Citation :

Oui oui, quand j'ai acheté la mégane j'avais :
-Collecteur origine
- decata, ligne inox avec inter
- Silencieux Sebring
Et le bruit était pas mal discret a bas régime, un bon son à partir de 3000tr jusqu'à 5000tr.

Après j'ai mis un collecteur inox, j'ai pas trouvé de réele changement sonore (j'ai pas tellement testé non plus a cause des petit pbm a côté).

Aujourd'hui je suis comme ça :
- Collecteur inox
- Cata
- Inter
- Silencieux Sebring
Bah ca fait pas un pet de bruit, maintenant j'entends d'avantage le moteur et j'ai l'impression de découvrir des nouveaux bruit.

Mais c'est vrai que certain silencieux ont un beau bruit avec ligne totalement d'origine.

Citation :

Bah c'est sure il y avait que 2 possibilités.
Maintenant on avait émis la possibilité de devoir sortir le moteur pour le joint spy.
Renault voulant me la rendre j'ai préféré faire étape par étape.
Pour le prix j'aurais pu changer de moteur aussi

le tube afrique joue beaucoup sur le bruit de la 16V.

Citation :

entierement d'accord
la mienne est devenue un peu trop bruyante depuis la pose du decata

c'est clair, j'ai vite remonter le cata. Le décata me servira juste pour aller sur circuit, il va vite a changer sur les 2L.

En plus, le bruit de la BMC me plait bien quand t'arrive a 3500trs/min...

C'est vrai que là je roule avec le cata, et le bruit de la BMC et un peu le silencieux est tout de même sympa, je me rendais pas compte avant que la BMC faisait autant de bruit.

Par contre moi il est pas si facile que ca de tout changer, la ligne d'origine est complétec'est à dire du collecteur au silencieux. Et je souhaite pas couper pour ne pas m'embetter avec des fuites eventuelles.

Et puis je voudrais me faire une ligne full inox en 60, mais j'ésite a me lancer dans l'aventure, faudrait que je test un peu de soudure avant.

Ah oui j'allais oublier, si la personne est dispo, dans les prochains jours, elle devrait se doter d'une petite reprog.

Citation :

sur paris?
tu donnera tes impressions et le tarif si tu veux bien?
c'est quelqu'un que tu connais?

Oui pas de problème.

Salut tout le monde je vais avoir besoin de vos avis coté esthétique.

J'ai acheté il y a peu une barre anti rapprochement de ce type (Photo de la présentation de stef)








































Aujourd'hui étant donné que j'ai une voiture bordeau et que la barre est rouge j'ai peur que cela choc.

Donc je me demande si je vais pas la refaire en bordeau comme la voiture ou alors une autre couleur, mais laquelle? (blanc, noir,....)

moi aussi je voulais la repeindre en noir mais comme j'ai monter la BMC et le manchon est rouge et bien ca va avec.

perso je vais la polir comme l'autre

moi aussi je pense en prendre une mais ya t'il une grosse déférence avec celle d'origine?

Y'a une CG pour ça ou quoi ? Z'êtes 3 à parler de ça ... mdr

J'ai trouvé sur leboncoin pour 10€
Polissage j'esité mais pourquoi pas.

Ah, j'vais chercher, pour la super 5 (hein Seb lol )

je trouve ca bien avec la BMC aussi rouge.

Mais je trouve bien cette BAR en complément de celle d'origine.

avec Stef ça rigidifie encore un peu plus le train avant
par contre tu as pas de soucis avec la peinture de cette barre Stef ? je crois que la mienne aime pas la temperature degagé par le F7R donc faudrait que je tente le pollissage...

je sent que sa sera mon prochain achat mais repeinte en noir sa c'est sur

Je pense que je vais essayer le polissage, si je n'avais pas retenur cette option au début c'est que j'avais peur que ca fasse trop tappe à l'oeil.

En tout cas c'est sure qu'elle restera pas rouge, ca me fera trop bizare avec la couleur de la voiture je pense.

J'avais retenu les commentaires de certains dont stef sur le complément de cette barre. et pour 10€ j'allais franchement pas me priver.

c'est sur qu'a se prix...

le polissage tu avait vu se que sa donnait avec la barre d'origine sur la mienne? même si il faut que je le refasse car depuis le temps elle à ternie

la peinture rouge n'a pas resisté non plus sur la mienne et c'etait sur le 1.6L16V^^

par contre je me demande si la bar d'origine reste "utile" quand on installe celle ci...

Pour la bar d'origine je sais pas, je verais lors de la pose si je garde ou pas.
Du cout si polissage elle va pas être dans la voiture de suite.

Big Up du Soir avec les modifs et photos en retard :

Cangement des AAC par ceux de williams : ce n'est pas moi qui l'ai fait, mais j'ai eu le droit en retour au photos de toutes les étapes.




































































































































































Petite video du démarrage :



Ensuite il y a eu le gros passage chez Renault pour la fuite + changement du bloc ABS et Control Technique.


Remise en place du decata et ligne inox.

Petite reprog, je n'étais pas là lors de la reprog
Mais à la prise en main, que du bohneur, je ne saurais dire le nbr de ch sans un banc.
Le rupteur a été décallé à 7200tr ou 7300tr, j'ai un doute.
Tout ca fait avec la valise renault branché pour les modifs et identifier des cliquetis
Sonde lambda de clio williams le temps de la reprog.


La semaine dernière j'ai receptionné ça :



























































































































PUIS.......



























































































Et j'ai commencé a les monter ce soir avec les chappes de laguna pour passer de 262 à 280mm de diamètre.









































Je vous conseille ca pour retirer l'ancien disque, c'est 10 fois mieux que de taper au marteau









































Par contre je me suis arreté parce que :
Je n'arrivais pas a rabatre l'étrier une fois les plaquettes ds2500 en place.

Et boulette du soir, en compressant le piston, j'ai fait déborder le vase
GG l'artiste
Donc demain je retire un peu de liquide, je compresse le piston (peut être que là il se compressera plus et l'trier pourra se rabattre.



Devrait s'en suivre remplacement des durites avia et dot 5.1 qui sera fourni pour le moment par dany et quand je receptionnerais les miens, je lui donnerais.
J'ai commandé chez Oreca mais délai de 3 semaines pour un des articles

En attente de reception egalement, full 4 pattes viarouge avec amorto eibach
J'ai demandé du sport, le gard au tel me demande si je v faire du circuit....
Bah de temps en temps mais je veux pas une planche de bois pour tout les jours.
"OK, je vous fait sport plus typé circuit"
OK ca me va

Voila voila les news, j'essairais de tenir a jours les infos

en voila des bonnes nouvelles et du changement encore niveau liaison au sol. Elle a intérêt de bien te le rendre avec tout le soin que tu lui apporte

nickel tout sa vivement lohéac

Je croyais qu'elle était déjà en 280 ta 16v Seb, j'ai trop l'habitude a mon gazout moi

Pas mal de frais, mais ça va être un vrai kart (qui freine) ta titine

Je viens de prendre les mesure/comparaison entre mon etrier origine et celui d elaguna.

Donc etrier origine + brembomax + plaquette ds2500, bah ca passe pas.

Il y a quelques mm de différence entre le bord (interieur) de l'etrier et le piston.

Donc faut que je change l'trier, et que j'appel Dany pour qu'il me file les durites en m^eme temps

Après discussion sur MSN, il s'avère effectivement que les étriers en 262 et en 280 n'ont pas du tout les mêmes références ! Ainsi que les plaquettes... :roll:

Moi qui pensait que c'était pareil... Mais alors, comment la MC bleue qu'était en 262 a fait pour passer en 280 ? Il a pris les plaquettes du 262 encore ? (désolé, j'me rappelles pu du pseudo, ça date déjà cette modif... )