Bonne ANNIVERSAIRE MEC, eh oui ca passe

Quand je repense que c'est toi qui ma dirigé le 1er sur le forum quand je suis arrivé en 2006 un cetains Aout. MERCI

C'est passé a une vitesse

Bonheur a toi, avec ta petite femme

Yes! bon anniversaire avec un ptit peu de retard!!!! :-)

Merci a vous tous.

Bon depuis quelques temps, je trouvais que ma 1.6e avait un peu de mal a démarrer, genre il fallait insister 2 ou 3 sec sur le démarreur le matin.

Après un petit coup d'oeil sur mon carnet d'entretien, je vois que mes bougies n'ont pas été changé depuis mon joint de culasse a 196000km soit 51000km maintenant.

Le garage m'avait monté des NGK simple électrode.

J'ai remis des Beru 4 électrodes a l'instant, et bien le démarrage s'est fait dès la 1ere seconde.

Content, elle est repartit, me reste plus qu'a trouver mon problème de tremblement/vibration/bruit en virage a droite et elle sera comme neuve pour passer la barre des 250000km qui approche doucement mais surement.


Ps : quand vous mettez un coup de souflette dans les puits avant de démonter les bougies pour pas faire tomber des trucs dans le cylindre, ne regarder pas ce que vous faites en restant devant, ca fait mal a yeux de se prendre tous les trucs qui trainaient au fond....quel conn je fais des fois.

Citation :
oui la c est plutot idio comme truc !! mais si tu veu vraiement regarder ce que tu fais y a un truc qui est vraiement bien !! c est ls lunettes de protection ca coute rien et c est tres pratique pour faire ce genre de truc ou pour utiliser une disqueuse ou autre !!lol!!

Oui j'ai ca a la maison, mais la je viens de faire ca au boulot, car j'ai pas de compresseur chez moi et j'ai pas pensé a les prendre, j'avais juste pris ma clef a bougies et mes bougies, c'est tellement simple sur la 1.6e...

ha bah voila une bonne new

une des mamie du site qui tien toujours la route

Voila ma 16V vient de passer au banc.

153cv d'origine (j'ai juste le silencieux prowler dessus).

J'ai la courbe en kW par la vitesse.

Je vais la faire sur excel et la convertir en vrai ch et en fonction du régime moteur puis je rajouterai la courbe du couple pour avoir toutes les infos.

Pour info : 96kW au sol + 16kW de perte = 112kW sortie moteur.

C'est dingue la puissance qu'on perd dans la transmission et par les roues.

Et oui c'est ce que je disait sur le topic de la mégane RS les pertes du au frottement sont énorme donc sur un 4*4 c'est encore pire et je sais de quoi je parle j'ai fais mes études dans la mécanique et j'en ai calculer des rendements en fonction du rapport de réduction...ton moteur dévellope donc 112* 1,6 = 179,2cv voir un peu moins car c'est pas tout a fait le rapport entre CV et KW normalement c'est 1,59.. avec quelque chiffres derrière...

Tu peut quand même améliorer le rendement en mettant des roulement à fort glissement (qui ne devait surement pas être monter d'origine vue le prix que sa coute) et la tu gagnera 2 ou 3 CV mais la perte est essentiellement du aux pignons qui ne peuvent pas rendre plus de puissance car quoi que tu fasse il y aura toujours du glissement entre les dents...

et encore plus la aymeric vu que sa 16v est quand meme pas mal agee il perd bien plus que si il avais des pignons neufs !!
et puis dans les parametres qui rentre en compte tu a les pneus a fort coeficien de frotement ou non ( genre les micehlin ennergy qui on un faible coeficien de frotement pour reduir la consomation et allonger la duree de vie )
tu a aussiger glissement entre le volant moteur et l embrayage si celui ci commence un peu a fatiguer
et plein d autres pieces qui s usent avec le temps !!lol!!

1kW=1.36 et pas 1.6 Aymeric.

donc 112kW = 152.3 ch, ils ont arrondi par excès pour arriver a 153.

petite précision, j'y ai été avec mes jantes en 17, pneu en 205/40/17.

ma 16V a 13ans mais 110000km.

Je dirais même plus 1ch(din)=735W...
En tout cas elle a rien perdu de sa pêche ta titine avec les années, ça fait plaisir!
Les pertes de 16 Kw ne sont due qu'aux frottements mécaniques (roulemnts,pigonnerie et phénomène de glissement dans l'embrayage, contact pneu/sol comme dit plus haut) et à l'inertie des différents éléments en rotation (volant moteur, roue,enfin tout ce qui tourne).
J'en vient à la taille des jantes, comme tout le monde le sait "plus t'as des grosses roues plus ça bouffe de la puissance" (valable aussi pour le couple) ben oui plus de frottements et plus d'inertie!
Alors un conseil avant de mettre des roulements à fort glissement, un embrayage à glissement limité, un volant moteur plus "léger" et bien mets des roues de 10 pouces ça te coutera moins chère!!!

Je rigole bien sûr...mais ça fait réfléchir!

ha bonne nouvelle sa, en tout cas j'ai jamais douter des perf de ta titine

C'est surtout le poid de la roue qui compte, tu peux avoir du 10pouce plus lourd que du 20pouce.

Mes jantes en 17 sont assez légère 7-8kg, je vais la peser avec le pneu et peser une jante d'origine en 16 avec un pneu pour voir si vraiment il y a un gros écart.

Sinon ma 16V n'avait jamais dépassé les 4000trs/min avant moi donc oui le moteur est en bonne santé.

Me reste plus qu'à monté ma BMC et la remettre sur le banc pour voir s'il y a une différence vraiment flagrante.

exact en rally il non pas de souci avec leur jante, legere et resistante, donc il se pose pas la question de monté en dimension

c est pas le poids mais la largeur du pneus qui a une incidence au banc !! pneus plus larges = plus de surface au sol = plus de frottement donc plus de pertes d energie c est tout sinplement ca !!lol!! on apprend ca en phisique en quand on commence a aborder les forces

oui la j'ai juste 1cm de large en plus, c'est pas méchant mais je peux te confirmer que le poid de la roue joue énormement plus que les 1cm.

il y a la force de resistance du au frotement , et les force poussé rotative

10 ans de RDM derriere moi :-p

je suis d accord avec toi lio mais la c est des bien des resistances au frottement

et stef tu dis que tu n a qu 1cm de plus moi j en compte 4 et juste sur la largeur ( tu a bien 4 roues lol)
apres je te rappel que le pneu ne repose pas sur une simple ligne mais il s ecrase un peu et donc en terme de surfae au sol ca fait bien plus

oui tout ca a comparé avec le meme modèle de pneu.
En changeant de marque, tu change de gomme et de dessin donc les frottement seront plus les meme.

Il y a beaucoup de paramètre a prendre en compte pour gagner quelques ch au sol....


Voici le tableau avec les valeurs :



le scan du graph qu'il m'ont donné.



Punaise, c'est nul openoffice, j'arrive meme pas faire un graphique alors que c'était tout simple sur excel...
Donc le graph avec la courbe couple et puissance moteur arriveront dès que j'y arriverai...

J'ai enfin réussi a faire ce graphique :




Je complèterai donc ce graphique avec les futurs courbes que j'aurai en montant ma BMC puis après avec BMC et tube afrique.

Content de voir qu'elle à la forme ta 16V :-)
C'est présage d'une longue route encore avec elle ça ^^

jolie courbe bien droite, avec juste un léger affaissement a 4000, mais c'est normal

Vraiment intéressant ces petites courbes, vivement que tu fasses la même avec les évolutions!!!
Et je me suis jamais renseigné mais ça se trouve facilement des bancs de puissance accessibles aux privés? (moyennant finance évidemment)

Pour revenir aux pertes (J'ai moi aussi fait des études de mécanique générale c'est la mode ici! mais changé de métier depuis...) il est évident que le poids et le Ø sont les ennemis en ce qui concerne les jantes et tout ce qui tourne (pour l'inertie).C'est une histoire de compromis. Mais pour répondre à Sébastien les frottements viennent s'ajouter à l'inertie (en terme de pertes).
Quand j'étais étudiant j'ai fait l'étude (pas participé...) d'une voiture pour l'éco marathon shell (le truc des voitures moches qui consomment pas...)et on allait jusqu'à calculé l'inertie des pignons de la transmission.
C'est pour dire, l'inertie des éléments tournant n'est pas négligeable mais les frottements sont les principales pertes (en particulier liaison sol/pneu).

En tout cas Stef, tu m'as donné envie de tester la mienne (F7R) sur banc pour voir sa santé (ben oui 180000Km...). Tu me diras je peut faire prendre les compressions aussi...

Aller hop dépèche toi de nous montrer la suite!!!

oui moi j'ai la chance d'en avoir un très peu cher (18€) a coté de chez moi (60km).

c'est vrai qu'il y a les petit trou vers 4000 mais après a 4500, ca repart très bien.

Normalement montage de la BMC samedi si tout va bien.
Puis j'y retournerai fin mars ou début avril pour avoir les nouvelles courbes.

eh beh elle a la forme titine! :-)
hate de voir la difference avec la BMC!

dis tu pourrais filer l'adresse du garage ou tu la passe au banc ca tombe y'a pas trop loin pour moi...

va voir dans la section rencontre, il y a un sujet que j'ai fait pour un passage groupé au banc.

Bon aujourd'hui entre midi je savais pas quoi faire donc j'en ai profité avec ce beau soleil pour changer mes antibrouillard arrière de ma 1.6e qui était devenu tout blanc :

Avant :



Après :



Ca fait quand meme mieux maintenant...

ha nikel sa , depuis le temps

ca lui donne un sacré coup de jeune a titine