oops je me suis trompé de présentation. C'est sur la cab.

je me disais aussi que le collecteur c etait sur la cab !!lol!!

Bon voila le mastervac est changé ainsi que le maitre cylindre (c'est dingue comme le mastervac était rempli de ldf). Tout est rebranché, me reste plus qu'a faire la purge...Mais faudrait quelqu'un pour m'aider, car difficile de voir les bulles si je suis dans la voiture...Puis pas envie de le faire maintenant, il fait trop beau, je vais sortir me promener en cab.

Mamie va pouvoir rerouler...Me restera le cata a changé mais ca roule quand meme...juste grosse fuite comme il est troué au niveau de la patte.

Voila, j'avais presque fini de réparer mamie, mais au moment de dévisser la dernière vs de purge sur l'étrier avant gauche, la vis casse...Je suis bon pour trouver un étrier très très vite, j'ai besoin de mamie samedi...

avec un petit burin tu peu faire une encoche dans ton purgeur et ensuite le devisser stef ...


et quoi qu il arrive si la vis ne s est pas desseree il ne doit pas y avoir de liquide qui s echappe du purgeur , je sais que c est pas terrible de rouler commme ca mais ca depane


et sinon pour ta purge achete un tuyeau avec clapet anti retours ca aidera ...

Elle est cassée bien dedans, pas moyen de la sortir.

Oui ca ne fuit pas, mais je dois avoir de l'air dans le circuit. Il faut que je purge forcément.

J'ai déjà un tuyau avec clapet.

ouvre ton purgeur oposé et laisse le ouvert pendant quelques minute , recomplete souvent en liquide de frein dans le bocal et tu ne devrais plus avoir d air ...

au pire tu dessere la durite a l etrier histoir que le liquide commence a s ecouler du filetage et laisse couler quelques minutes et recomplette aussi en liquide

tant que le liquide s ecoule l air ne rentre pas ...

surtout ne pompe pas a la pedale car ca ferai rentrer de l air

J'aime pas trop cette méthode, je ne bricole pas avec les freins...Je tiens a ma vie et celle de ma femme et des autres usagers.

Pour un étrier a 20€, je préfère le changer.

ca reste une solution de depanage stef avec un risque tres minime ..

et entre nous si tu savais le nombre de garage qui purge les freins en laissant couler le liquide tout simplement ......

C'est bien pour ca que mes voitures vont pas au garage.
Rien n'est fait dans les règles pour la plupart.

ouai enfin bon relativise aussi stef .. toi non plus tu ne fais pas tout dans les regles t es pas mecano non plus donc tu ne peu pas juger sur ce qui n est pas ton metier ..

biensur y a des garagistes vereux et des jemenfoutistes mais y en a quand meme beaucoup plus qui sont tres bon et loin d etre des voleurs

la purge a la pedale comporte plus de risques que laisser couler le liquide car tu risque de degrader ton maitre cylindre

laisser ecouler le liquide en remplissant le bocal revien a la meme chose que de faire une purge par aspiration

sauf qu avec le purgeur par aspiration ca va juste 10 fosi plus vite !!lol!!


perso moi je le fait par aspiration car je suis equipé et d ailleur si t as un compresseur equipe toi d un tel appareil tu vera ca change la vie !!lol!! plus besoin d etre 2 plus besoin de pomper , plus besoin d ouvrir et fermer les les purgeurs entre les coups de pedale !!lol!! en moins de 5 min ta purge est faite avec !!lol!!

Je fais dans les règles plus que tous les garages que j'ai pu aller.
J'ai jamais vu un garage ne pas serrer les vis de roue a la clef a choc....Moi ca me tue de voir ca.

Ce n'ai pas mon métier mais je pourrai très en être...Avoir un bep mécanique...excuse moi, mais c'est pas très difficile...Pour faire de l'entretien courant (pas de grosse mécanique), c'est pas sorcier. Le plus embetant, c'est d'être assez équipé a la maison...

Ouai un beb meca on va dire que c est pas complique mais un beb meca si t as rien derrier t es condamner a faire des vidanges stef ...
Enfin bon je te donais une solution a la base ..lol..

Et pour la cle a choc il suffit d avoir une cle reglabe et tu serre les roues a 8kg .... et tu fini a la dynamo ...

Sauf que c'est jamais fait comme ca...Suffit de voir la galère pour desserrer derrière.

Ta solution fonctionne pas. J'ai essayé car impossible de dévisser le flexible au niveau de l'étrier. Donc pas possible de changer l'étrier. J'ai dévisser en haut du flexible, au bout de 30min, meme pas 5mm de descendu dans le bocal...

Faudrait 24h pour le faire dans cette méthode.

J'ai donc fouillé dans le garage, j'ai retrouvé mes flexibles de la 16V, j'ai donc pu changer l'étrier.
La purge est faite.

Reste a aller tester demain.

lol ca depend ou stef ..

oui pour ma solution c etait en bas de l etrier qu il falit le defaire .. forcement si tu peu pas le desserer a cet endroi la c est mort ...

mais bon tu saura pour la prochine fois que pour t eviter de pomper tu peu juste mettre un tuyeau sur le purgeur et laisser couler !!lol!!

Voila la mamie reroule. Ca faisait 4 mois qu'elle avait pas rouler. Un bon coup de karcher car elle était très très crade.

Bon ca freine bizarre (tire a peine a droite), l'étrier de la casse doit etre un peu grippé, j'ai pas réussi a le rentrer a la pince comme je fais d'habitude. J'ai du le rentrer dans un étau en forcant un peu beaucoup.

On verra ca dans quelques temps, le temps de faire un peu plus de km pour voir si ca continu, car la j'ai fait que 10km.

Ca freine toujours pas bien, l'étrier de la casse doit etre grippé. Je vais aller le faire rechangé.

Puis la, avec les températures qui descendent, je vais etre obligé de remettre un peu d'essence, le 100% E85 ne lui va pas bien le matin au démarage pendant 2min (le temps que la sonde lambda soit prise en compte par le calculo).

parce que tu tournais au E85 sur la mamie toi ? je croyais que tu avais testé le E10 ! tu as testé sur la 16V ?

Oui mamie roule depuis 1an a l'E85.
100% en été(ce qui fait une économie de 2€ au 100km, c'est pas négligeable) et 50% en hiver. La ce matin, vraiment la galère pour démarrer. Donc ce soir, je vais recomplété le plein avec du sp95, je serai 75% environ d'E85 comme il fait pas encore tres tres froid (8-10°, ca devrait suffire.

Ma deuxième 1.6e (la cab), tourne aussi avec 50% d'E85.

Mais la 16V tourne que au 98.

Mamie Jade est repartie et le compteur tourne :

Oua c'est fou elle a ttrop de borne! Pour mes retro elec dans mla cab en fait j'ai pris en casse des faisceaux de portes equipé du cablage retro elec.

J'ai depouillé les faisceaux,garder seulement les cable qui concernaient le fonctionnement des retro avec la commande.

Ensuite j'ai tt simplement installer le cablage dans ma portière gauche brancher sur le + permanent et a la masse de la portière le retro gauche tourne,ensuite j'ai emmener du cable sous le tbd pour aller dans la portière gauche et j'ai relier le + et masse au cablage du retro elec droit c'est tous,rien de compliquer.

J'avais fais une petit video sur l'autre forum megane mes retro elec fonctionne très bien pas besoin de mettre le contact meme a l'arret ils fonctionnent.

Seulement j'ai pas brancher le cable vert c'est le chauffant de la glace,je l'ai pas relier au bouton du desembuage arrière mais on peut le faire faut juste demonter la console centrale et relier le cable vert du chauffant au bouton.

J'avais des retro manuel aussi avt sur la cab,j'en avait marre je regrette pas c'est mieux les elec

Ok merci.

Mais comme je les ai sur la coupé, j'ai tout pour tout récupérer et l'installer. Comme je vais aussi surement remonter tout le tableau de bord de ma coupé dans ma cab (car rayé sur la cab), je pourrai voir pour les branchement, parce que toi en fait, tu as fait ca a part, pas comme d'origine.
C'était pour voir si il y avait des trucs déjà pret cabler.

Rho mamie Jade est réellement vouée à partir en morceaux ? Quel domage

j'ai fais passer le cablage dans lajonction entre la porte et la caisse ou le faisceau se branche en sortant de la portière tu vois?
Ensuite pour aller a l'autre portière j'ai passer du cable sous le tbd.

Non rien de pré cablé en tt cas sur la mienne le faisceaux de la casse se branchait pas à la jonction caisse,il y avait plus de prise dedans du coup j'ai decidé de faire comme ca,mais mon installation est propre pas de fil degeulasse qqui depassent

dans les portière j'ai gainé les cable retro en prenant le caoutchoux et le scotch noir des faisceaux que j'avais recuperé.

C'est quand on ouvre mes portière en grand on voit a la sortie de la portière qu'il y a un cable en plus du faisceaux en caoutchoux noir qui traverse.

Voila

Dans la mienne en tt cas le faisceaux de porte du coupé avec retro elec se branchait pas en sortie de portière tous passait sauf ca ca depend peut etre des modele.

Si tu peut les brancher sans simplement en echangeant de faisceaux fais le t'es gagnant,mais les prise sont pas les meme normalement,si tu les installe separement,repere bien tous le cablage qui sert a faire fonctionner les retro

Moi je me suis servit de la RTA avec le shema electrique des retros mais dans mon topic sur l'autre forumtu as les couleur qu'il faut prendre il me semble que je lk'ai avaient indiquées

Ok merci snake, on verra ca au printemps.


Oui Dany, pas le choix, mais c'est à contre coeur mais la rouille avance de partout, commence a remonter les ailes, au-dessus des passages de roue, et meme là ou il y a le sigle renault derrière....Beaucoup trop de frais pour la remettre en état....Et à la sortie de l'hiver, elle risque vraiment d'être dans un sale état à mon avis....

Citation :


Perso j'ai déjà monté pas mal de kit E85 et je roule à 100% d'E85 sur ma laguna sans aucun problème depuis 1 ans et demi.
J'amais eu de problème de démarrage ou autre, hiver comme été.

je crois qu'il et comme moi il roule sans kit moi aqussi ds ma berline je mremet un peu de 95 le matin ca demarre mieux

Stef elle et largement amortis la coupé la?^^ pas de regré moi je dis ta cab a que 100000KM

325 000km c'est tous neuf ca sort de rodage ca ^^

A 500€ le kit E85, je vois pas ou est l'économie ?

Moi j'ai rien changé sauf la couleur du pistolet qui rentre dans le réservoir.

Ca tourne parfaitement l'été, mais là à 10°, ca démarre très mal en 100%. La je suis passé a 75% E85, elle redémarre niquelle.