stef on a les 2 types de cosses en stock ( borne + et borne-) .. t embete pas a tout couper et modifier ca ne sert a rien ten pis vien avec la mami c ets pas un drame ..( ou alors tu fais l A/R ce dimanche pour recupere les cosses !!lol!!..

La dernière fois qu'elle a rouler, c'était a la rencontre a Metz donc en septembre...Depuis qu'ils ont commencé a salé les routes par chez moi.

J'ai l'habitude de rouler sur la neige, pas de souci mais je prendrai pas le risque d'abimer la 16V, rien que de taper un trotoir me rendrait dingue ou un nul qui glisserai dans un virage et me rentrerai dedans...donc elle sort pas l'hiver...faut que je déménage dans le sud, je crois que c'est la meilleur solution.

Non Seb, je viendrais pas avec la mamie, Je vais passer a la casse demain et je trouverai bien mon bonheur, c'est les cosses d'origine renault donc il doit y en avoir sur plusieurs modèle.

Je dois la passer au banc très bientot pour pouvoir aller faire ma distrib et mes aac avant le ct fin mai.
Puis la elle est dehors dans la rue depuis 2 semaine, j'aime pas la laisser dehors, faut qu'elle démarre pour la remettre au garage au plus vite et aussi me faire plaisir a son volant, il fait beau en ce moment, ca me démange d'entendre le F7r a 7000trsmin....

ok comme tu veu , mais bon si jamais j en recupere quand meme au cas ou .. et puis comme ca tu pourra remetre aussi la mami avec ses cosses d origine !!lol!!

Bon surement bonne nouvelle mais je crie pas victoire tout de suite, on sait jamais.

Je suis aller a la casse ce matin, après 1heure de recherche et avoir ouvert environ 60 capots de renault, j'ai trouver mon bonheur, ce pu.ain de morceau de cosse. En plus, il me l'ont pas fait payé donc ce soir, ca devrait rouler.
Me reste plus qu'a remonter une cosse, remettre le cache batterie avec sa vis, changer une roue et refixer le cache moteur du dessous. pendant ce temps démarrage pour faire ma purge de LDR et vroum vroum...petit tour tranquille et demain on la fera un peu tourner plus haut dans les tours.

bien tout ça !
tiens nous au courant pour les rezsultats des passages au banc que je sache a quoi m'attendre avec les aac vu que tu vas les monter avant moi lol

C'est bon elle a démarrer, tout est fait ce que je voulais faire pour la rencontre de la semaine prochaine a part le lavage.

Elle tourne bien, le bruit (de la BMC a 3500), j'adore, elle m'a vraiment manqué.
Et qu'est ce que ca pousse...trop content, vitesse qui passe toute seule, plus de bruit (claquement)...

Passage au banc avec BMC surement la 1ere semaine de mai. Puis montage des AAC et repassage au banc début juin je pense en meme temps que le CT avant de partir en vacances.

Pour les freins en 280, je sais pas encore quand je les monterai.

Ca continue....

Hier je veux changer mes plaquettes sur la 1.6e.
Je fais la gauche, pas de souci.
Je commence la droite, impossible a rentrer le piston.
C'est la 1ere fois que ca m'arrive, j'ai pas compris, j'ai ouvert la vis de purge et la il rentre tout seul.

Bon je fini de remonter tout, mais obliger de purger, donc je vais dans mon garage, plus de liquide sauf le ferodo racing de la 16V, le dernier bidon tout neuf, tant pis, j'ouvre j'ai pas le choix, je fais la purge, pas de souci, ca coule bien.
Après 50km, les freins commence a freiner très bien, en mode rodage bien sur. Bref, pas compris pourquoi le liquide a pas voulu remonter en poussant le piston...

Sinon hier j'ai fait une bonne affaire, j'ai acheté 4 pneus d'occaz (500km comme neuf) pour 100€ en 195/50/15 82V pour la 1.6e. 2 BF Goodrich G-force profiler (que j'adore jusque 60% d'usure) et 2 dunlop sp sport 01 que je connais pas. On verra bien mais pour le prix, je peux pas me plaindre.

ca arrive quand le piston se met legerement en travers stef , y a pas vraiement lieu de s allarmer mais par contre surveille l usure de tes plaquettes surtout coté interieur car ca peu etre un symptome d un coulisseau qui commence a gripper ..
sinon si tu utilise un repousse piston y a pas de soucis ca va tout seul meme quand le pistion est dur

et autre cause possible : peut etre que quand t a remonté ton etrier pour reposser le piston tu n a pas vu que tu pincai legerement ton flexible et quand ca arrive bah c ets impossible de repousser le piston sans ouvrir la purge ...

les plaquette était toute usé pratiquement pareil.
J'avais changé les étrier la dernière fois car un était grippé et ca se voyait bien en freinant et aussi les plaquettes qui était pas usé pareil.

Je penche pour le flexible un peu trop tordu avec l'étrier a l'envers surement.

je les avaient ces pneus dunlop un temps ils ne m'ont pas déçus

Citation :
oui c est fortement possible ca m es arrivé l autre fois sur une 206 , impossible de renter le piston , j ai le collegue qui passe , il bouge l etrier , il essaye et me dis bah ou il est le probleme !!lol!! en gros j avais un peu trop contrain le flexible et le liquide ne passai plus ...

Merci Antho, on verra bien, c'est pas pour monter de suite, il doit me rester encore 1mm avant le témoin sur les pneus.

Seb, en plus mes flexibles ont 12ans et 270000km donc plus très jeune et plus aussi souple, ca doit expliquer aussi un peu le phénomène.

Je passe au banc de puissance vendredi matin avec la BMC.
On verra bien la différence par rapport a mon ancien passage sans la BMC.

Puis montage des AAC avant la fin du mois je pense. Et repassage au banc après.

bien tout ca hate de voir les chiffres !
tiens nous au courant ....

pas de souci.
Hate de voir la différence...

Sinon j'hésite, la 1ere fois, j'étais passé avec mes jantes en 17, pour avoir de l'harmonie, j'aurai aimé la repasser avec les 17 aussi cette fois ci...Faut que je les monte demain, et les regonfler surtout...


Sinon aujourd'hui petit colis recu :

Plaquette ferodo ds3000.
Donc j'ai tout ce qu'il me faut pour passer au 280. Bien que celle ci seront monté juste pour les sortie circuit, je roulerai en plaquette traditionnelle tous les jours (Bendix)

Donc programme à venir sur la 16V :

- mai : passage au banc avec la BMC, montage des AAC wiwi (kit distrib + courroie accessoire + joints AAC + joint de couvre culasse), réparation fuite de la clim.

- juin : passage du CT, vacances, wsr et peut être teintage des vitres, je vais faire un devis vendredi sinon reporté a juillet.

- juillet : passage au banc, passage au 280 avec disque grN renault, liquide de frein motul rbf600, changement des disques et roulement arrière (bendix ou valeo, je sais plus ce que j'ai au garage) + plaquette ferodo standart. J'aime pas avoir trop de frein a l'arrière surtout qu'avec le rabaissement, je dois plus être a 60/40 que 70/30.

- aout/septembre : sortie circuit avec montage du tube afrique et repassage au banc pour voir la différence avec et sans cata.

- octobre->mars : hibernation

- avril : reprog + passage au banc habituel.

joli planning lol

en voila un planning intéressant

Citation :
oui sauf le coup de l hibernation de la 16V !!lol!!

oui mais je ferai pas la meme chose, je la ferai tourner 1 fois par semaine et essayer de rouler un peu avec pendant l'hiver...en espérant qu'il sera moins rude que cette année, je vous mettrai une photo de ma 1.6e, elle a pas aimé cette hiver...

bah stef tu sais avec un nettoyage intensif toutes les semaines l IDE a quand meme reussi a l enduré ce rud hiver .. ( par contre les stations e lavages qui etaient ouvertes etaient tres rares et c etait de vraies patinoires !!lol!! )

tu m'étonnes...pareil pour moi.

Bon, je rentre du passage au banc.
1er résultat, 0cv de gagner, pareil, 153cv comme la dernière fois sans la BMC. Faut que je fasse le calcul du couple pour voir....Mais je sais pas quand j'aurai le temps...au pire lundi ca sera fait car mon tableau de conversion, je l'avais fait au boulot, donc je vais pas tout recommencer...

alors ça c'est un peu decevant (même si je me dit que de toute façon c'est l'ensemble des modifs qui donne un resultat)
par contre au niveau des conditions de passage (temperature etc ) c'etait identique ou pas ?
remarque même si tu n'y a gagné que du couple c'est deja pas si mal ...

curieux de voir la suite du coup !

Condition presque équivalente, 13° aujourd'hui contre 15 la dernière fois, meme pont, meme personne qui l'a passée.

Après la BMC est censé faire gagner en couple (fait regagner ce que les aac wiwi font perdre) et pas en puissance, il me semble que mick avait que 2cv de gain.
Après ca dépend peut aussi du ventillo qu'il mette devant la voiture, la il est pas énorme.

J'espère que le couple va augmenter lui...Sinon faudra aussi comparer la courbe entière car ca fait peut etre pas gagner en maxi mais oui sur toute la courbe...

oui a voir mais limite normal que tu n y gagne pas en puissance ...
je pense qu avec la BMC tu trouvera ton couple max plus tot dans la courbe et qu elle montera plus vite mais niveau gain fau pas s attendre a des miracle ( peut etre juste une courbe plus lissee que sans mais pas d augmentation proprement dite ..)

bon deja t y gagne en sonorité c est pas mal pour le prix que ca coute une BMC !!lol!!

je viens de comparer avec mick, lui ca lui a apporter 6cv et 1 de couple...mais lui avais déjà une ligne complète devil (du collecteur au silencieux)...

Vraiment bizarre....qu'est ce qui bride la mienne ? le collecteur, le cata ?

On verra bien par la suite....

Sinon j'ai rendez vous le 27 mai pour le montage des AAC...

truc con ta vidange était récente?

oui +1 en principe avec une vidange recente on doi avoir un pe plus de gouache ...
sinon stef je pense aussi que le manque activité de ta 16v ne l aident pas !!lol!!

la vidange a 500km...
Mais un truc que j'avais pas pensé.
La dernière fois, j'avais du mecacyl moteur (CR) et pas cette fois-ci, j'en ai pas remis car j'attendai de monter les nouveau AAC avant le remettre. Ca marche peut etre vraiment ce truc.

ca doit venir du decata car si tu aspire plus d'air il faut l'évacuer plus rapidement !!

edit:

ta une photo du montage complet?
ta tiré dans le 16V dernièrement pour le dégourdir un peu?

Oui je l'ai bien fait tourné...Surtout en y allant.

Et les photos de ma BMC :





J'ai pas la photo du tube de dessente, mais il descent droit et prend l'air sous le pc, j'essaie de faire une photo aujourd'hui.