ah bonne nouvelle pour le collecteur
par contre j'espere qu'ils vont te mettre une tresse pour absorber les mouvement du moteur

sinon pour la distri +aac là je trouve sa corect apres tout depend à combien tu touche les divers pieces (kit distri, joint spy, joint cache culbuteur )

DSL j'ai du mal m'exprimer,
Donc se serait :
- Une personne qui me vend les AAC 300€
- Une personne qui me les pose (avec la distrib etc....) pour 350€
- A ajouter le prix des pièces a remplacer

Normalement je pense être en dessous de 1000€
Je pense que le prix que l'on me propose est correct, c'était pour une confirmation.

ok donc ca va, mais attention au distrib faite sans facture si c'est le cas, vaut mieux payer 50€ de plus et avoir une facture. et encore ca doit pas être plus cher en garage que 350€ en MO.

+1 la distrib je la ferai avec facture, avec tout ce qui ce passe en ce moment sur le fofo, moi le premier j'ai une #censuré# avec la distrib, heuresement qu'elle j'ai une facture

merci pour les conseils messieurs, j'y reflissais justement.
Si seulement Renaut pouvait accépter de monter des AAC de Wiwi.

Est-ce qu'il y a besoin d'un rodage une fois les AAC de wiwi en place?
Et je viens d'y penser, même question pour le collecteur?

Et si oui pour les deux, quel est la "procédure" SVP

bah pour les AAC meme constat que pour la distrib , un tit 200 / 300 km de rodage normal, sinon pour le collecteur pas besoin de rodage

Citation :

teste pr les aac de wiwi demande leur
c'est de la piece origine renault et par chez moi il veule bien

C'est vrai que j'ai pas demandé, mais ils sont souvent récalcitrant a monter des pièces d'un autre véhicule.
Enfin moi je le serais. Renault est pas Renault sport partout et donc pour question de fiabilité je pense ne le feront pas forcément.

Jeudi ou vendredi je vais peut être prendre le temps d'aller demander je pense.

Superbe ce petit collecteur, elle va bien chanter avec ça (elle ronronnait déjà bien)

Pour tes AAC pas sur que Renault veuille les monter, le truc c'est que tu as une garantie d'1an sur la "réparation" quand ils interviennent...seulement la ce n'est pas de la pièce dite origine donc vraiment pas sur qu'ils le fasse. Mais tu peux toujours voir a négocier un montage sans garantie, dans ce cas c'est peut-être possible

chez renault il te monterait sans soucis je pense si tu achetais les aac neuf chez eux.

Sinon faut aller dans un autre garage, pas un renault.

Je sais pas si la question a déjà été posée, mais comment as tu posé le sigle "sport" sur la malle arrière ?

Ca bouche les trous du sigle Renault ?

Pour le sigle sport et renault, je pense qu'ils sont collés.
J'ai déjà essayé de passer ma main derrière, mais pas facile avec le feu.
La personne a qui j'ai acheté la voiture avait refait une peinture.
J'avais regardé avec d'autres megane, et si je me souvient bien, en origine le Renault se trouverait au milieu de mon "Renault Sport".

J'essairais ce soir de mieux regarder.

Alors ? :D

Alors? euh ... comment dire... bah j'ai zappé je suis désolé, et là je peu même pas déscendre vérifier, là voiture est partie pour ce faire greffer des AAc de Williams. Je l'a récup dans 2 semaines.

Sinon les news pour le collecteur, c'est fort sympatique mais j'ai pas encore assez testé.
Premier essai sur route, je fais un tour pour voir si tout tiens, je roule tranquillou pendant 20mn avec 2-3 accélerations, et puis quand je me dis c'est bon il y a personne et la route est déserte j'appuis comme un barbare et là d'un coup un BROOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUU de fou.
Rien qui ne frotte par terre, je descend regarde en dessous et là le raccord que j'avais mis entre le tube afrique et la ligne etait trop cours si bien que la ligne s'est désolidarisé.

Retour atelier, pour un raccord plus long, et qui cette fois tiens.

Par contre il me reste plein de petits problèmes :
-Plusieurs fuites
-Ma ligne qui repose sur la barre derrière (je sais plus son nom). Dans le coude qui va au silencieu
-Cangé toutes les vis qui sont sur els brides, le couple de serrage est trop bas, elles se serrent dans le vide
-Acheter une tresse pour placer au milei de la ligne. (ou alors j'attends pour une ligne complete

Quelques news.
Après le montage du collecteur cup, j'ai eu la possibilité d'acheter des AAC de clio Williams Vendu par un membre du forum clio-williams, et monté par un autre membre de ce même forum. 2 personnes fort sympathique.
J'en ai profité pour faire la distri, et la pompe a haut (pas necéssaire, mais cela m'évitais d eme prendre la tête dans le future).

Même absent j'ai eu le droit a un reportage photo que je vous fait partager : (j'éditerais, car je suis à la ramasse avec mon wifi).



La voiture a démarré du premier coup, pas de comportement anormal de la voiture ni du moteur. Tout est parfait.
Quelques jours plus tard, alors que je prépare et fini la voiture pour la sortie circuit, je remarque une fuite d'huile coté droit du moteur. Cela ne me semble pas trop important et laisse dans l'état et décide de partir à la rencontre côte atlantique.

Il semblerait que j'avais pas très bien préparé ma voiture avant le départ car :
- J'ai perdu un écrou de ma ligne d'échappement sur l'autoroute, echappement casiment libre, pas trop génant à 140 sur autoroute, mais plus embettant pour les sorties de péage, ou les petites nationales.
Mais bon, Romain a pu me donner des écrous et boulons pour refixer tous cela a mon arrivé et ca n'a pas bougé depuis.
- J'ai démonté avant de partir le conduit de la vanne EGR, et pendant mon premier déplacement de la rencontre, j'ai perdu une vis de la van EGR, j'avais donc une arrivé d'air impliquant des montées en régime du moteur tout seul.
- Tout au long des 3 premiers jours de la rencontre, je surveille mon niveau d'huile, et regarde les dégats de la fuite dans le compartiment moteur.

Arrive alors l'après midi circuit, cela fait 1 an que j'attends cà, je part sur la première session, et y vais molo le temps de tout chauffer, puis essais de forcer un peu plus sur la voiture.
Arrive la fin de la session, j'ouvre le capot et là de l'huile partout partout, petite panique, puis lionel et d'autres viennent me voir en me disant que je fumais blanc sur le circuit, je pense que je suis devenu aussi blanc et j'ai décidé de stoppé là mon aprem circuit ne sachant pas d'ou vient le problème et ayant 4h de route après.

Lundi j'ai pu contacter la personne qui m'a fait le montage des AAC de williams car je pensais que la fuite venait de là, et il m'a proposé de prendre la voiture et regarder l'état de la courroie de distribution et les joints des AAC.
Il a fait cela ce matin et m'a envoyé des photos, et il n'y a pas de fuite, j'ai récupéré la voiture ce soir, et en plus d'avoir fait la vérif, il a passé le moteur au Karcher pour néttoyer l'huile et voir d'ou peu venir la fuite.

Alors dans m'a mésaventure, je sais pas si je dois être content que le montage des AAC soit bien fait car maintenant je dois chercher une fuite à un autre endroit

Je pense que je dois avoir une fuite au niveau du joint du carter.

une fuite au joint de carter ne devrai pas te fair fumer blanc seb ....

Coté VM : Joint spy de vilo!!

Sinon tu as changé les joints spy d'aac quand même???

Mouarf si tu as roulé sur circuit, j'espère que tes niveaux étaient bon car sinon ça pue les coussinets aussi!!

Sinon joint de carter pas sur qu'il y en ai un, souvent c'est de la pâte et elle n'est plus étanche seulement si tu démontes le carter et que tu ne remets pas de la neuve (en ayant nettoyer les plans de joints avant bien sur).

Enfin, je te predis le pire en souhaitant pour toi qu'il n'y ai rien de grave!!

Fumer blanc = joint de cucu

oaui c est ce que je sous entendais en disant qu un joint de carter ne fais pas fumer blanc ...

apres la plus grosse partie de l hile etait coté distrib et non coté VM ...

pour la fumé blanche c'est bizare quand même. Car se serait pas de l'huile.
- Mais mon LDR n'a pas bougé.
- Liquide de frein, je pense que avec tous ce que j'avais dans le compartiment moteur et par terre, je serais déjà dans un mure ou faussé.
- Liquide de direction assisté était a son maxi
- J'ai eu du lave glace qui s'est renversé un peu, c'est peu être cela qui serait allé se mettre sur la ligne et aurait fumé blanc.
- J'avais pensais aussi à une fuite de la boite de vitesse, mais la transmission est bien trop loin de l'endroit ou s etrouvait l'huile.
- Est-ce que ca peut être le mastique echappement que j'ai mis pour colmater les fuites de la lignes.
- Pendant les 3 jours j'ai appuyé un peu et personne derrière ne m'a dit que je fumais blanc, même pas un peu.
- Est-ce que ca pourrait être le frottement des pneus?

En revenant de chez le gars, j'ai roulé molo, et ne me suis pas trop ecrasé en virage, en arrivant, je n'avais pas énormément d'huile.
Et donc pendant le circuit les virages appuyés faisait que l'huile pouvait s'échapper.
C'est pour cela que je pense a une fuite du carter.

ok, mal précisé pour le coté mdr

T'as regardé tes soufflets de cardans. car si a ton retour tu n'avais rien et que tu as roulé molo dans les virages, possible qu'il s'écarte plus a vive allure et en virage)

Sinon joint spy de pompe à huile ou vilo mais de ce coté.

Après réflexion, soufflet de cardan pas possible, il y en aurait plein la jante aussi!!

J'ai pas encore bien regardé, depuis que c'est propre, je le ferais demain.
Mais popur remplacer les AAC ou faire la distri il faut retirer le support moteur, il faut faire reposer le moteur sur un cric ou le soulever.
Le plus facile etant l'option du cric.
Je me suis dit que peut être cela avait travaillé un peu.

Je suis en train de chercher comment se préssente le joint pour villebrequin.

heu ton pui de jauge il est ou au niveau du moteur ? t a regarder si ca pouvais pas sortir de la ? ( une surpression peu fair resortir l huile par la .... )
t a une aiguille de pression d huile sur ta 16V ? si oui t a rien constaté d anormal ?
pour le carter d huile regarde sous la voiture tu devrais le voir de suite ... et pour la fumee blanche bah pareil regarde si ta pate sur la ligne n a pas fondue ..
par contre je ne voi pas comment le lave glace aurai pu se metre dans ta ligne ....
ca fumai blanc a l echappement ? car si ca fumai blanc ailleur comme je t avais dit si jamais tu a eu de l huile qui s est foutu sur ton disque ( vu que t en avai deja sur le passage de roue ) y a des chances que ca ai fumé ... ( la aussi facil a voir car les plaquettes seraient inbibees )

derriere la poulie damper et la poulie crantée!!!

bref derriere les caches noirs

sinon regarde au niveau de la poulie d entrainement de courroi d accessoirs... elle est en bout de vilo coté distrib ... si ca pisse de la pariel tu le verra de suite et ca peu projeter de l huile partout .....

Citation :
t a ete plus vite que moi !!lol!!

mouhahaha!!

tu avais de l huile sur le haut de ton moteur enfin je veu dire sur ton cache culbuteur?

Pour l'huile, cela semble provenir du bas, elle est juste projeté sur l'environnement moteur par la courroie d'accessoire je pense.

J'ai eu les photos de la personne dans la journée, il a démonté le cache devant les AAC ce qui laisse voir qu'il n'y a pas d'huile sur la courroie de distrie, ni sur les poulies d'AAC.
Donc je pense que c'est bon de ce coté là.

Ensuite, j'ai constaté que il y a des "rainures" sur la couroie d'accéssoire, et que la rainure, sur le bord coté moteur a de l'huile.

Ensuite je me demande aussi :
- Si je ne me trompe pas sur mon vilo, j'ai en premier (depuis moteur) la courroie de distribution
- Puis par dessus la courroie d'accessoire.

Si j'ai une fuite au niveau du joint de vilebrequin, je devrais également avoir de l'huile sur ma courroie de distri.

Le moteur étant propre, et peu de km depuis le lavage, je devrais y voir plus claire demain.
Dany passe me voir pour regarder avec moi.

non tu ne te trompe pa en principe tu a bien la distri enter le vilo et la poulie damper ...
le mieu c est de lever ta voiture pour verifier l integrité du joint de carter mais bon c est quand meme bizard que tu ai de l huile qui remonte sur la courroie ...

la fumée était bien au niveau de ta sortie d'échappement, pas ailleurs.

Tu as pas mis un truc dans l'essence ou l'huile (traitement moteur mécacyl ou injection 5 ou autre truc du genre ) ?

Tu avais le plein ou ? peut etre de l'eau dans le carburant tout simplement. Voire meme de l'eau ou de l'hulidité dans le bloc moteur qui s'est évaporé car tu as bien fait chauffé le moteur. Car quand sur la route, on a fait le dépassement, tu avais rien qui sortait de ton échappement, juste tes pneus qui glissait un peu.