Non plutot colonette un peu grippé et surtout la partie de la chappe qui est en contact avec la plaquette, n'est pas netoyer, poncer a chaque changement de plaquette donc la plaquette a du mal a glisser.

Les colonnettes étaient libres ... J'ai pas touché aux pistons pour tenter de les rentrer par contre...

Hier j'ai changé les joints toriques de mes 2 tuyaux de clim près de la tête d'amortisseur (donc du détendeur si je me trompes pas ?), avec une recharge de clim ensuite, j'ai donc depuis hier enfin la clim ... Ce soir en rentrant, 32° sur Paris, avec des bouchons pour rentrer chez moi, la température a commencé à monter à l'aiguille, beaucoup plus haut que d'habitude, en gros au trait avant les 2 derniers avec les petits... J'ai pas voulu aller plus haut pour tester, j'me suis dis que c'était bien assez, j'ai mis le chauffage avec la clim pour faire redescendre, et c'est redescendu... C'est normal ?

Et, une fois arrivé, j'ai donc attendu moteur ouvert que le ventillo s'arrête... Et puis une fois moteur coupé, un bruit continuel de "psscchchhhccchhhhhhh" au dessus du compresseur de clim et de l'alternateur... Est-ce normal ? Une résonnance du circuit qui se fait ? Ou réellement une fuite ? Car comme un débile avant de faire la recharge, j'ai pas mis de traceur... J'espere que le compresseur est pas HS... La j'y fou le feu !!!

le traceur c'est de la merde préfère l'azote et de l'eau savonneuse! ton ventilo démarre bien en temps normale? sans la clim?

Tu as la réf des joint du détendeurs ?

Moi j'ai une fuite (ca se voit, c'est tout vert avec le traceur) au niveau du détendeur mais je ne sais pas si c'est le détendeur lui meme ou simplement les joint voire les obus.

Moi elle s'est vidé en 1 an...

vous avez possibilité de faire recharger une clim complètement vide par chez vous ?

moi ici ils veulent pas et du coup ça m'oblige à faire réparer la fuite chez eux (très cher) alors que je sais qu'il me suffit de remplacer le deshy et ses joints pour 3x rien ...

vient à la maison lol

le kit joint complet j'avais du payer 18€ chez renault steph un détendeur sur oscaro ou d'occaz sa ne doit pas couter cher

le plus simple est de trouver un mec qui fait de la clim ou du froid dans votre coin

Alors d'apres mon collegue le "pschiiitt" que j'ai doit venir du fait que le gaz continue de se détendre ou inversement suite à l'arrêt moteur...

Pour les joints, oui voila dans les 20e voir moins... J'ai pu la ref la...

Chez Renault ils te font la recharge même si y'a pu de gaz...

Mon ventillo démarre bien en temps normal ... J'ai retenté l'experience et cette fois ci j'ai laissé faire, et elle n'est pas allé plus haut que le 4ème trait (en gros le trait apres l'ouverture du calorstat) ...
Vu la chaleur des échappements et voitures autours et de la chaleur tout court, ce doit être normal... Car en étant tout seul dehors la température monte normalement sans exces...

Bon sinon, d'autres photos des choses qui ont été faites dessus quand meme !!
S
Suite au début de piquage de rouille sur le passage de roue arrière gauche, je l'ai faite refaire pour 200€ chez un Agent de ma concession ...

Logos neuf car RENAULT casse au démontage et l'autre décollé forcément ...

Et une fois sortie de carrosserie ...



Puis dans mon parking.. (désolé, flou...)



Et ce cache (merci à qui se reconnaitra ^^), ça fait plus propre je suis super content !

T as vu meme remises ils piquent les 2 logos karmann niveau tarif lol

Aaaaa enfin la voilà :)

Dommage qu'on voit la différence de couleur...

Perso je voi pas de difference et n oublie pas que c est un jaune tournesol et que d une photo a l autre , d un angle a l autre tu n as jamais la meme couleur rendue sur la photo

DIfference de teinte tres marqué entre l'aile et la portière

Si la porte n'a pas été touché normal que l'on voit une différence vu que l'aile est neuve un polish a la machine et on vera plus rien

C'est très voyant pourtant...

Non pas normal si bien fait, et pas seulement fait une peinture avec la réf d'origine...

Vous rigolez ou quoi ? Certes y'a une différence mais franchement ultra mega minime ! ... Franchement je suis super content de la teinte qu'il y a posée...

Comme dit mikl, un polish de ce qui est autour de la partie neuve rendra le reste invisible ! ... (la porte n'a pas été polishée depuis... pfiou ... lol)

Bon, par contre, pas content du tout ... je suis super méga déçu de son taff (et pourtant j'étais content, jusqu'à y'a 10 minutes ...) ...

Donc pour l'histoire, aujourd'hui mission dépose des 4 durites de capote d'origine pour les re faire faire (toutes les autres ayant déjà été remplacées, comme ça tout à neuf), et dépose du leve vitre arrière gauche qui a pété y'a déjà 2 mois ...
En ouvrant tout ça, je m'aperçois d'une petite chose moche ... :

Vous voyez la, tout au fond ? ... Et bha une fois que j'ai tout démonté et remis la voiture sur sa place de parking, je me penche dessous pour regarder car mon liquide de capote s'est encore écoulé, et la je vois une horeur ...


Alors la je suis dépité ... La peinture et la préparation ne datent que de 3 mois ... Et ça ressort déjà à nouveau, comme si rien n'avait été fait ! ... Donc je vais aller le revoir dès demain pour trouver une solution parce que la ça le fait pas du tout !!!

Et en prime pour courronner le tout, un des 3 écrous qui tiennent la vitre sur le mécanisme est tombée, j'me suis dis "pas de problème, une fois le LV déposé j'vais pouvoir la récupérer" .. Bha tient, macache ! ... Y'a le longeron qui passe en plein milieu et ces connards de Renault n'ont pas collé la tôle de l'aile contre ! ... Total je passe à peine un doigt et j'suis donc bien de la baise pour récupérer mon écrou ! ...

Et quand je fois le taff que j'ai sur le LV je suis pas dans la mouise ... !!!!



Donc j'vais m'y coller, que je puisse repartir au taff demain avec les vitres fermées vu qu'on peut pas savoir si il va faire beau ou moche avec ce fichu temps instable ... Pffff


Sale journée !

Bon bha en fait c'est vraiment tout con pour réparer ce fichu leve vitre ! ... Suffit d'un peu de jugeote et ça va tout seul ... Le seul truc chiant, c'est que comme les câbles neuf ont jamais été tendus, ils ont tendance à se dérouler alors que t'essaye désespérément de les tenir tendus dans la roue du moteur en réaccouplant le moteur à la roue ... lol




Donc voilà, lève vitre refais pour 60€ quand même, mais c'est toujours mieux que les 750€ en neuf ! ...

Maintenant y'a pu qu'à tester et à remonter (après une nouvelle tentative de retrouver cet écrou ... pffff j’espère que je vais le retrouver croisez les doigts pour moi SVP ! ...)

Voila ca confirme que le carrossier s'est pas foulé.

Il a à peine poncer un coup, sans traiter le problème et balancer une couche de peinture type de la réf.

Non Stef... J'ai vu l'auto après une journée de travail, anti rouille posé en attente de séchage ... Et le lendemain seulement il a peint ...
Et la couleur je t'assure qu'il a pas fait le débile, je le connais quand même, et lui me connait aussi ... Sérieux la différence ne se voit qu'en plein soleil lorsqu'elle est propre ... Tout le reste du temps ça se voit pas... (et encore, quand je dis qu'on la voit, c'est minime pour une auto qui ne l'oublions pas, à quand même 17 ans ! ... donc forcément le reste de l'auto est terne... pour les parties qui n'ont pas été déjà reprises du moins ... lol)

Non franchement niveau teinte j'ai rien à redire, peu de carrossiers peuvent faire travail égal et j'ai envie de dire guerre mieux...!
Maintenant, je pense qu'il a minimisé la "gravité" des points de rouille... De toute façon va falloir qu'il me la reprenne, quitte à traiter les points que j'ai vu à l'intérieur... Je verrais cela demain avec lui ...

oui c'est sûr que pour du jaune de 17ans ça reste correct !surtout que le jaune est pas le plus facile à retoucher ... par contre la rouille ça craint vraiment et ça me rassure pas pour ce que j'ai à faire ...
le leve vitre c'est tous le même principe on dirait mais bien galère à remettre le cable en principe ...

Alors, lève vitre remonté ! Premier essai j'me suis rendu compte que j'avais mis le curseur dans le mauvais sens, total il butait en plein milieu contre un guide pfff ... Dans le garage dans la pénombre pour changer ça, j'vous raconte pas !
Bref, le réglage c'est quand même coton ! A ce propos, est-ce qu'un cabiste pourrait m'envoyer une ou des photos de son réglage ? En gros, la jonction entre fenetre avant et fenetre arrière, voir à quelle distance doivent être les 2 fenetres ? Car la j'ai mis en gros, la fenetre conducteur recouvre totalement la partie "joint" de a vitre arrière, il reste que 1 ou 2mm maxi de vide entre l'équerre métallique et la vitre conducteur... (j'ai pas pris de photo désolé mdr)

Donc une fois remonté niquel, en mode décapoté ... Bha oui, sauf que une fois recapoté, vitre arrière fermée, lorsque je referme la vitre conducteur, à un moment on voit qu'elle galère un peu, pas énorme mais j'espere qu'à force ca va pas le flinguer

Ah oui ! J'ai réussi à récupérer ce putain de boulon de custode ! lol

Bon, maintenant faut que je mesure les durites de capote que j'ai démonté, que je les découpe et demain direction COPAIN CABRIOLET ! ... J’espère que je les aurait avant de partir en vacances, reste 15 jours ... lol

c'est vrai qu il faut l'avouer le jaune vieilli tres mal et devient pale,c'est a cause de ca que j'ai fait repeindre le mien entierement ily a 3ans,parce que element par element ca me saouler on voyait trop la difference de teinte.

En tous cas tj aussi beau ton cab dommage que t'ai toujours des couille avec :s

Citation :

Serieu stef au lieu de toujours critiquer le taf des garages va y bosser un peu voir si tu serais capable de faire mieu .. a te lire on dirais que tu sais tout faire mieu que les mecanos et que les carrossiers ...

Perso quand je vois des fois le taf des carrossiers je les envie pas du tout et je suis bien content de pas avoir a faire ce qu ils font ... entre decoupe , redressage, ajustement mastic , appret , poncage peinture polish et nettoyage c est deja pas mal et quand tu voi les teintes a la con memme avec une palette de teinte et la bonne lumiere bah ca arrive qu il y ai une variation minim suivant comment ca a secher , suivant la meteo (pas a l abris d une coupure de courant due aux orage qui fait beaucoup de degat quand le carrossier fait une complette ), la temperature dans la cabine quand dehors il faiten dessou de 0 .... etc...

Non serieu c est pas correct de toujours critiquer le taf fait dans les garages ...


Pour c qui est de la rouille qui revien malheureuseme t si le traitement n y fait rien la decoupe s impose ....

Citation :

ô grand maître Sébastien

La preuve que le travail a été mal fait. J'invente rien.

Non je ne ferai pas mieux niveau carrosserie. Et encore ca n'a rien de sorcier, j'avais refait ma clio tout seul au niveau de l'aile arrière, en 2 ans, ca n'a jamais repiquer. Après forcément j'avais une différence de couleur avec une bombe de peinture de chez rototo et sur une clio rouge (enfin orange avec le temps). Mais il y a des carrossiers dont le mien qui travail beaucoup mieux que ca.

Si il y a de la rouille, il va la traiter (il me l'a fait sur mon cab la semaine dernière), quand je dis traiter, c'est pas passer un coup d'antirouille. Il faut couper la partie touchée, retirer toute la rouille. Sinon forcément ca revient. Et je n'ai pas de différence de couleur.

Au prix de la carrosserie en garage, on peut s'atteindre un travail correct quand meme.

Le problème c'est que je pensais que c'était que de la rouille de surface donc il s'est contenté de faire ce que je lui ai demandé ... Pour 200e je pense que ça va quand même quoi ...
Mais bon, vu la photo plus haut, c'est pas que de la surface, ça vient de l'intérieur... Donc même en traitant correctement l'extérieur bha ça revient, mais la cause je la connaissais pas quand je lui ai faite faire ...

Il m'a dit aucun problème, qu'il la reprendra quand il rouvrira en Septembre... Il est honnête, et franchement il fait du bon taff, j'insiste Stef... Sauf qu'il a fait ce que je lui ai demandé, un latéral plus bas de caisse pour traiter la rouille avant qu'elle n'avance... Bha, sauf qu'elle avait déjà avancé... (et perso si je peux éviter de devoir me faire changer l'aile je suis preneur, parce que ce sera plus le même prix !)

Bon, maintenant, question ...
Vu ma manip tout seul pour virer ces durites de capotes tout seul, j'ai de l'huile qui s'est écoulée partout ... Comment je pourrais nettoyer ça ? Parce que quand je dis écoulé, c'est même limité innondé ... Et comme c'est de l'huile corrosive (ah ah ...) j'aimerais nettoyer vraiment fort, mais à part acheter un tonneau de 100L d'alcool ménager ou d'essence et de deverser en masse pour virer cette huile, je vois pas comment faire ... Des idées ???

aspire déjà ce que tu peut et pulvérise du wd 40 sa va dissoudre le reste

Dany moi aussi j'insiste, je suis désolé mais bon, car pour un garage renault, (et meme toi, ca m'étonne), il doit savoir que le problème de rouille sur les renault au niveau des ailes arrières (megane, clio, r5...) vient de l'intérieur, eau qui s'infiltre par le passage de roue avec les projections d'eau des pneus.

Donc meme s'il a fait ce que tu as demandé, il aurait du a mon gout, au moins te prévenir que ca ne résoudrait pas le problème.

Et je trouve les cab beaucoup plus sensible à ce niveau que les coupé. Quand je cherchais ma cab, j'en ai vu plus de 10. Toute avait les ailes qui piqué comme toi, meme a 120000km. A 200000km, elles étaient toute trouée.

J'ai eu la chance d'être tombé sur une cab qui n'a jamais roulé l'hiver et qui sortait que le week end par beau temps donc pas de pluie ou très rare.


Pour le netoyage, tu peux tenter avec un chiffon et du coca pour désincruster et bien rincer à l'eau.

La réponse de pourquoi le Cab rouille + que la Coupé ? : fabriqué en France ... (c'est con à dire, mais c'est pourtant vrai lol)

Je te suis pas dans ton raisonnement ? Eau qui s'infiltre par le passage de roue ...? C'est pas de l'extérieur que vient l'eau... Le seul endroit d'ou vient l'eau pour venir se loger la ou j'ai mis en photo, c'est à la jonction entre le joint du couvre capote et le joint de custode ... Donc certainement quand y'a trop d'eau qui n'arrive pas à s'écouler dans le réceptacle au bout du joint de couvre capote, ça déborde et ça passe dans l'aile arrière ...

Tout le monde à droit à l'erreur, le tout c'est de l'accepter et de faire en sorte de solutionner le problème, ce qu'il fera sans n'avoir hésité un seul moment... Maintenant voilà comme dit, comme ça commençait seulement à piquer, on n'a pas cherché plus loin que le rebord de l'aile arrière comme il était un peu plié... Enfin bref on va pas blablater la dessus pendant 107 Ans...


Coca, j'y avais pas pensé ... J'en ai acheté hier, par contre je préfère le boire ... lol à plus de 1€ le Litre ...
Le WD40 dissoudra le reste tu pense Jef ? Car il s'en est vraiment écoulé beaucoup ...

Netoyant frein sinon. Ca dégraisse bien, ca chasse l'huile et ca seche très vite.