sa manque un peu de photos récente la!!

Y'en a dans la section rencontre sur Paris :-)

Je crois qu'il y a que celle-ci en fait (et encore si j'ai pioché la bonne des 3) Celle avec l'arrière tout propre y est même pas ^^

bonne pioche cedric lol

tu parle de qu'elle voiture avec l'arrière tout propre??

De la sienne sur le parking chemin de terre de France-miniature

mdr steph qui burn dans la gadoue et boum sur le coffre de la MC mdr

c'est bon pour le teint la boue mdr

lool

non mais c'est fini.......

Laissez le tranquille mon topic de présentation, j'ai pas envie d'avoir 50 pages de HS.
Alors parlons peu mais parlons bien !!

petite question ?

Tu as les courbes de tes différents passages au banc de puissance ?

Ca m'intéresserait bien pour comparé avec les miennes.

il doit deja y avoir quelques courbes sur le forum, mais je vais te fournir cela en complet dans la soirée.

up! 8eme page le poussin survitaminé!
et j'aurais surtout aimé des news des viarouge moi!

Bah ils sont montés ce sont la gamme "sport" et niveau tenue de route je suis satisfait, il y a peu de différence avec mes anciens Koni pour être honnête. Niveau confort c'est tout de même bien raides mais supportable.

L'avantage des Koni était la possibilité de réglage mais le gros défaut était la prise de jeu des amortisseurs dans la jambe de force et donc l'apparition d'un claquement après plusieurs milliers de km.

Les Viarouge proposent une possibilités de réglage du carrossage ce qui est intéressant pour optimiser le comportement de sa megane. Mais attention a ne pas trop en abuser car le carrossage Négatif prononcé donne à la megane un comportement étrange sur les routes bosselées de campagne ou la voiture cherche sa route toute seule.

Romain va vous laissez son point de vu prochainement sur la gamme circuit de chez Viarouge qui doit être plus radicale pour seulement quelques € de plus.

C'est du bon matériel et malgès une erreur de fabrication, le SAV de Viarouge est très réactif. De plus c'est une boite Française ! Alors n'hésitez pas a équiper votre megane en Viarouge

je remonte ce topic suite à une nouvelle modif sur la MC, la pose de 4 élargisseurs de voies de 16MM. J'ai hésité pas mal de temps avant d'investir dans des élargisseurs de peur de dégrader le comportement de la voiture. Mais je suis agréablement surpris du résultat en particulier à haute vitesse ou la voiture gagne en stabilité.


Par contre j'ai eu d'énormes problèmes avec GT2I pour la livraison avec pas moins de 3 colis avant d'avoir l'intégralité de ma commande (elargisseurs,ecrous,goujons)

Sans compter les erreurs en mixant mes 2 adresses de livraison de mon compte GT2I et donc des colis perdus.

Alors je sais pas ce qui se passe chez eux en ce moment mais je ne suis pas prêt de repasser une commande de si tôt chez GT2I.

Tu as pris quoi comme type de goujon?
Moi j'ai pas trop aimé les goujons que tu dois visser avec contre ecrou, puis goujon.
Je trouva que c'est galère, et a chaque montage remontage je trouve que ca les abimes trop.
J'ai eu le cas avec les miens, et je crois que ca avait fait pareil pour Jeff.

Moi avec les 20mm pour les GRA je suis passé en double boulonnerie, mais pas encore testé.

Moi aussi j'ai commandé des goujons + écrous mais pas encore monté.
Je pense que 'est mieux pour remettre la jante

ca évite de l'avoir à bout de bras et de chercher 5 min après les trous ^^

dis donc le topic sorti des oubliettes ^^

après 6 ans, 10 mois et 22 jours ^^

photos

C'est des goujon en 12x150 en 62mm pour l'arrière et 80mm pour l'avant. il y a eu besoin de découper quelques goujons pour les écrous McGuard antivol.


Je n'aurais pas trop confiance à la double boulonnerie par contre, car c'est pas la même chose que de fixer sa roue avec 20mm de filets dans un moyeu acier et 20mm de filet dans un élargisseur en ALU.

A la limite si tu aime pas les goujons,il existe des vis de roues plus longues, ca te permet de venir fixer tes vis dans le moyeu d'origine.



c'est quoi qui s'abime avec les goujons?

voici une des raisons pourquoi je préfère éviter la double boulonnerie avec des elargisseurs en ALU.

A oui comme même

Moi aussi je me demander pourquoi personnes monter des doubles boulonnerie
Je trouvais sa mieux mais bon je vais y réfléchir

Citation :

pourquoi tu as pas la même longueur a l'avant et a l'arriere ? (j'ai du 80 mm partout mais ils sont trop long pour une douille de 19 normale donc soit je les recoupe soit je recommande du 62 mm)

sinon ça plus les viarouges et les PE2 ça devient franchement plaisant niveau chassis ...

achete une douille plus longue mdr

je pense que le filetage doit s'user au fur et à mesure des démontage

surtout si les jantes frottent dessus mais je pense que les jantes s'abimeront plus vite (alu vs acier pour moi acier gagne ^^)

du 62mm sur l'arrière ca te permet d'être juste à la bonne longueur alors que sur l'avant ca serait trop court car le goujon une fois serré à fond rentre de 5mm dans le disque.

alors pour le moment j'ai laissé les 80mm devant et je verrais par la suite pour retirer les 10-12mm en trop. j'ai deja fais cela pour les goujons avec les écrous McGuard c'est deja bien lol

Citation :


il est pourtant préférable de devoir changer un goujon usé Plutôt qu'un moyeu usé. Ca sert justement à cela un goujon (éviter d'abimer la partie sur laquelle est fixé le goujon car lui ne se démonte pas du moyeu).

alors faut m'expliquer comment on use un goujon car pour ma part le seul moyen c'est le frottement avec une autre pièce ou l'ecrou vissé de travers

mais bon je ne me fais pas de bile


je sais trés bien que la jante ne s'usera pas et si elle s'use ca sera juste le trou de passage de la vis donc pas grand chose et rien d'alarmant

sa y'est le mike à craquer et oui sa réduit le louvoiement et sa devient un vrai kart, par contre avec les semie slick faudrait peut être voir à installé une barre anti rapprochement car la caisse doit commencé à travailler vu comment tu roule sur circuit

sinon pour les goujon en effet j'en avait , c'est bien pour le montage mais très chiant pour le démontage de la cale et/ou du disque... perso je vais reprendre des boulons long sur élargisseurdevoie.com

Pour le démontage, il suffit de prendre un écrou et contre-écrou sur le goujon pour le virer.

Pour la BAR, ca fait quelques mois que je cherche déjà mais sans succès. Je vais devoir faire une sortie nocturne sur un coupé rouge au WSR :-)

j'espere que t'a un bon casque anti bruit y'a l'alarme d'origine dessus

une BAR de cup t'intéresserais???

Je peux peut être voir pour t'en avoir une!!

Par contre je n'affirme pas que ce soit facilement montable avec les coupelles d'amortos d'origine!!!

sa ressemble a quoi une barre cup?