Alors, B4 m'a été fortement déconseillé, et avec les avis que j'ai lu sur le net comme quoi ils supportent pas bien les rabaissement, je me suis retourné vers les KYB...
Et ceux que j'ai pris sont bien pour la 1.6e pas de soucis...

Pour ce qui est de ce que je dois prendre en plus, je prends rien d'occase... Je remets tout à neuf la...

Merci à toi jojo, je viens de faire un UP sur le sujet que tu m'as marqué... En esperant avoir la réponse


Aujourd'hui, resserrage de la culasse par un mécano du boulot... Sauf que ça devient pire qu'un simple suintement... J'ai nettoyé le moteur niquel mercredi soir dernier, alors même si j'ai fais 1500kms depuis, la c'est + qu'un simple suintement...
Alors il a quand même resserré, on verra si ça suffit à minimiser la fuite... Et il m'a reglé le jeu aux culbus... 3 sur 4 des admissions étaient pas bien réglées ! Bizarre... Enfin c'est résolu (et j'espere bien fais..)

tu me diras si le resserrage de culasse sert a limiter les fuites.

Pour les culbu, moi aussi j'avais énormément de déréglage.

Euh, dites moi, c'est normal que le KYB Ultra SR tout neuf j'arrive à le comprimer avec mes petits bras ??? :roll: (non pas pour dire que j'ai pas de force, m'enfin quand même...) Avec le poid de la voiture, même avec ressort, j'ai du mal à comprendre comment l'amorto va être plus raide que d'origine :-o
Pareil pour l'arriere KYB ... J'arrive à le comprimer à la main... moins facilement que l'avant, mais quand même...

Alors j'attends de voir sur les 2ème que je vais recevoir, si j'arrive à faire pareil ou pas, mais ça m'inquiète !!!

De plus, y'a 20 minutes, moteur "mi chaud", je sors du Renault minute ou j'étais arrêté depuis 2h durant... Et en sortant, en pleine acceleration, plus de puissance, et même pied au plancher le moteur qui perd des tours, comme si pu d'allumage... Je relache, je réaccélère, elle reprend bien, pi pareil ça recommence, pu rien... Et juste au moment ou j'ai relaché, j'ai l'impression que le voyant electronique s'allumait... J'ai réaccéléré, et elle me l'a plus refais sur le kilomètre restant...
Elle m'avait déjà fait 2 fois le coup, même avec le moteur d'origine (pour rappel celui ci ça fait 25 000kms que je roule avec...)
Bizarre...?.?.?.?... :roll:

Pour les amortisseur c'est normal que tu puisse les comprimer a la main sans le ressort
Même mes combiner fileter sa marche sans ressort

Sa reste des amortisseur donc il faut qui se comprime sinon autans mettre un morceau de bois a la place

Ce qui donne la dureté de l’amortissement s'est le ressort

Citation :

alors comme l as dis jojo c ets le ressort qui conribue a la dureté .. en fait l amorto sert a ralentir l ecrasement et la detent du resort sur une suspenssion ...( tu sais un amorto c ets quand meme plus de 3000 mouvement minute donc faut quand mem que ce soit souple ) ...

sinon tres bon choix les ULTRA SR .. moi j etais blazé qu il n existent pas pour les 2L16 ph2 ...


pour ton soucis j avais eu le coup sur ma 1.6 aussi et c etait du au carburant ( bp ultimate ce fameu carburant detergeant a la noix ) et le voyant s allumais ... ca fait comme si tu avais plus d arrivé de carburant d un coup et ca revien juste apres ...
remplace ton filtre apres avoir vider ton plein et regarde l etat de tes bougies

Euh, bha le dernier plein est d'une Elf... Et même y'a 2 ans ça me le faisait avec de la Elf...
Le problème apparait de plus en plus souvent... En gros, a chaque fois que je démarre le moteur, et disparait quelques centaines de metres apres... Ca commence à être gonflant... J'espere que c pas un probleme de pompe à essence ou d'injecteurs...
A voir pour ce que tu dis, mais alors je sais pas ou je vais prendre mon essence la prochaine fois :roll:

Je viens de retrouver des photos dans mon APN...

Y'a 10 jours j'ai tenté de monter mon collecteur supersprint avec décata normal découpé pour s'adapter avec...
Une fois l'origine démonté :

Bien gras !
Donc nettoyage et... :

Petit comparo entre les 2 montages :

Ensuite, montage du collecteur :

Et puis, enfin, tentative de montage du décata... Et manque de pot, reste encore 5cm de tube en trop côté sortie de collecteur.. Donc, on redémonte tout et on remet d'origine..

Auhourd'hui, nettoyage de la mémère... Intérieur :


J'ai nettoyé ma pédale alu d'accélérateur, bein, j'suis déçu ...

Elle est toute piquée ! :roll: J'ai beau frotter avec mon chiffon, les traces partent pas...

Et 2 photos juste avant que je passe au karsher pour virer le sel des bas de caisse :



Voilà voilà...

Pour ce qui est du probleme mécanique, bha ça me l'a refait ce soir en partant... Et rebelotte en repartant du karsher.. Donc moteur froid ou chaud ça le fait à chaque coup... mais apres avoir roulé 500m ça le refait pas du tout... Donc l'hypothèse de l'essence peut etre possible, mais alors pourquoi ça le fait QUE juste après avoir démarré... :roll:

moi ca me le faisait apres avoir demarré .. et plus chiant ca me le faisait aussi sur autoroute .. sauf que quand t es a 130 et que t as plus de puissance d un coup ca fait tout drole... et apres la fin du plein , le remplacement du filtre et nettoyage des bougie , j ai plus jamais eu de soucis ...
j ai dans l idee que le carburant avec son detergeant ( l ultimate de BP qui est censé netoyer le moteur pour le faire durer plus longtemps ) avais du me decoller les crasse dans le reservoir et qu elles avaient du se foutre dans le filtre et le boucher partielement

Moi je pense a un souci de ta sonde lambda.
Ce qui expliquerai aussi tes conso un peu plus élevé que la normale.
Débranche la et roule quelques jours sans pour voir si tu as toujours le souci.

Citation :
La sonde lambda ferait foirer comme ça le ralenti ?
Car c'est très aléatoire... une fois que j'ai roulé un peu elle ne le fait plus... C'est vraiment surtout juste après avoir démarré ...
Mais je vais tester... Déjà demain midi je vais nettoyer le calculo, et si ça le refait je débrancherais la sonde comme tu dis...

Pour ce qui est de l'essence, le filtre est pas vieux, et comme dit, je met de la Elf... Apres, elle a dormi 1 an sans beaucoup tourner, donc l'idée est probable aussi, mais j'ai du mal à piger pourquoi elle le fait qu'après avoir démarré et pas après... Idée à exploiter tout de même.

moi j'ai eu un souci de sonde lambda sur la 16V, c'est la résistance interne qui la fait a froid qui marchait plus.

Donc après démarage, pas de souci pendant 1 ou 2 minute (le calculo en tient compte après 2 du démarage a froid et 1 minute a chaud), ensuite elle broutait, s'engorgeait puis quelques minutes plus tard, plus de souci, elle chauffait avec les gaz d'échappement.

Bon alors, ce midi je me suis occupé de la Lazuli...
J'ai foutu un coup de souflette sur les broches du calculo et l'ai blindé de nettoyant contact... 1 des cosses de celui ci était oxydée... Faudra que je vérifie si le produit à fait effet correctement...
MAIS... le problème est toujours la... Alors on a passé la voiture à la valise (héhé, passage gratos powa, j'étais trop content ^^) y'avais plusieurs défauts... Mon collègue les a effacé et s'est mis sur l'écran de controle des capteurs lorsque le moteur tourne...
Verdict : aucune anomalie des capteur, entre autre la sonde lambda n'a pas l'air en cause, sa tension varie très bien etc...
Alors mes collegues m'ont supposé la bobine... Du coup, en rentrant à la maison je l'ai changée par celle que j'avais en rab avec mon ancien moteur... J'ai démarré et, bein, toujours pareil...
Alors j'ai dégagé le régulateur de ralenti, je l'ai nettoyé niquel, monté à blanc, le moteur tourne bien, sans montrer de signe de faiblesse... J'ai l'ai bombardé de WD40, nettoyé, et mis de la graisse avant de le remonter... Et, le problème persiste...
Mais vu que le problème est aussi présent lorsque je suis dans les tours, ça m'étonnait que ce soit lui qui soit en cause...
Hier losque je roulais sans le capteur de dépression, effectivement elle n'oscillait plus au ralenti et le tenait niquel, mais le problème était toujours présent au roulage...

Alors mon hypothèse : ne serait ce pas le capteur de position du papillon qui pourrait déconner ? Car je vois rien d'autre... (c'est un mécano du forum Super 5 qui m'avait proposé cette idée quand ça m'était arrivé avant mon accident...)

J'upload 2 vidéos que j'ai prise hier soir ... Car en débranchant la lambda c'était pire que tout...! et aucun voyant n'était allumé...

Voilà la vidéo la plus représentative... :


Alors, je tiens à préciser qu'au début de la vidéo, jusqu'au passage de la 2nde, je suis pied au plancher jusqu'à y faire un trou, et que je ne relache pas du tout la pédale contrairement à ce que pourrait faire penser le compte tour...
Pareil à 18 seconde, je suis pied au plancher et je ne lache pas du tout, et pourtant le moteur perd tout...
(d'ailleurs on entend bien grace à la BMC, que le papillon est ouvert à fond tout du long...)

Des idées ?

Oui c'est vrai que sa fait drole, c'est par azart ton cable d'accélérateur qui serait presque HS?

Non non, aucun rapport avec le cable... il est en très bon état...

ah excuse moi alors.

Citation :
Nan nan pas de soucis tkt
C'est sympa de t'en interesser

Mais la à mon avis c'est pas le genre de petite panne toute bête vu comme c'est parti... ou du moins c'est pas juste une histoire d'une petite pièce à pas cher...

Oui tu peux tester de démonter le capteur de position du papillon. L'ouvrir et mettre du netoyant contact sur la piste et vérifie qu'il manque pas de morceau ou salle.

sinon le truc a faire, je sais pas si tu as fait.
C'est d'avoir la valise de brancher quand tu roules et que tu as le souci pour voir ce que dis les capteurs.

Oui c'est sur mais jette un oeil quand même on c'est jamais

Va me falloir virer la BAR... Vu comment j'ai déjà lutté pour virer le régul de ralenti.. !
Mais j'ai aucune idée de comment il se démonte ce bordel... Pi mon moteur dans le fond du garage est pas accessible pour que je puisse le faire dessus... Ou alors, je me fais pas #censuré#, je prends le boitier papillon de l'ancien moteur (malgré le fait que même avec l'ancien moteur j'avais déjà eu 2 fois ce problème de "coupure", mais c'était toujours revenu tout de suite et ça n'a été que 2 fois sur 2 ans...)

oui essay avec l'autre boitier papillon tu verra si le problème persiste

oui la ça sent le probleme bien chiant a trouver et qui gache tout le plaisir de conduite !
bon courage mais l'idée de Stef est bonne de mettre la valise et de voir quand le soucis apparait ...

Euh, même au ralenti au garage avec valise branchée elle à cafouillée... Et mes collegues ont rien vu de formel pour dire la source du problème... La lambda est bien alimentée et oscille très bien..
Le seul défaut qui apparait c'est défaut de la sonde lambda, mais simplement du au fait que y'a un problème de combustion, qu'elle essai d'adapter l'injection et l'air, mais qu'elle y arrive pas du coup elle se met en défaut... Enfin je crois... :roll: Mais pour eux c'est clair et net que ça vient pas d'elle...
Malgré le prix même avec ma remise, je prefererais pourtant que ce ne soit qu'elle...

fini ton plein et change ton filtre a essence

Une petite MAJ bien sympathique.. !

Ma mère ayant profité de la fin de la prime à la casse pour virer sa vieille Corsa, j'ai récupéré avant le jour fatidique de la remis de la Corsa, pour récupérer ce que j'y avais installé, dont des enceintes...

Vu qu'à l'arrière de ma Coupé j'avais mis mes enceintes d'origine de l'avant (si vous comprenez pas, remember dans les pages précédents.. lol), à force d'écouter la musique plutôt fort avec mon ampli, le son devenait de plus en plus pourri... Bha, j'ai vite compris pourquoi lorsque je les ai démontées... lol

Le caoutchouc des membranes était complètement éventré sur celle de gauche (celle qui vibrait plutôt fort) et sur tout le pourtour sur celle de droite (qui pourtant fonctionnait bien mieux..)
Donc sur la photo, on voit l'enceinte Blaupunkt que j'ai donc mis à l'arriere de la Lazuli...
Voilà le modèle :

Pour les brancher, vu que j'ai toujours pas envie de couper mes faisceaux d'origine, j'ai trouvé au boulot des adaptateurs... :


Bha, au final, y'a pas photo ! Ca pousse encore bien plus qu'avant, ça sature plus difficilement, et j'peux encore + me déglinguer les oreilles MDR
Cependant, les tweeters intégrés m'embêtent un peu car du coup ça fait "très" aigu à l'arrière... Même apres réglage à l'ampli...

Enfin de toute façon, ce n'est que du "provisoire", puisque j'ai toujours en projet de trouver des enceintes qui descendent très bas en fréquence pour n'avoir que les basses à l'arrière...
Me faudra cependant refaire encore de l'isolation acoustique derrière, car ça vibre encore un peu autour...

Voilà les news... :-)

vide une laguna de son kit bose sa ira plus vite

Une petite nouvelle risque bientôt de prendre place dans mon jardin :roll:

heu des indice ? mis a part que ce sera forcement une renault !!lol!!
a moins que tu te mette a esayer toyota et ses anciens moteurs !!lol!! une petite AE86 par exemple !!lol!!

Bon, nan, laissez tomber, fausse alerte...

PFFFFFF marre des gens qui savent pas ce qu'ils vendent Et surtout qui après les photos qu'ils t'envoient, osent t'assurer que c'est tel ou tel moteur alors que c'est pas du tout ça...

Bon, bha bien déçu
Les recherches continuent, mais pas d'indice pour le moment