomie tente le coup et donne ses impressions
donc meme si je doi payer 2E le litre de SP98 bah tan pis au moin je flinguerais pas mon moteur

Bon bah voilà, je vais vous donnez mes impressions sur ce bio carburant. Je viens de finir mon premier plein soit plus de 500 km, et voici ce que j'ai remarqué:

- Un gain de couple non négligeable en bas régime
- Moteur plus silencieux en conduite normal
- Moteur plus bruyant en conduite sportive (dans les tours) (pourquoi ?!)
- Baisse de performance en haut régime
- Surconsommation de 1.5 L/100 (test réalisé sur des mêmes parcours qu'avec du SP95 où je faisait 6.9 L/100 je suis à 8.4 L/100 avec le bio éthanol)

Ce que je n'ai PAS remarqué:

- Odeur bizarre
- Ratés en accélération
- Difficulté de démarrage à froid


Pour moi, le bio éthanol c'est terminé, une baisse de perf me fout le bourdon et une surconsommation de 1.5L au 100 réduit considérablement les économies, et comme on a pas encore assez de recul sur ce carburant, je préfère en rester là.

Voilà pour moi...

Ah ok donc tu l'aimes moi le bio éthanol alors?

C'est dommage, mais en même temps le test t'a vraiment permis de te faire une idée précise de tout ça!

J'aime bien le comportement du moteur en bas régime, par contre en haut régime j'aime pas du tout, le moteur manque de pêche, monte moins vite dans les tours et fait plus de bruit. Et pour la surconso, je trouve que l'économie est beaucoup réduite donc j'arrête le bioéthanol. Et puis, comme tu dis, je me suis fait ma propre idée sur ce carburant...

Je vais être un peu HS car ma question porte sur un moteur autre que celui des megane.
Est-ce que quelqu'un à tester ou lu des infos sur le moteur 1.4Energy (R19).
Je me demande si cela passerais 30% de E85.
J'ai trouvé que une info sur FA, et j'aurais souhaité un autre avis.
La R19 à 325000km, donc bon....même si elel a bien fait sa vie je voudrai spa sla casser prématurément.

Je crois que j'ai vu une mégane berline en 1.4e qui tourne a 100% ethanol

POUR CEUX QUI VEULENT PASSER A 100% ETHANOL (0,85 le litre)

j ai trouver quelques sites ou les kits sont abordables et garantis les voici:

http://www.fuelcat.de/accueil.html
http://www.euroflex-e85.fr/
http://www.mecaoil.com/catalog.php

il y en aussi sur ebay importés du bresil et usa
mais je n ai pas confiance en ce qui concerne le SAV de ces produits.

si quelqu un a un avis sur ses kits, qu il n hesite pas a en parler, car je pense passer en bioethanol cet été sur ma 2l 16s.

l installation de ce genre de kits est indispensable pour rouler a 100% ethanol.

Salut,

Une question ... Vu que le e85 dégage moins de CO2 si on a un tube afrique ou pot décatalysé avec du e85 lors du Controle Technique ca doit passé ??? Personne a essayé ?

Citation :

perso j ai reganre en detail comment fonctionnent ces kit et qu apotent t ils de plus a nos moteur :et voila ,monter un kit coute assez cher et ils ne font que falsifier les donnes que les diverse sondes donne a ton calculateur
en gros l E85 a une T° de combustin inferieur au SP95 du coup si tu roule sans kit en Full E85 ta sonde lambda s allume car la T° a l echappement est inferieur de quasi 50°
de plus ce kit est branche entre tes injecteur et ton calculateur pour tromper la conso reel
et enfin il est aussi relier a la sonde de T° d aire pour faire croir que celle si est plus basse a ton calculateur et ainsi augmenter les temps d injection
perso je ne trouve pas ca tres bon pour nos moteur et je pense que monter ce genre de kit va mener a de gros soucis electronique et voir meme la destruction du moteur sur le long terme car ces moteurs ne sont pas fait pour avoir des temps d injection allonges et le fait que la T° du point eclaire de l E85 soit plus basse ne va pas arranger les chose non plus (c est pour ca que si tu lis bien ils preconisent de faire un melange E85/SP95 a 50/50 en hiver
pour eviter la deterioration rapide du moteur et pour palier au probleme des demarages par temps frois
a savoir que le E85 s enflame a +5°C quand le SP95 peut s enflamer jusqu a -23°C
donc pour ma part si tu tien a ton 2L16 ne le fais pas car il le supportera mal sur le long terme et la soit disant garantie mecanique avec ces kit ne s applique qu au moteur recents

Ouais en gros c'est un boîtier additionnel alors... Sauf qu'il n'est pas là pour la performance mais pour tromper le calculateur par rapport à la conso... C'est ça ?

en gros c est ca sauf qu il trompe aussi sur la qualitede l air pour permetre une meilleur combustion de l E85
en gros
info de T° d air - elevee = temps d injection + long = surconsomation
de plus : T° de combustionde l E85 - elevee = montee en T° du cataliseur plus longue donc pollution a froid plus elevee
d ou une deterioration de celui-ci plus rapide

en gros nos moteur ne sont pas fait pour l E85 et ca meme avec un KIT qui ne fait qu erroner les info envoyee au calculateur

comme quoi j'avais raison quand je vous disé que il faut choisir,
on roule en essence ou bien on fait du vélo, il y a pas d'alternatives, le bio carburant n'est pas la solution :-)

si le bio carburant est bien une energie alternative mais pas pour nos moteurs deja trop vieux
pour voir de toute facon il fau attendre les biocarburant de 2eme generation

oui mais même si on trouve des solutions, c'est pas viable, sa augmente encore plus le prix des céréales qui n'a pas besoin de sa pour monter

sa augmente les pénurie alimentaires, sa augmente le coup de la vie
tout sa pour faires quelques économies ailleurs ?

je trouve que sa vos pas le coup

c'est ce quej e dit depuis le début nos moteurs ne sont pas fait pour l'éthanol.. il faut savoir que le superéthanol est beaucoup plus corrosif que le sans plomb...

le probleme de la corosion n est pas tellement pour le moteur mais surtout pour les durites de carburant et aussi le fait que le E85 dissoud les residus qui se trouvent au fon des reservoirs et ces residus vienne boucher les durites et le filtre (sans parler des injecteurs)

toi tu as lu autoplus lol

Moi je roule avec 40% d'E85 (0,79 euros/l) depuis 6 mois, et je ne consomme que 0,2l/100kms en plus, donc la différence est vraiment ridicule, et je n'ai jamais remarqué de perte de puissance, au contraire !
Après mon moteur n'est pas de 2000, mais de 2006(suite à une casse moteur, car le précédent proprio à voulu changer sa distri lui-même, mais ce fût tout sauf une réussite !...), c'est peut-être pour cela qu'il le "digère" mieux... J'ai également fait 2 pleins en 100% E85, et je n'ai rien remarqué n'anormal, et la différence de conso est toujours aussi faible...
Je ne sais pas si 6 mois, c'est un recul suffisant, mais j'ai fait 7000kms comme ça sans le moindre soucis ;)

J'ai plusieurs personnes autours de moi qui font de même sur différents modèles (405 MI16, Xantia V6,BX GTI 16...) et aucun soucis à déclarer !!

et mon voyant d'injection ne s'est jamais allumé, et elle a toujours démarré au quart de tour !!!

bah c est bien pour toi si ca marche au 100% ethanol ùmais tu a quoi comme moteur ?
et a tu rouler pa temps tres frois ? car c est la que les problemes son le plus flagrant

Bha, depuis 6 mois y'a eu les "grands froid" ... (lol) Donc a moins qu'il se serve pas de sa voiture...

Sinon, il est clair que vu que ton moteur est de 2006, il encaisse forcément mieux ce carburant...

Je pencherais pour un 1.6 16v...

Sinon pour le prix au litre, tu as de la chance... Chez moi il est à 1.89€/L... :roll:

"Bha, depuis 6 mois y'a eu les "grands froid" ... (lol) Donc a moins qu'il se serve pas de sa voiture..."

Petite rectification pour Dany Choc : "a moins qu'ELLE ne se serve pas de sa voiture" ;)

Et oui effectivement, c'est bien un 1.6 16V... La temperature la plus basse que j'ai du avoir, ça doit être autour de -2/-3...

Citation :

effectivement d apres ce que j ai lu elle possede bien un 1,6L 16V avecmoteur preparé donc peut etre qeulques modif pour suporter un carburent un peu plus agressif que du SP ?
PS je dis bien ELLE dany et non IL car ils s agit d une meganiste

Citation :

lol je vien de lui faire la remarque !!!!

sinon y en a qui on de la chance parceque par chez moi -2/-3 ca c est vers octobre sinon c est plus -10/-15 en hiver !!!!

Oups, je te présentes mes plus plates excuses Cocott Désolé ... Lol

Seb, moteur préparé oui et non, il est juste de 2006... Donc un moteur de Mégane 2, ou de Clio 3... Donc forcément il est plus récent, donc encaisse peut etre plus facilement...

BOnjour à tous. Ca faisait longtemps que je n'avais pas posté sur le site ayant pas mal de taf étant en stage et boulot à côté. Je vais cité mon exp sur ma meggy. Elle roule avec le fameux bio éthanol à 50% depuis 4000 kms et aucun problèmes. Elle a à son compteur 185 000 kms. ELle est de 96.

Points positifs et négatifs:
+ Augmentation du couple à bas régime
+ Meilleure souplesse de conduite
+ Moteur toujours aussi silencieux au ralenti
+ Mes collecteurs 4/2/1 ronronnent plus à l'accélération, j'adore......
+ Bruit du pot Remus résonne à 2500 tours plus fort
- Elle monte moins vite à la vitesse max....
- Démarrage à froid l'hiver plus lent mais bon.....
- Conso relativement supérieure, surtout l'hiver. A cette période de l'année, avec les températures, la conso a énormément diminué et en bourrant des les rapports elle est en moyenne à 8,2 au 100,que ce soit SP ou mélange.Ceci fait que pour 50 litres d'essence je fais une économie de 17 euros par pleins, à une moyenne de 2 pleins et demis par mois, ça me fais une économie de 43 euros en gros, ce qui n'est pas négligeable. Après les problèmes de durites, s'il faut les changer, pas de problèmes, avec les économies par mois que je fais, je les place et au cas ou il y aurait nécessité.....
- LA crainte que la panne subsiste.... Wait and see mais qui ne fait rien ne sait rien.....

Je ne fais pas ça pour l'écologie parce que c'est minime, je suis sur cette planète pour une centaine d'année je l'espère, je profite donc de ce que mes moyens peuvent me permettre voilà tout.

Sur ce je vous souhaite tous une bonne fin de soirée et à la prochaine.

pour ma part, arrivé en reserve, j'ai mis 20 euros de super ethanol,donc on peut dire 100% de superethanol.
je n'ai pas de probleme de ralenti, juste a froid si je commence a avancé il faut un peu plus appuyer sur l'accelerateur.
le gros defaut c'est lorsque j'arrive a 3000 3500 tr/min j'ai un creux dans l'acceleration, surement due aux valeures de sondes differentes.quelquun l'a t'il deja remarquer?
franchement si le boitier permet de ne pas avoir le trou d'acceleration quand tu montes dans les tours, je suis preneur!!!

Après 1400Km avec le kit ethanol sur ma ptite 2.0 16S :

--ne pas rouler à 100% d'ethanol car la voiture demarre très mal le matin (22°)juste le fait de rajouter 7L d'essence avec 53L d'ethanol, il y a une réelle différence = demarre au quart de tour.

--Sinon une perte de puissance quand même avec l'ethanol, une surconsommation, et un trou à l'accélération.

Conclusion :

Une réelle économie; même pour une perte de puissance je m'en fout le moteur est assez puissant comme ça.