alpine sont de loin les meilleur en autoradio

j’avais acheter un alpine 9884R et maintenant j'ai un kenwood kdc-bt8044u et il est de bien meilleur qualité que alpine (en plus alpine tous est en option et a des prix de ouffff)

j'ai une très large gamme de réglage et pour le meme prix que le alpine

De toute façon il changera pas, s'il avait voulu se serait déjà fait .

Les réglages que me propose le poste d'origine me suffisent amplement ! Je réajuste tout en fonction du type de musique que j'écoute, et mon ampli amplifie largement tout ce qu'il faut aussi ! (c'est quand même pas un ampli de m*rde que j'avais pris :roll: !)
J'écoute pas du boum boum non plus à longueur de temps, j'ai jamais recherché une sono qui pouvait me sortir des décibels à mort sans saturer ! Juste une install qui soit propre, efficace et avec un rendu sonore de très bonne qualité.. Et je pense qu'après avoir trouvé les enceintes arrieres que je veux, j'aurais pleinement satisfaction !

Bon, bha cette sal*pe n'a pas voulu se laisser faire...
Hier j'ai passé la fin de matinée et le début d'aprem à tenter de sortir les barres de torsion avec mes amis du forum Super 5... L'un avait amené un outil Facom à inertie, rien n'y a fait... Et pourtant on y est allé vraiment fort... On a tenté de chauffer au décapeur thermique, rien changé non plus... Donc, bein, on a abandonné...

En lot de consolation, au cas ou celui chez qui on était aurait une disqueuse, j'avais pris un jeu de disques usagés que j'avais récup à la Renault Minute au boulot... Et voilà ce que ça donne une fois prêt... :


Pas ressenti grand chose niveau tenue de route... De toute façon, 1cm ça compte, m'enfin je pense pas que ce soit si flagrant que ça quand même au ressenti...

Sinon, toujours pour mon décrantage, vous connaissez des enseignes de mécanique qui proposent de faire ça ? Car je pense que j'ai plus trop le choix... Même si je suis pas trop chaud, je resterais à côté tant pis...


Ah oui, et comme si ça suffisait pas, je me suis penché tout à l'heure sur le pédalier pour tenter de monter les 2 qu'il me reste en alu, et, bein, très très mauvaise nouvelle... Elle est gentillement en train de me faire un radiateur de chauffage cette pét*sse...

est elle vraiement rentable ta megane ? ne serait t il pas mieu pour toi d en trouve une autre ?
non parceque si tu liste TOUT ce que tu as du remplacer depuis que tu l as a mon avis tu a quasiment doubler le prix d achat ...

tu te souvien tu m avaios poser la question quand j ai acheter la celica et pourtant depuis que j ai cette voiture mes frais se sont elevés a 50€ pour une batterie .. alors que l IDE m a couter pres de 9000€ en 4 ans ( achat compris )

tu sais des fois meme si la valeur sentimentale est importante il fau savoir lacher du lest a un moment ou un autre ...

preso quand j avais l IDE je regretais amerment d avoir revendu ma 1.6 qui ne m as couté qu un colecteur et un cata ...

Euh, oui, elle me coute cher... Mais tu sais, une fois qu'on met le pied dedans, on peut plus sortir de l'engrenage... Car quitte à perdre de l'argent, je prefere ne pas le jeter par la fenêtre... La, certes, si on reprend en 3 ans tout ce que j'ai fais dessus, ça chiffre... Mais, si d'un coup j'abandonne tout, ça voudra dire que j'ai pris ****€ et que je les fous bêtement à la poubelle comme ça...
Y'a qu'à voir ma GTX... Je l'ai achetée 350€ ... J'en ai investis 4 fois son prix d'achat... Et pourtant, c'est pire, car la caisse est complètement bouffée par la rouille, donc c'est encore moins rentable ... Sauf qu'une fois qu'on commence, bha faut pas s'arrêter jusqu'à ce que ça se stabilise...

Pour le rad de chauffage, j'avais changé celui d'origine (suite à mon circuit de LDR qui était rempli d'huile) lorsque j'ai changé le moteur... Et je m'étais fourni en casse... donc ça ne m'étonne qu'à moitié qu'il lache "déjà"...

Pour ce qui est de ton IDE, je pense pas que ce soit comparable... Tout tes frais n'étaient que moteur et vitaux pour la majorité... Moi y'a énormément de frais fais dessus qui sont juste pour "moi", pour le plaisir de rouler dans une voiture ou tout est pas cassé de partout et ou tout est propre... (exemple : j'ai commandé du boulot ce matin les caches tweeter, car les miens ont 2 pates sur 3 de pétés... Ca tient pourtant suffisemment, mais ça m'enerve... lol)

oui certe mais tu sais qu irremediablement ton investissement sera a perte .. je connait tres peu de voiture qui cotent plus cher qu a leur achat apres quelques annees .. et le passage en collection des meganes coupé va etre tres compromis ...( deja il faut que les voitures aient 30 ans a present et je sais pas si tu est au courant du nouveu projet des eclolos qui veulent interdire les vehicules de plus de 12 ans dans les grandes villes ... ca va aneantire definitivement le parc roulant d anciennes ...)

c ets sur que si tu avais une ferrari l investisement serait rentable car ces voitures la a peine vendues que leur cote grimpe en fleche !!lol!!

je sais a quel point c est frustrant de se dire qu on donne tout , qu on se saigne pour une voiture et qu elle ne nous le rends pas mais bon il faut sauter le cap .. passe au F7R ( ou au F5R qui est tres bien aussi mais bon qui coute assez cher quand il deconne )

Bha si vraiment je changeais, c'est de toute façon clair que le F5R serait vraiment pas dans les critères vu que je veux pas de ph2

Pour l'histoire de la décote, une fois peinte, je vais remettre un maximum de choses d'origine (genre boite à air et trucs voyants), et la présenter à un expert pour la revaloriser... Car en plus avec le changement de moteur/compteur, elle a perdu en kilomètres, et ça devient donc interessant

ma 1.6e, le décrantage avait été fait chez Point S.

Tu aurais pas moyen de voir avec un gars de l'atelier Renault ou tu boss s'il peut te les sortir une fois puis les remettre , puis tu fais le decrantage chez toi.
Autrement Eldorauto a Herblay le fait aussi, et je crois tu peux voir ce qu'ils font, soit en restant à l'entrée de l'atelier ou en haut vue direct sur l'atelier. Tarif je sais pas du tout

Ils n'ont pas l'outil ici... Et vu qu'on a pas réussi dimanche, je sais que le gars qui va devoir le faire va bien galérer aussi... Donc je veux pas imposer ça encore une fois à quelqu'un que je connais

J'vais voir à Eldorauto alors, parce que je visualise pas du tout de Point S près d'ici...

Pas de stress y'a point S ..... :jesors

Voila, merci maman d'avoir été pour moi aux casses les plus proches... J'ai à la maison tout ce qu'il faut pour passer enfin en 280 à l'avant ! (étriers + chappes D/G, porte fusées et moyeux D/G avec capteurs ABS en prime et disques et plaquettes (qui vont jarter je vous rassure lol) Le tout pour 150e... C'est le budget que je m'étais fixé puisque y'a 2/3 ans c'est ce prix la qu'on m'avait déjà annoncé...

Démontage de tout cela prochainement pour nettoyage refection et peinture des étriers/chappes, et ensuite immobilisation de la voiture pour changer le systeme de freinage au complet (AV + AR + fluide et durites)...

bonne nouvelle tout ça ça va freiner sec après !

au fait petite info au passage la sonde temperature d'air ca changera rien a la conso instantannée qui monte au max (je viens de changer la mienne pour voir )

La j'ai juste du mal à me décider sur quoi acheter pour les disques/plaquettes/machoires arrieres...
Les Brembo sur 'scaro sont à 57.42, les machoires Valéo sont à 55.52, et Lionel m'avait parlé y'a environ 2 ans de plaquettes EBC, mais vu que c'est en Anglais et que je suis une quiche, je suis pas sur d'avoir trouvé la bonne référence... J'ai trouvé la DP21369 à £69.51...

Bon alors j'ai commencé à m'occuper de ces nouveaux bidules...

J'ai commencé par démonter l'étrier... :

Un peu piqué par la rouille mais en gratouillant à la brosse métallique les "boursouflures" disparaissent, donc ça doit être un mélange de poussière de frein ou autre bizarre...
Donc ça fera l'affaire... En repoussant le piston du LDF est sorti du morceau de tuyau qu'il reste, et c'était plutôt clair donc niquel...

Ensuite, impossible de déposer la chappe d'étrier... Les 2 vis de 18 bloquées... Donc je vais l'emmener cette semaine au boulot pour les sortir au pétard, parce que même en bloquant l'ensemble dans mon étau et en tapant sur ma clef au marteau d'1.5kg c'est pas venu...
Par contre... :

Donc, suivant à combien je touche le kit de réparation de freinage, je pense que je vais prendre le dit kit... Après reste à savoir lequel prendre, le kit colonette (donc avec les colonettes neuves, le sachet de graisse qui va bien et les 2 soufflets) ou le kit nécessaire étrier avec les 2 soufflets et celui du piston (étant donné que celui du piston est propre)... (c'est le même prix chez Renault...)

J'ai commencé à brosser à la brosse métallique pour virer la poussiere ... Je me souvenais pas que dessous c'était, à l'origine, gris alu...

Mais je vais quand même repeindre par dessus... D'ailleurs si quelqu'un à quelque chose de précis à me conseiller en peinture pour les étriers? Car celle que j'avais pour faire mes freins actuels, bha j'avais fait qu'un seul étrier et ça me plait pas... Ca fait juste gris, et ça fait surtout très moche... Donc d'ailleurs si c'est plutôt possible de trouver en bombe plutot qu'au pinceau...

Et, apres, j'ai regardé la ref marquée sur la plaquette... :

Or quand je documente pour une DA05 ça me donne 77 01 209 380 ... Pensez que y'a de quoi s'inquiéter ? :roll:

pour les disque prend les brembo groupeN c'est noté "haute teneur en carbone" les plaquettes investi dans de la ds 2500 ou a défaut de la ds performance car je sait comment tu roule des origine ne te satisferont pas du tout, pour les ebc si c'est du green stuff a ce tarif je te conseil largement les ferodo bien plus racing que les green après si c'est de red c'est autre chose

A 90e (de mémoire) les DS2500 ça me fait franchement ch*er de claquer autant dans un truc qui va me durer 1 an à peine... Je freine fort certes, mais je fais pas non plus du circuit sur route ouverte... J'arrive bien à me debrouiller avec mon freinage d'origine en ce moment qui pourtant est complètement raide... Mais c clair que mettre quasiment 100e dans des plaquettes, la c'est clair que c'est pas pour moi...

et les ds performance?

lol les ds2500 j'en suis a presque 3 ans et plus de 30000 km et elles sont encore nickelles ...

et pourtant avec du rainuré perçé ...

c'est pas donner les ds25OO puré lol
les disques grN ca pique aussi? ou c'est abordable

nonles disque brembo grN ces genre 55€ mais bon faut savoir ce qu'on veut j'ai fait le test a 110 km/h , tu soude la pédale au planché, les roues bloquent sans souci!! franchement j'en suis ultra content

ca dépend de l'utilisation qu'on veut quoi!

pour les plaquettes, regarde ici :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160538349400
il y a les 2 réf que tu as donc ca doit etre la meme chose.

Après il y a 2 modèles avec 1mm de largeur de différence selon si il y a ou non les plaques toutes fines "anti-bruit" qui se monte entre la plaquette et l'étrier.

Si tu restes sur de l'origine, je te conseille les bendix, je te donnerai la réf que j'ai prise si tu veux pour mes 280, moi elle freine très bien sur ma 16v. Pour 30€ sur oscaro.
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaque ... ix-571476b-715527-10017-p
par contre, moi je suis parti sur des étrier de laguna et c'est donc les plaquettes pour laguna mais ca doit etre la meme chose.

Pour les disques, oui prend les brembo pour 50/60€ sinon prend les disque grN de chez renault sport, 65€.


Pour les freins arrières, change le kit complet, pistons compris sinon ils vont fuir très vite tes anciens de les repousser.

petite question pkoi ne pas changer de train arrière directement si tu voit qu'il et complètement grippé et que tu peut pas le sortir ?

Euh, bha t'es mignon m'enfin faut voir le prix aussi Lio !
Nan mais ce que je me suis souvenu, c'est que mon pote a pas "voulu" dévisser les amortos... Or quand moi je les avais dévissé, le train arrière était encore descendu d'au moins 5/10cm ... Donc si ça se trouve il était encore trop en contrainte... Faudrait retester, mais ça sera pas de si tot, car faut retrouver l'outil à inertie...

Pour les machoires arrieres, t'inquiètes Stef j'avais bien l'intention de tout changer (quand même 115,57€ malgré remise Renault... et c'est du Bosch, je viens de regarder dans le stock...)

tu va finir par te ruiné a prendre toute tes pièce chez renault ^^

J'ai justement dis que j'hésitais serieux à prendre ça ici... Donc je vais prendre sur 'scaro...

Stef, oui y'avais les petites plaquettes en métal sur les côtés des plaquettes...

Je continues dans mon enquette... : en plaquettes AV c'est du TRW chez Renault (41 06 071 25R) je touche à 41.62€ contre 31.73€ sur oscaro en Valéo...
Mais, donc, sérieux, l'EBC je dois laisser tomber ? :roll:
Lio c'est toi qui m'avais conseillé ça y'a longtemps... Tu peux m'aider à retrouver ce qu'il faut ??

as tu regardé le tarif des ds ^performance lol