Donc voilà... Effectivement, j'me surprend moi même, mais bon, pour une voiture qu'on me donne j'allais pas trop trop faire le difficile... J'ai toujours dis "Si on me donne une voiture autre que Renault, pourquoi pas la prendre oui, mais je roulerais pas avec et je la revendrais direct" !

Donc c'est une Peugeot... Une 306 turboD de 1998 .. Avec aux alentours de 250 000kms au compteur...
Elle a clim, 2 airbags, detecteur de pluie et AB avant... L'intérieur à des housses, et j'ai peur de l'état de la sellerie en dessous donc je pense que je vais pas les retirer

Donc l'ancien proprio s'en sépare car elle a fait quelques coups de surchauffe (moteur arrêté à temps..).. Il a voulu l'emmener chez un garageot sur sa route, pour faire faire un devis... Ce garageot lui demandait 400€ pour faire le dit devis... Forcément le gars a refusé, et est allé la récupérer rapidement... Elle a redémarré, puis quelques kilomètres ensuite le moteur s'est arrêté et impossible de la redémarrer... En soulevant le capot plus tard, ils ont vu à la tirette d'huile que le niveau était 10cm au dessus du niveau maxi... Et forcément déduction : le garageot pour se vanger d'avoir refusé de faire le devis, s'est vengé et à saboté le moteur en y mettant de l'huile dégueue dedans et en trop plein surtout...

Depuis 6 mois elle était devant chez ses parents, et lui s'est racheté une Mégane 2 2.0dCi ... Donc celle ci il voulait la foutre a la benne... On me l'a donc proposée gratos pour que je la remette en état, ça aurait été domage de dire non, surtout qu'elle est en très bon état carrosserie pour son age et intérieur propre aussi... Donc voilà quelques photos ... :





La tirette d'huile avec les niveaux mini et maxi en violet, et en rouge le niveau actuel :-o

Le moteur :


Donc une bonne vidange à prévoir, voir même 2... la première pour nettoyer le moteur et la 2ème pour le définitif...
Sauf que, 250 000kms, ça peut être pire... J'ai appris par le boulot que ce moteur est sensible de la culasse, qui arrive souvent à fêler... Et ça pourrait très bien expliquer sa consomation d'eau, ses surchauffes, et du coup son niveau d'huile excessivement haut que je viens de tilter, que si la culasse est fêlée, ce n'est peut etre pas le garageot qui a remis de l'huile crade, mais le moteur lui même qui a pris l'eau dans l'huile ! Car la, l'huile est super liquide... Bien noire, pas mayonnaise, mais bien liquide...
Par contre, dans le bocal de LDR, c'est bien cracra...


Alors moi qui pensait n'avoir à faire qu'une ou 2 vidanges, avec un nettoyage approfondi et rouler un peu avec pour comprendre ses problèmes de chauffes, pour pouvoir la revendre ensuite et qu'elle me paye la peinture de la coupé, je me retrouve un peu dans la panade...

Voilà... A vos claviers pour vos réactions :-)

oui ces moteur la sont assez sensible au niveau de la culasse et en general a 250 000 km c ets blindé de fuite d huile partout !!lol!!

sinon pour le garage qui auraity mis trop d huile pour se vanger ca m etonne quand meme car en cas de plainte il peu fermer direct

la a coup sur c est l eau qui est parti dans l huile .. et donc une culasse fendue ou juste au mieu un joint de culasse HS


le mieu c ets de le demonter et des 1.9TD tu en trouve a la pelle .. ils sont monté sur les xantia , xsara , 306 , 806 et autre vacheries du groupe PSA

Oui enfin je l'ai pas achetée pour investir des 1000 et des 100 dedans ... Je l'ai prise avant tout dans l'optique de la faire rouler à moindre couts de réparations, pour la revendre rapidement... Ou alors, à la base, j'avais dis que tout simplement si j'arrivais pas à la refaire rouler, je la revendrais en pièce... Mais je dois avouer que maintenant devant le fait accompli, ça me fait carrément ch*er de devoir la dépioter dans mon jardin jusqu'à ce qu'elle ressemble à une épave et qu'elle reste bloquée la pendant des lustres... Ca je n'ai pas du tout envie de le permettre...

A moins de trouver un moteur à moins de 200€ j'ai pas trop envie de me lancer la dedans ... En plus je suis pas du tout pro PSA, et la conception est totalement différente de chez Renault... Et en prime, c'est un mazout... Chose que je découvre (sans conviction) et dans lequel je ne suis pas du tout un connaisseur comparé aux moteurs essence...
Donc bon...

Ahlalala de la bonne grosse #censuré# passé 200 000km ces XUD de mes #censuré#s
la mienne : culasse HS a 234 000 km ...
une pression de taré dans le vase d'expansion, qui a valu qques brulures à des gens qui étaient venu la voir, bref bonne galère à toi ..

Bah vu que tu la eu pour rien
Vend ce que tu peut niveau pièces
Et tu la donne comme elle est a un ferrailleur
Sa sera toujours sa de gagner

Moi il y a un mois il y as un mec qui est venue est ma donner 50€ pour le reste du niva (juste d'arrière)
J'ai même pas eu besoin de chercher quellqu'un
Il est venue tous seul

Voilà des petites photos toutes fraiches ! ...
Batterie rechargée, on la remet à sa place et on la rebranche le temps de faire quelques petites vérifications ... !

Aurait-elle l'ESP ??? :roll:


J'ai trouvé 4 cables dans le logement de l'autoradio... Qui ne sont pas dans la gaine de ceux de l'autoradio :roll: ...

Me reste donc à identifier ce qu'ils font la ?...!

L'ensemble planche de bord ...


Un truc bizarre, qui est plutôt chiant !
Dès que je met le contact, la ventillation souffle... j'ai beau tourner les boutons dans tous les sens, elle ne veut pas s'arrêter, pas de point zéro...! Bizarre ! Faux contact quelque part ? Boitier de commande cassé ??? :roll: ... Encore un truc à vérifier...
Et pareil, la partie en dessous de l'horloge est cassée, total le cache flotte un peu... Un coup de colle et ça sera réglé !

Le plafonnier ...

Avec un accroc... Mais j'arrive pas à savoir si c'est simplement un truc collé ou réellement un accroc ??? Car en gratant ça a l'air de commencer à partir mais ça part pas

Et enfin, je comprends le pourquoi du comment des housses !!! :-o

Total, je confirme, je les retirerais pas MDR

On passe au moteur...:

Il pisse pas tant que ça de partout Seb !! ...
Par contre y'a 2/3 trucs qu'il faut que j'éclaircisse et que je nettoie... Genre le bocal de liquide de DA :

Et que je trouve à quoi correspondent ces trucs la ... :


Et ce petit tuyau...:


Et le seul défaut de la carrosserie sur cette voiture... :

Retrouvée comme cela sur un parking, un gars avec une boule certainement...
Du coup en me penchant, j'ai vu quelque chose de pas cool ... :

A cause du pare choc cassé, la calandre s'est posée contre les 2 ventilo de refroidissement, et la calandre s'est usinée ! ... J'espere que ça n'a pas abimé le fonctionnement du ventilo qui est derrière... :roll:

Et enfin, suite au remorquage qu'ils ont fait du garageot jusqu'à chez ses parents...

Les pates de l'anti brouillard sont pétées, ainsi que le petit cache qui se met autour de l'anneau qui a sauté (je l'ai dans le coffre) mais son emplacement dans le pare choc est cassé aussi (la tige plastique qui relie le bas au haut et pétée...)
Soit colle et faut pas y toucher, soit faut que je vois autrement aussi... Et l'anneau qui, suite à mon remorquage, s'est un peu plié dans tous les sens... Faudra que je le redresse et que je le repeigne car c'est tout rouillé sur ses points d'ancrages...!

Puis enfin, vu que je l'avais nettoyée vendredi en fin d'après midi, et que j'avais du temps à tuer tout à l'heure, j'me suis mis à tenter de voir si le capot ternis pouvait redevenir un peu propre... Sauf que...:



LOL ! La peinture reste sur le chiffon xD Alors si ça fait comme sur ma première Super 5, c'est juste la crasse qui a pris la couleur de la peinture ou je ne sais trop quoi, mais en dessous c'est clean et une fois polishé ça fait super propre, soit c'est pire et faut que je m'arrête
Mais je penche pour la premiere solution, et que ce soit une peinture à brillant direct, et donc que c'est pour ça que c'est autant oxydé et que ça reste sur le chiffon... Que y'a pas du tout de vernis pour protéger la peinture...
Enfin en tout cas en dessous c'est niquel ! Par contre faut du jus de bras, et la y'a pas le choix, la simple polisheuse que j'ai ne suffira pas, c'est encore + attaqué que ma feue TL !!!

Voilà j'arrête mon blabla

dany tu peu la retaper a moindre coute et revendre ca dans les 1000€ .. les 306 sont assez recherchees et se vendent facilement

un XUD ( le code moteur ) comme je t ais dis ca se trouve tres facilement ..

niveau conception tu verra y a pas de grosse difficultés les peugeot sont concue assez simplement ( enfin celle de cette generation )

et puis avec une bonne RTA tu verra qu il y a rien de sorcier sur ces mecaniques archaiques

Bha un moteur si c pour lacher 500e dedans et la revendre que 1000e, certes ça me fera toujours 500e dans la poche, mais pour le temps passé etc, j'estime que ce sera pas rentable (pi ça me payera pas la peinture de la Coupé donc ça m'embête xD !)

Pour le même kilométrage j'en ai vu beaucoup sur leboncoin entre 1500 et 2000e, la je préfère LOL
Enfin j'en suis pas encore la, plutôt loin de la même !




Une autre question si y'en a qui connaissent !!! Lorsque j'ai mis les phares, ils ont fait comme un apprentissage !!! Ils n'ont pas arrêtés de se lever descendre lever descendre jusqu'à trouver leur position ! ... Sont-ils auto-adaptatifs ? C'est à dire qu'il y a des capteurs comme sur les voitures actuelles pour les xénons ??? :roll:

alors pour le voyant c ets le voyant ABS ca pas l ESP

pour le tyeau qui sort du vase d expension c ets que contrairement aux renault le bouchon n est pas taré avec un clapé suerieur mais ce tuyeau sert a evacuer en cas de surpression ( comme je t ais dis ce sont des moteur archaiques !!lol!!)

pour le moteur qui pisse attention il a peut etre ete netoyé car c ets franchement pas rare du tout d avoir le joint de carter qui suite , les durites du turbeau qui sont grasse et autres

un conseil si tu veu faire un grand nettoyage .. retire l echangeur et ouvre le collecteur d admission tu verra il est a coup sur encrassé de sorte qu il a presque perdu la moitier de sa capacité volumique !!lol!! ( si tu savais le nombre de collecteur que j ai nettoyé sur ces tas de boue !!lol!!)


pour ton boitier il est situé a gauche ou a droite ( j ai du mal a voir sur la photo ) du compartiment moteur .. car y en a un qui ressemble a ca qui est le boitier de prechauffage



pour les fils de l autoradio ceux la sont en principe pour la commande au volant

pour le mecanisme de ventil il y a de fortes chances que la tringlerie ai sauté

mdrr tu sais pourquoi elle chauffait avec les ventilos qui frottent sur le pc si sa se trouve le fusible ou les ventilos on crame a force , pour le rectangle noir sur tes fotos du haut il s'agit du detendeur de clim , le petit tuyeau du bocal c'est par la que sa coule quand la soupape de securité s'ouvre .

heu normalement y a pas de correcteur d assiete automatique sur la 306 ( ca existait sur les voiture PSA a cette epoque mais uniquement pour les xantia qui avaient la suspension hydraulique )
a mon avais y a surtout un souci avec le bouton de reglage dans h abiacle qui doit avoir un faux contact

ah et petite infos qui peu t aider si tu as besoin de faire des petites retoucehs de peinture a la bombe .. le code couleur est ecrit generalement sous le capot , soit au niveau de l aile soit sur le puis d amortisseur , soit en blanc soit en vert ( un code a 4 chifres ou avec des lettres )

Il a pas été nettoyé, ça c'est sur à 99,99% ... Le gars qui me l'a cédée n'y connait franchement rien, et est pas du tout du genre à demander à quelqu'un de faire ça ! (c'est le fils de la femme de menage de mes grd parents donc pas de soucis sur la confiance à donner !)
Donc à part juste derriere le démarreur, le moteur est sec de chez sec...

Pour le petit tuyau, ok... Normal alors qu'en remettant de l'eau dans le bocal y'en ai qui soit sortie par ce petit tuyau ? (j'ai pas rempli à ras bord je précise...) ou alors j'ai pas fais gaffe et j'en ai mis à côté, mais je crois pas... Fin peu importe..

Pour le boitier, il se trouve côté passager, et j'ai l'impression que c'est une durite de clim qui rentre dedans ... C'est derrière le tablier qu'il y aurait l'espere de radia de refroidissement d'air ?
Alors qu'est ce que le gros bloc dans la baie de pare brise ?

Pour la ventill, pourtant j'arrive à faire varier la vitesse.... Sauf que j'ai pas de point zéro... J'arrive aussi à passer d'air extérieur à air intérieur, toujours avec toutes les variations de vitesses... Mais comme dit, jamais de point zéro... ... ...

Ok pour le collecteur d'admission, j'en prends note et le ferais lorsque je m'attaquerais à cette partie

Citation :
Chauffer ok, mais elle consomme du LDR... Donc à mon avis c'est autre chose les soucis de surchauffe malheureusement

Citation :
Bein, nan, le bouton fonctionne bien... Et par la suite les phares ne bougeaient plus tout seul... Une fois qu'ils ont fait leur espece de calibrage ils étaient tous les 2 bien à la même hauteur, bien réglés et tout... Et le bouton réagissait très bien...
Je verrais au prochain rebranchement de la batterie dans la semaine si ils refont pareil...

bruno t as donné la reponse pour le petit boitier / c ets un detendeur de clim .. sous la baie de pare brise le gros boitier lui c ets le boitier de prechauffage ..

ces vases d expensions sont suffisament chiant a remplire pour arriver a en metre a coté ou vite en metre trop ( les niveau max et mini sont indiqué sur le coté mais vu que le bocal est opac on voi pas bien et en fait a l interieur y a une lamelle et fau pas depassé le decrochement sur celle ci )

si tu arrive a faire varier la vitesse c ets deja ca mais a 0 normalement ca souffle pas regarde quand meme deriere si y a rien qui coince la tringle et si y a rien alors demonte le bloc ventil y en a beaucoup qui rendent l ame ( sur 306 et xsara )

Ta pris quoi comme produit pour nettoyer la carroserie?

Un polish.... Sinon vendredi soir après l'avoir rapatriée c'était simplement du produit vaisselle pour la décontaminer de ses 6 mois de dodo extérieur sous un arbre

Pour le détendeur, vu que je sais pas trop trop la fonction, je pensais que c'était le boitier cylindrique qui se trouve derrière le phare passager...
Le gros truc sous la baie de pare brise qui fait quasiment la moitié de la largeur de la voiture c'est le boitier de préchauffage ???? :-o et bhé !

Pour la ventill, oué ça doit être une connerie electronique, le circuit qu'à cramé ou une bêtise du genre... Je verrais ça plus tard ! C'était juste une petite question

bon je me fais l'avocat du diable mais moi j'avais entendu pas mal de bien sur ces moteurs TD de chez PSA
et pour avoir comparé le TD 90 de 306 à mon DTI 100 de mon ancienne mégane, bin c'est clairement plus nerveux , ça se vaut avec les Golf 3 TDI 90

bref , si t'es patient , une culasse pour ce moteur ça doit se trouver pour des prix abordables
comme ces voitures sont pas mal recherchées et que la tienne est bien et plutôt équipée , tu peux suremeent en tirer vers 1500€

un gros boitier qui fait pratiquement la moitie de la voiture je dirai plustot une partie du bloc clim un peut comme sur les meganes , pour ton detendeur en fait il est dans le boitier noir en foto ce boitier est la pour le proteger et l'isoler de la chaleur du compartiment moteur afin qu'il ne fasse pas trop de froid car ce doit etre un detendeur thermostatique .
si elle consomme du liquide faut voir si ton radiateur a pas recule aussi et si il fuit pas un peut , peut etre aussi ton boucjon de vase d'expension qui est plus etanche .
bref verifie tout sa avant de te lancer dans un remplacement de moteur , car si l'eau passe dans l'huile sa fait obligatoiremlent de la mayo l'eau et l'huile ne peuvent pas se melanger tu trouvais ton huile fluide c'est qu'elle doit pas etre vieille c'est tout ou qu'elle est diluée par le gas-oil au quel cas c'est ta segmentation qui serait fatiguée

Ah et question prix, j'ai revendue la mienne 1300€ avec la culasse HS (Phase 1, 234 000 km) aucune option sauf VE)

refait pas trop de frais annexe surtout si tu souhaite la revendre.
J'ai un cousin qui a fait un joint de culasse sur sa 306, ça a pas tenu, il a fini par changer le moteur. Il est préférable de tout changer que de changer la culasse. (d'après ce qu'on lui avait dit.

Te lance pas dans un démontage de la caisse pour revendre les pièces tu va te faire #censuré#. Tu pourrais éventuellement tester une annonce moteur HS si tu en tire entre 500€ et 1000€ sans avoir eu refaire quoi que se soit se serait encore plus rentable.

+1 moi je la revendrai moteur HS, met la super propre pour quelqu'un qui a un moteur mais une caisse pourrie !

Je vais déjà tenter de voir ce qu'elle a... Donc pas de vidange avec de l'huile propre ni filtre a huile .. J'vais juste retirer le trop plein d'huile (et en même temps vérifier mon hypothese de l'eau... Vu que l'eau est plus lourde que l'huile, ce qui devrait sortir en premier c'est l'eau qui aura décanté !)
Et a ce moment la démarrer le moteur et voir le problème... Car j'avoue que vu qu'elle a la clim, je m'en serais bien servie pour cet été

Moi je dis, chose possible :

Ventillo coincé ou fusible grillé.
Surchauffe moteur
joint de culasse ou culasse hs.
LDR qui va dans l'huile d'ou l'augmentation du niveau d'huile.

refait la ces de très bonne caisse assiez fiable et si la voiture est assez propre sa se revend bien (tu la met a 2000€ a debattre)

Je m'y suis mis en rentrant du taff ! : pas de pluie et motivation... Je viens d'y passer 3h l'air de rien !!!

Donc déjà on commence par chercher ou est c'te pu*tain de vis de vidange !!! Cachée derrière le carter et en plus c'est pas du carré, c'est du 21 !!! Pffffff
Bref... On ouvre, tout doucement, puis, la, très mauvaise nouvelle...



Comme "prédis" par mon pote mécano ... J'allais voir direct si y'avais un problème de JDC ou de culasse fêlée... : l'eau et l'huile se décantent... Et vu que ça fait 6 mois qu'elle a pas bougé, pensez bien qu'elle a eu le temps de décanter !!!
Sa a coulé comme ça pendant 2 bonnes grosses minutes (j'ai pas retiré le bouchon entièrement, je laissais un filet, expres pour pas retirer toute l'huile) ...
J'ai sorti au moins... je dis bien au moins car rien pour mesurer, 2L d'eau ! (1/3 de mon récipient..)
Ensuite est venue l'huile, mitigée entre noiratre et marronatre... J'ai laissé le récipient se remplir entièrement (capacité 5 ou 6L ? c'est le truc de chez Norauto...) :

Puis je l'ai vidé dans un bidon, et j'ai recommencé à le remplir pour arriver au niveau d'huile moteur normal... En tout et pour tout (eau et huile), j'ai sorti entre 6L et 7L de fluide !!! :-o :-o :-o

Donc une fois niveau atteind, j'ai appelé un pote Super 5 qui est pro mazout Et avec lui j'ai tenté de démarrer... J'ai mis au moins 25 minutes à tenter de la démarrer, car on voulait voir si au moins y'avais pas eu de la semoule dans le bas moteur et voir si en fait c'était pas tout le bloc qui était mort (bieilles pliées ou conneries du genre)
Donc au bout de 25 minutes, de fumée blanche qui sortait du pot, de "tof tof tof" à l'échappement, elle a enfin fini par démarrer ! ... Claquement un peu fort, mais après c'est un mazout qu'à quand même 231 000kms , donc un peu normal ?! ... Par contre le moteur bouge beaucoup (peut etre normal aussi ... pas l'habitude du mazout moi )
Cependant, j'avais laissé le bouchon de LDR ouvert expres sachant que le circuit était plein d'air, et c'est la que j'ai vu l'eau bouillir...
Donc j'ai bien le joint de culasse (au minimum) qui est rincé...

Je vais me renseigner sur ce que peut me couter un passage à l'épreuve/rectification de la culasse, les joints/pae/distri/access pour voir si ça vaut le coup ou non... Et parallèlement à ça, je vais la mettre en vente en entier en précisant que le moteur mélange huile et eau, et voir si ça mord et à combien...
Pi surtout j'vais voir sur le forum 306 si l'administrateur veut bien activer mon compte depuis 3 jours !!! :evil: lol

J'étais chaud pour démonter la culasse ce soir, mais tout compte fait c'est mieux qu'elle reste entière, au moins même si ça merdouille, je peux la déplacer moteur tournant maintenant

C'était sur.

Commence par voir si le ventillo tourne ou pas en shuntant le thermocontact.

alores une petite info qui peu t aider , le carter d huile contien 4.7L ( si carter en acier ) et 4.3L si carter en alu donc de tout ce que tu as retiré tu as bien du enlever 3L de LDR


le moteur ne pouvais effectivement pas demarer car les pistons etaient bloqués par le liquide ( pour rappel un liquide est incompresible )

le fait qu il claque est peut etre du au moment ou le carter a ete tellement rempli de melange que le moteur c est arreter .. c ets jamais bon ca et ca degrade toujours .. de plus la lubrification du turbo a due etre alteree par le liquide de refroidissement


pareil le fait que le moteur bouge signifie qu un silent bloc est fatigué mais ca peu aussi etre du au moteur qui ne tourne pas vraiement rond

Bon, je pense que le moteur doit être bien fêlé... J'ai démarré la 3saucisse pour la déplacer et la mettre dans la rue le long de ma haie, bha j'ai bien galéré !!! Déjà l'embrayage doit être bien rincé, il mort qu'en bout de course, sur à peine 1cm d'appui...
Et à l'accélérateur j'ai rien... J'ai beau essayer de faire de petits pompages, elle monte très difficilement en tours... Je pense que toute l'explosion passe dans le circuit de LDR, ce qui fait que y'a aucune puissance qui en ressort... Donc fumée blanche vraiment franche, une trace de flotte par terre au pot d'échappement vraiment énorme et tout le long des 5m que j'ai fait, des grosses gouttes d'eau (vase d'expansion ouvert) à suivre tous les 5cm

Je sais toujours pas ce que je fais... Soit je la revend telles qu'elle, soit j'essai de trouver un moteur pour moins de 400e ... Mais si je la revend telle qu'elle faut que je fasse les papiers, et ça, pour une voiture qui roule pas, ça me fou les boules... :roll:

si tu te sent chaud a prendre un moulin pkoi pas, mais quoi quil en soit tu devra quand meme refaire les papier, donc fait bien le calcul de tout, et regarde si tu pourrait rentré dans t'es frais