Soquaina, c'est pas 40 tours mais 4000 tours/min lol

Ah ok Stef, lorsque j'ai pris possession du collecteur j'avais regardé sur leur site et n'avait trouvé que le catalyseur supersprint qui allait avec le collecteur, j'avais pas vu de décata... Effectivement, ça aurait été plus "simple" certes... On verra si mon truc tient, sinon j'aurais laché 120€ pour rien... xD

Oui ^^' Pardon.. C'est marqué 40 aussi hein! è_é Pas ma faute!

Oui je te le concède, mais tu regarderas bien, en plein milieu du compte tour c'est inscrit ( x100trs/min ) :-p loool

Oh oui parce que 40 trs/min le pauvre k7m il aurait pas beaucoup de puissance mdr ^^

Snif... :cry:



Bon, sinon j'ai pu prendre des photos du dessous ... Hum, j'suis déçu d'être allé les voir pour faire ma modif de tube afrique ! ...
Voilà comment ils ont fixé la pate de maintien du tube afrique ...

Je vais pas vraiment rigoler quand faudra que je l'enlève :-o :roll:
Surtout qu'en prime, rebadaboume, j'ai encore une fuite... Exactement au même endroit, au raccord entre le tube afrique et l'intermediaire... Et c'est bien confirmé le tube afrique est d'un diamètre inférieur au reste, donc forcément les colliers ils serrent le plus gros et le plus petit bha il flotte dedans, même en bourrant de pate à échappement jesépukelmarque... Qui, donc en prime parce que si c'était tout ce serait pas marrant, donc la pate à échappement en se brisant, est passée dans l'intermediaire !!! ... Donc génial le bruit que ça fait à certains régimes !!! J'espere surtout que c'est resté dans le conduit, et que c'est pas rentré dans la gamelle, parce que la sinon je suis cuit faudra que je change ça ...

achete un raccord reducteur dany ca existe chez bosal et ca reglera ton soucis ...

Ils ne pouvaient pas te mettre un silentbloc?

Oui seb, mais c'est pas un raccord qu'il faut... C'est le système qui rentre l'un dans l'autre à cet endroit la ... - je connais pas la dénomination - ... En gros tu as un O sur le décata et un ) sur l'inter... ce qui donne O) au montage, et en serrant ça fait étanchéité... Mais la le O est plus petit que le ), total avec les mouvements du moteur, c'est pas la tresse qui encaisse mais le O qui bouge dans le ), donc pate à échappement ou pas, quand ça cabre bha au bout d'un moment la pate elle se casse et voilà...

Non ce n'est pas un silentbloc Tiber à cet endroit la, c'est une vis... On voit le trou sur la pate du décata, et le trou femelle fileté il est juste au dessus de la pate du décata... Sauf que la pate est trop courte de 2cm... Si on mettait la vis le décata touchait le berceau et on pouvait pas monter la ligne... Sauf que je me serais bien passé quand même de la soudure...

Le mieux pour toi
Est c'est ce que seb voulais dire je pence

C'est que tu coupe ton "0" est ton ")"
Est que tu mettre un manchon tous simplement

Je pense qu'il voudrait garder le ")" pour pouvoir mettre le cata proprement si besoin.

Par contre tu peux confirmer, le decata il est du même diamètre intérieur que la ligne?

Trouve en casse une caisse avec le O, de même diamètre, tu coupe xcm, que tu ressoude sur le decata.
Tu vire leur patte de fixation car si j'ai bien compris tu peu pas démonte le decata sans couper la patte.

En gros tu recommence tout ce qu'ils ont fait, et ça peut pas être pire.

C'est quand même abusé de la part d'un pro de croire que de la patte échappement ça tient. C'est uniquement bon a mettre juste avant un ct mais c'est tout.

Je viens justement de lever la voiture avec mes rampes maison (Lio deviendrait blanc s'il voyait ça )
Le diamètre ext du décata fait 48, le diamètre ext du petit morceau juste avant la tresse sur la partie intermédiaire fait 50 ... Et j'ai pris en photo, on voit bien que la pate à échappement sur le haut du raccord est "décollée" ...

Enfin en tout cas la j'ai un très joli bruit quand je suis pied dedans entre 3000 et 5000 trs... Le reste, bha quand je démarre au feu j'ai un bruit de feraille "gling gling" et un "pschrrrbbbtttt" dégueulasse...

Non je vais pas refaire, je les ai justement sollicité parce que j'avais pas de quoi souder à l'arc... Je vais simplement faire ce que j'aurais du faire dès le départ, mais que je savais pas que ça existe... Je vais prendre directement le décata Supersprint... Tant pis, je fous 120e (80e de montage et le reste pour le décata que j'avais payé) à la poubelle... les grosses boules mais bon, j'aime pas ce style "Bricolo bricolette" ... :roll: Donc je referais un trus propre et sans reproches avec un décata adapté ... :roll: (surtout que je dois passer le CT avant fin septembre... Donc je le passerais avant mi octobre le temps d'avoir la paye, de recevoir le décata et de le poser)... Mon pote étant d'accord pour m'arranger lors du CT ^^

au lieu d acheter un decata commande toi la piece n° 265-003 ou 265-005 .. ce sont des raccord souples avec embouts a diametres croissants ....

Euh, de quel catalogue cette réference ??? Et comment se fixe-t-il ? Effectivement ça pourrait etre interessant, sauf que le tube afrique, je peux pas le démonter, ou si je le démonte je pourrais pas le refixer... Donc pas de soudure, juste ma bite et mon couteau des colliers ou des manchons ...

T'es vulgaire non d'une pipe :-o

ce manchon ets tiré du catalogue bosal comme je te l ai dis !!lol!!
et pour le fixer c est des colliers ..


pour etre sur de pouvoir le serrer correctement je te conseil de metre un coup de disqueuse sur environ 5cm des tubes en plein sur la tranche ( en fait pour cree une partie qui peu se resserer comme sur un silencieu de remplacement )

Bon, faudrait que je connaisse précisément le diamètre intérieur des 2 côtés qu'il faut que je raccorde alors pour pas me planter dans la commande... Et en fait ça me ferait supprimer la tresse de l'intermédiaire, ce qui serait pas un mal car elle commencer à se déchirer sur le haut...! Donc c'est pas une mauvaise idée, merci Seb je vais me renseigner cet aprem... :-)

Mouarf... Dans le catalogue en ligne BOSAL cette référence ne donne rien

bah je l ai trouvee sur le catalogue en ligne .. dans la partie accessoires ...
au pire si tu va dans un centre auto ou meme chez AD tu pourra la commander ...

Ah ok c'est pas le catalogue en ligne mais le catalogue en PDF en ligne :-p loool

Pour le montage, je pense plutôt opter pour des manchons... Niveau étanchéité c'est quand même mieux il me semble... :-) Par contre faut que je sois sur de pouvoir le monter, niveau longueur c'est niquel, les 10cm de la tresse remplaceront niquel la tresse actuelle et la partie raccord actuelle... Ca fait pile poil 10cm d'origine ... Faut voir pour pouvoir ensuite monter le reste sans avoir de jeux et donc de fuites... Mais pour ça je pense qu'il va falloir que je demonte pour prendre les diamètres intérieurs... brrrrr...

Oui vaut mieux démonter pour etre sur car pas sur que ca marche, je pense pas que sa augmente de diamètre mm par mm.

Bha comme on voit sur la photo que Seb a laissée plus haut, sa fait 45/48/55 et 42/45/52 ... Donc le diam ext du décata fait 48 ... Donc éventuellement 45 intérieur peut etre ? Et le tube de l'intermédiaire fait 50 ext, donc peut etre 48 en inter ? ...
Puis au pire, d'un côté je peux mettre un manchon et de l'autre un collier autre, enfin faut trouver les bons compromis pour avoir les bons outils quoi ! C'est la la complexité du truc... Mais vais y arriver, de toute façon va falloir parce que je vous raconte pas la conso que ça me fait, et puis le bruit de #censuré# avec les gling gling ça commence à me ... bref ^^

franchement avec le bon manchon de chez renault en 50/50, tu arrives rattrapé le jeu de 2mm sans fuite a mon avis.
Bon il est bien cher...sinon tu peux tester avec le manchon 50/50 de chez bosal qui coute que 5€ au pire, après si encore fuite, ben tu testes le truc de seb...

avec un manchon qui fait 50/50 stef je vois pas comment tu epeu arriver a ratraper un jeu de mm sur le diametre .. ton manchon serré a bloc il fera jamais 48.. au mieu il fera 49.5..

Citation :
J'ai plus de 30% sur l'échappement Stef... Je te rappelles que j'y bosse chez Renault loool

Mais pour ta proposition c'est pas possible... Car il faut que je coupe donc les espèces de bagues des 2 tubes... Sauf que côté intermédiaire, y'a même pas 1cm entre la bague et la tresse, donc avec 1cm le manchon c'est pas possible... C'est pour ça que couper carrément la tresse pour la remplacer par une autre parait la solution la plus fiable et la plus "simple" ...

J'essairais d'aller demain chez AD ou Mesnil pour commander la piece... Car je pense tjrs a mon CT qui est périmé dans 2 jours (Sept 2011..)

le CT c'est pas au mois près mais au jour près...

Comme le manchon est double, il sert facilement a 48.
Moi j'ai aussi ce souci entre l'inter qui fait 48 et le silencieux qui fait 50 voir un peu plus. Le manchon récupere très bien.

De mémoire, moi j'ai plus de 1cm de tube avant la tresse...Mais bon si oui effectivement si tu as que 1cm, pas possible.

Oui oui je sais que le CT c'est au jour, mais sur le pare brise c'est au mois

Bon, et bha j'avais du avoir de la mouise dans les yeux l'autre jour ou j'ai mesuré les tubes, parce que la les 2 font bien 50 extérieur...

Déjà, on monte la voiture pour pouvoir avoir accès "facile" en dessous ... (lol vous allez me hurler dessus )


Ensuite, 2 petits trucs qui me chagrinent quand même, z'en pensez quoi ? :roll:



La tresse comme je vous disais, qu'elle commence à se foutre en l'air...

Et le tube afrique...


Cependant vu que les 2 côtés font 50, je vais y aller au plus simple vu qu'il y a effectivement 2/3cm juste avant d'arriver à la tresse... Demain j'vais missionner ma mère pour aller me prendre le manchon en 50 au taff, et je m'armerais de ma petite scie à main et couper à raz des colerettes (je sens que je vais bien me faire #ch*er#'amuser à galérer la dessus pour y arriver mais bon... J'ai ni DREMEL ni disqueuse (enfin peut etre que si pour la disqueuse, mais vu la faible place j'ai pas envie de me retrouver à faire de la m*rde) !
Pi j'en profiterais pour virer complètement l'inter de toute façon pour couper, car d'une part le manchon qui le relie au silencieux à les vis vers le bas, j'arrête pas de les gratter au sol dans ma descente de garage, et avec tous les morceaux de pate à échappement qui se trimballent dedans, j'suis obligé de le démonter...

rah dany regarde pres de chez toi pour trouver un self garage .. la tu prend des risques pour rien ... loue un pont 15€ de l heure plutopt que de risque de finir legume et de ne pouvoir plus rouler qu en fauteuil ( et dans le meilleur des cas )

Si tu veux Dany j'ai des étais, sert joints et du ciment au dépot de ma boite.........

Citation :
Bha l'avantage de faire ça dans mon jardin c'est qu'elle peut y rester et que c'est gratos

D'ici à demain elle bougera pas, comme ça vu qu'elle tient très bien comme elle est, j'aurais pas à tout refaire et risquer que ça tienne pu
Franchement on dirait pas mais ça tient très bien... J'ai beau la faire bouger fort, les cales tiennent très bien

Merci Tiber, mais je pense que ça devrait aller rien qu'avec un manchon


Sinon pas d'idée pour les 2 choses qui m'inquiètent ??? Pour la photo avec la barre stab, c'est la rouille qui se montre qui m'inquiète... :roll:
Et pour l'autre, bha c'est la rouille tout court :evil:

Bon, bha j'suis bien dans la mouise... Mon beau père m'a aidé à couper les colerettes, celle de l'intermediaire est faite, mais celle du tube afrique est juste entamée... Le manque de place empechait de faire le tour du tube, toatl je devait finir le reste à la scie à main, sauf que la édcoupe est pas droite, total plus j'avance et plus je vais en plein dans la colerette ou y'a bien 5x plus de matière à couper...
Il m'a laissé la machine, sauf que faire ça sous la voiture avec si peu d'espace, j'ai pas trop confiance...

En plus c'est vraiment THE outil qui me fais le plus flipper...

Je sens que ça va encore etre retardé, ça me fais #censuré# de la voir en l'air comme ça pour des conneries pu*ain