Bonjour a tous,
j'ai recament acquit 2 megane coupe 2.Ol de 97,j'ai un petit pb avec ma BVA

si vous voulez, la 1 passe, mais lorsque la 2 veux senclanché elle ne croche pas, c comme si l'ambrayage patiné

si quelqu'un pouvez m'aidez c cool

ps : j'habite en nouvelle caledonie et j'espere que le net et vous pourrez m'aider, car ici c la galere

Merci

je crois que t'es le premier a venir sur ce forum en ailant un couper avec une boite auto !! je pense que sinon on a tous des boite mecanique !!

a premiere vue c'est ta boite qui a degager, l'oncle a ma copine adegager la boite de sa corvette C3 et lui la seconde etait aussi degager comme toi sa patiner, et en fais il a été obliger de changer la boite !!!

bon sa c'est juste une idée que je lance presque au hasard car je suis pas convaincue du lien direct entre une voiture qui sort comme la corvette 350 chevault et une autre de 150 ... mais le probleme est proche quand meme donc je te donne mon avis apres au autre membre bien calé en mecanique de repondre !!

bon courage

bonjour, tes pas pas le premier avec une boite auto sur le forum mais il y as effectivement pas beaucoup de membre possedant une boite auto sur le forum.

Pour ton soucis malheuresement, je craint fort que le probème soit interne a la BVA. Mais ca va etre difficile fe faire un diagnostic de ce soucis a distance.

bon courage a toi et pense a la presenter ta megane dans la section presentation quand elle roulera de nouveau.

pour ta boite auto as tu essayer de forcer le passage des vitesses ! ( je veu dire qu au lieu de rester en possition drive tu met la position 1 et quand tu est au regime souhaite tu passe sur la position 2 !!!) sinon as tu moyen de controler ton niveau d huile de BVA ? ( l huile de BVA se controle a froid et a chaud y a 2 niveaux !! )
de quelle couleur est ton huile (generalement l huile pour BVA est rouge ) !!
je ne veu pas t allarmer mais il est tres rare qu on repare une BVA en principe on fait un echange standard car la BVA est en melange complex de disques d embrayage , de disques pe freins , de pignons ,couronnes et planetaires (en gros la meme chause que l on trouve dans un differentiel et dans un reducteur !) et si on ne connais pas la cinematique de la boite (a savoir quels embrayages sont active , quels disques sont freiner , quels courronne ou pignon entraine et sur quel arbre on transmet le mouvement pour chacunes des vitesses )ce n est meme pas la peine d essayer de la demonter !!
tien nous au courant pour toutes les questions que je t ai posé et on essayera au mieu d te depanner ! bon courage a toi
a +

Salut et bienvenue à toi !

Mon parrain avait une Lazuli 2.0 BVA !!! (qui fait 110ch, et non 150 )

Le problème qu'il avait lui, c'était la pate de liaison du levier à la boite... C'était normalement un espèce de "clips" qui sautait en l'air, et du coup le levier devenait inutilisable et la boite restait donc bloqué la ou elle était avant que ça saute... Je pense pas que ce soit le même probleme que toi, car apparemment tu roules quand même en 1, donc tu arrives à changer tes rapports...

Donc ce serait plus possible que ce soit un problème interne à la boite, que tu aies un disque ou un pignon qui soit hs...

C'est domage, car cette BVA ProActive est super sympa à conduire, elle est très nerveuse et réactive (en tout cas lorsque l'huile est bonne, parce qu'après 100 000kms celle de mon parrain avait du mal à accrocher comme quand elle étatit neuve... :roll:)

En éspérant que tu trouves réponse à ta question ! et que tu puisses la faire réparer et qu'elle roule à nouveau !

@++

Merci de m'aider
comment en fait le niveau d'une BVA a froid et a chaud

Quel type de boite manuelle ou auto je peux mettre sur ma megane
car les 2 megane que j'ai ca fait é semaine a peine que j'ai, 'ai regler le PB de la pompe a essence et maintenant c le tour de la boite
Mais en megane je n'y connait rien
j'ai retaper quel que voiture mais bte manuel
je suis prenneur de tous conseille

pour ta bva le niveau se fait a chaud temperature de l'huile de la boite 60° il me semble (la temperature se lit a la valise ) la fait que seconde patine peut provenir soit d'un frien soit d'un embrayage qui ne fonctionne pas
ces frein et embrayage son tcommandés par des electrovannes qui sur certaines boite se remplacent separément
as tu un voyant d'llumé ? quel est le tpe de ta megane car sur les ph1 de 97 je ne suis pas sur que ce soit deja une boite dp0
l'ideal serait de faire un essai avec la valise pour voir si tout est piloté correctement et si ta pression de ligne est bonne

Exact, en regardant la notice de Mégane Coupé, il y a eu 2 boites auto... Une ProActive et l'autre je sais plus le nom...

Y'a une question fatidique pour le savoir... : roox, as-tu à droite du levier un bouton avec un espece de flocon de neige ?

oui ou alors il donne le type de son auto ou le numero de chassis et on saura

salut
je vous donne les ref de la megane

MEGANE COUPE 2.0l BVA

Type : DAOGO2

1° mise en circulation : 10/1997

oula tu ne devrai pas metre toutes ces infos sur ta voiture sur le forum mais plutot les envoyer en MP a ceux qui te les demandes!!
sinon a tu essayer de forcer le passage des vitesses ?
et de quelle couleur est ton huile de boite ?

Deole pour les info je ne savais pas
Forcer les vitesse pas eencore
et la couleur de l'huile et neuve vidange et netoyage du filtre dans le carter

ah ok et quand la vidange a ete faite il n y a pas eu de remarque ( genre odeur d huile brulee , couleur anormale ? )
sinon reedite ton post ou il y a les info
et laisse juste le DA0G et la date de mise en cirulation ( mois et année seulement )
!! par contre si tu sais quel est le type de boite monté ca serai tres interessant

c Moi qui est fait la vidange
et comme le vehicule n'avait pas tourner pendant + 1 an avant de la refaire démaré j'ai préféré faire une vidange moteur - boite - changer les boogies filtre a essence ECT....
Et c vrai quant g demonté le carter de la BVA l'huile haut dessus etait propre, mais au fond du carter j'ai retirer facile 1 a 2 cm d'espece huile sale (comme de la boue)
et quant g nétoyé le filte (ou la crepine) il etait vraiment sale

tu a remis quoi comme huile ? de l huile pour BVA ? dans le depot il n y avais pas de petits morceaus de disques d embrayage et de freins ?

J'ai bien remis de l'huile pour BVA
Dans le depot d'huile je n'ai pas trouver de morceaux de d'enbrayage ou de frein

les BVA je n'y connai vraiment rein, j'ai remis en etat des voiture (dont la derniere et une porsche 924) mais toutes avait des boites manuel, sa m'occupe les WE

Et en plus je voulais une megane coupe et quant l'occase c presenter je n'ai pas esiter

Pour repondre a DANYCHOC, je n'est pas de de petit bouton avec un flocon de neige, le bouton que j'ai c un S, ce qui permet d'avoir un regime plus haut pour le passage des vitesse

PS : Elle tient un regime haut environ 1500 2000 T/MIN
est que sa peut jouer le PB de la BVA

Donc tu as la première BVA de ce moteur, donc pas la ProActive... mais l'autre... Donc pas la DP0 je pense...

Sinon, perso j'ai pas compris ta question qu'elle tient un régime haut environ 1500/2000 tours minutes... :roll: Tu parles à l'arrêt ?

Oui c a l'arret quant je suis en position P ou N
Une fois que je met la position D le regime descent un peut
mais quant je met en position pour reculer, il ya un claquement lors la vitesse cenclenche

Bha, en Neutre ou en Parking, la boite n'est pas engagée, donc la c'est un autre soucis... Genre le régulateur de ralenti ou quelque chose du genre...

sa boite est une AD4 une AD4 011 precisement la vidange doit se faire a chaque revision generale c'st a dire tous les 60000km ou tous les 4 ans le crepine ne se netoye pas elle se remplace pour le niveau il se fait a cahud il faut que l'huile de boite soit a 60° precisement la capacitée totale de la boite est de 5.7 l'huile qui va bien c'est de la elf D2 renault matic sinon de la mobil ATF ou de la texmatic
ce sont des huiles rouges
quant tu as fait ta vidange tu as demonte quoi car si tu as touche aux visses du distributeur hydraulique ...(un rectangle en alu qui ressemble a un labirynthe )
il y a un ordre et un couple de serrage a respecte et si il n'est pas respecte sa cree des fuites dan sle distibuteur et tes vitesses peuvent ne plus passer

Alors la si il te manque des infos, je sais pas ce que tu veux de plus mdrrrr

Merci MERCI MERCI beaucoup
et un special merci a BRUNO59, tu vien de repondre a mes question et je te remerci encore, je remerci aussi tous les autres
pour repondre a ta question lors de la vidange, je n'est enlevé que le carter, et la crepine, et rien d'autres,

Ou se situe le distributeur hydraulique, peut etre sans le vouloir je l'aurais toucher

Merci encore

PS : Desoler de ne pas pouvoir vous aidez sur les autres sujet, mais les MEGANE c nouveau pour moi

le ditributeur hydraulique se trouve dans le carter la crepine est fixée dessus il y a aussi les electrovannes de sequence qui sont dessus . voila la ref de la crepine et de son joint 7701467106 sa vaut 47.11€
il semblerait que le distributeur se detaille les electrovannes aussi ainsi que les diferents capteurs et il existe un kit de reparation pour le frein a bande
donc si jamais ton proleme persiste ne perd pas espoir il y a des chses qui se reparent la dessus

Je vais chercher sur le net un fournisseur ou si c possible peut tu me donner des adresses

merci

euh chez renault

Merci mais les prix de la piece chez renault en france ne va pas etre la meme que chez renault en nouvelle caledonie, je me reseigne

salut !
Auriez-vous des conseils SVP pour mon problème similaire ?

http://www.megane-france.net/xoops/mo ... 0&start=0#forumpost378448