Comme déjà dit, merci de faire ta présentation dans la section présentation.

Pour ma part plus de 11000kms à 100% ethanol sur k7m et rien a signaler sans aucune modif autre que des bougies 3 electrodes sauf une surconso de 15%à 20% mais que des avantages gain de couple et souplesse moteur à voir sur plus longtemps pour se prononcer au pire on trouve des k7m avec peu de kms à pas trop cher donc pour l'instant c'est du benef plaisir de conduire une essence avec le prix de reviens au
d'un diesel avant j'avait une 206hdi conso 5.5l aux 100kms à 1,40€ en moyenne soit 7,7€ pour 100kms ethanol 8.5l aux 100kms à 0,85€ soit 7,22€ pour 100kms sans toutes les emmerdes des diesels modernes donc tout benef

un retour d’expérience sur l'E85 dans les "anciennes" Renault.
Mon père et moi on a décidé de l'essayer dans sa safrane(2.0i 8v) quand elle avait 250 000km en 2008, on y est allé par paliers (30 50 70 et 100%) et cette dernière tourne correctement, il y a juste les démarrages qui sont plus difficiles à foid. Il a fait 25 000km depuis et il n'a eu aucun soucis, on a juste changé le filtre à essence après les 2 premiers pleins en prévention, le seul soucis a été quand la batterie était à plat car en l'enlevant le calculo s'est remis en mode essence si je peux m'exprimer ainsi, il a juste fallut repasser les paliers. Il tourne à 12l/100km car la conso augmenté de 20%
Sur ma safrane (2.0 16v volvo) que j'ai acheté en Août dernier à 217 700 bornes je suis passé presque à 100% d'un coup sans problème, j'étais en fond de réserve et j'avais un bidon d'E85 rempli dans le coffre de mon père. J'ai démarré sans problème et je suis allé lui mettre le plein d'alcool pour être tranquille pour ma semaine. Actuellement je viens de faire 20 000km sans encombre, j'ai remplacé le filtre à essence 3000km après (presque 4 pleins après la conversion) et j'ai du changer ma batterie qui était presque morte à son achat, j'ai même pas du la "reconvertir". Niveau conso, j'ai fait du 9.5L/100km avec un plein de SP98 le mois passé en étant peperre et je suis à 10L/100km maxi en roulant un peu plus fort avec l'e85. Autant dire que la différence n'est pas énorme.
PS: mon reccord de consommation à l'alcool est à 8L/100km quand je suis allé au WRC d'Alsace avec mon père. Sur 1400 bornes on a même pas consommé un plein et demi.
Donc que du positif pour moi

Citation :

petite question passer au bio-ethanol sur une volvo de 2005 c'est possible je suppose combien cela couterait et cela serait rentable a aprtir de combien de temps environ?

Soit la voiture est prévu pour au départ (flexfuel), soit elle l'accepte sans rien faire.

Mais faire installer un boitier de caca qui te vende 500€, c'est pas la peine.

L'avantage de renault, c'est qu'il fabrique des moteur bioethanol depuis des 10aine d'année pour le brésil.
Mais Volvo je pense pas...

Bonjour
Je viens déterrer le topic pour avoir une réaction des utilisateurs de l’85.
J’aimerais savoir les points positifs et négatifs.
Es t il dangereux ou non pour les 1.6 16 ?
A ce que j’ai pus lire sur le net on peut mélanger jusqu'à 75 % de e85.
Donc je me tourne vers des utilisateurs pour profiter de votre expérience.
cordialement

Moi 5 ans en E85 sur 1.6e PRES de 70 000km PARCOURU et aucun soucis belle economies a la clef,l'hiver c'est mieux de mettre un peu de 98 pour demarrer mais meme sans ca a plusieurs coup de clef ca se lance,après faut laisser chauffer 2mn puis c'est bon.mais printemp été automne aucun soucis de demarrage

Quand tu la mise au e85 tu a commencé par du mélange 30% e85 et 70% st 95 ou tout de suite du 100% e85 ?
A se que j’ai pu lire faut pas non plus s’amuser a changer de carburant a chaque fois et il faut changer de carburant par palier

Oui c'est pas bon parce que le calculateur corrige le melange prévu en air/carburant, alors si a chaque plein tu passes du 95 ensuite au e85 et au 98 ça va pas le faire

À oui je comprends en gros on fait une rééducation au calculateur

Dans le 1.6 16v, tu dois pouvoir tourner a 100% de e85 tant que les températures sont sup à 5°.

Moi je toune a 75% en été, 50/50 avec du 95 en printemps/automne et 10% d'e85 en hiver (sous les 0°).

Oui faut y aller par palier.

oui en gros il faut que je commance a sp95-e10 puis aprés 50% sp 50% e85 et cet été 25% sp 95 75 % e85

Une fois j'ai remis un plein de 98 car le E85 etait en rupture je t'assure que ma voiture tournais mal accoup repetitif ralentis instable.

Normal, faut le temps que le calculo s'adapte de nouveau a l'essence.

merci pour les info =)

Bonjour,
Ma batterie ma laché la semaine dernière,avec un mon plein à 70% d'E85 et 30%SP95E10.
J'ai eu peur du reset d l'ECU et bien ..................il ne sais rein passé mon moteur est repartie comme avant avec le mème agrément.
D'ailleur tout les 4KM et autre K7M avec un calculateur SIEMENS SIRIUS 32 peuvent tourner AU E85 sans problème en tout cas c'est mon constat.
A+
Francis

Petit déterrage après une looongue absence.

J'envisage de me prendre une Meg mais cette fois en 1.6e car j'ai 50km/jour à faire juste pour aller bosser.
Le 1.6e peux tourner à l'e85 sans modif si je comprend bien ?! Et vue la surconso de 20/30% est ce que ça serait rentable de rouler au bioethanol par rapport au diesel que ça soit conso entretient assurance etc ?!

Car pour le coup je voudrais une Meg cab ph1 et il n'y en a pas en zout

Heureusement qu'il y a pas de chaudière en cab.

Oui le 1.6e roule sans modif a l'e85, mais l'hiver démarage très difficile.

Mais attention cab plus lourd que le coupé donc ca consomme déjà plus. environ 0.6l/100km de plus.

Mais oui pour moi ca sera toujours plus économique qu'un diesel quand tu prend tout en compte.

Surtout que je ne compte absolument pas rouler au SP.
Il y à des post qui parle du 1.6e ?! Agrément de conduite conso etc je souhaite me renseigner un peu plus.

Le 1.6e est un très bon moteur, très volontaire, qui monte sans soucis dans les tours pour offrir de très bonnes reprises pour la puissance/cylindrée ! Il est fiable ormi les soucis récurrents du joint de culasse qui pisse l'huile devant ...

Si tu souhaites pas du tout rouler au SP, la ça va être plus compliqué... Déjà au départ ne surtout pas passer à 100% de e85 d'un coup, faut y aller progressivement ... Et comme dit, à froid ça a du mal à démarrer ... Hier j'ai repris la mienne, j'ai du pomper au pied en même temps de de démarrer pour l'aider parce qu'elle se lançait pas (dormait dans un parking à 17°) j'ose pas imaginer en hiver lol